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摘 要：近年来，汽车涂装技术工艺随着社会的发展也在不断提高。由于社会环保理念的加强以及国家对环境保护的重视，汽车涂装材料也向绿色环保材料方向发展。汽车生产企业为了减少生产成本，提升企业市场竞争力，大力生产新型环保节能降耗涂装材料，不断利用高新技术创新改进涂装工艺。因此，本文主要探讨汽车涂装水性免中涂工艺，并分析汽车涂装水性免中涂工艺的实际应用。
关键词：汽车涂装工艺;节能环保;水性免中涂工艺
引言
我国工业产业的核心支柱产业是汽车产业，对我国经济发展起到重要的推动作用。近年来，随着经济水平和科学技术水平的提高，汽车生产技术也得到更新，汽车生产行业各项技术都得到发展，尤其是新型环保涂料的发展，改变了汽车涂装行业的高污染属性。目前全球汽车行业已经逐渐使用应用水性免中涂工艺取代传统工艺，水性免中涂工艺以降低成本、节能环保的优点，逐渐占领行业市场成为主流。不仅如此，在车身上应用睡醒免中涂工艺能够获得良好效果，不但外观优良，并且检测车的每项参数均与当前桥车工艺外观要求相符，并且相较于传统的汽车涂抹工艺而言，该项工艺涂抹质量更好，这亦是其显著的优势之一。
1 水性免中涂工艺概述
水性免中涂工艺属于新型的精益汽车涂装工艺。和以往的汽车水性漆相比，水性免中涂工艺节省了中涂喷漆室、中涂烘房、打磨区域步骤。水性免中涂工艺涂底色漆时第一个步骤是應用双组份体系，使用色漆固化剂。第二个步骤，和内表面喷涂采用单组份体系，实色底漆使用的喷涂方式是一站式的，除了有些颜色是高穿透率的不一样外，第二个步骤使用的色漆和第一个步骤使用的是一样的。
2 应用水性免中涂工艺的优点
汽车涂装最新研究推出的水性免中涂工艺是具有环保功能的工艺，相对于以往的工艺，这种新型工艺不仅可以保证汽车涂装的质量，由于节省了中间涂装步骤，节约了涂料也减少了工作流程，所以极大的降低了涂装成本。因为减少了涂料的使用，也起到了环保的作用。减少涂装工艺的中涂步骤，厂房可以减少中涂车间的设置，节省布置车间设备的费用。取消中涂步骤，就可以节省中涂步骤使用的资源，提高资源的利用率，又能降低涂装工艺的成本，提高产品的市场竞争力。水性免中涂工艺是属于降低能耗的技术，与其他技术相比，不仅可以降低70%VOC的排放量，降低二氧化碳30%的排放量，还可以节约三成的投入，减少两成的运行金额，优点非常显著。应用水性免中涂工艺不仅能够起到节能环保的作用，还可以帮助企业节约生产成本，是目前最节能环保的汽车涂装技术之一。
3 水性免中涂工艺的应用
3.1 应用水性免中涂工艺的工艺设计
水性免中涂工艺可以实现取消中涂步骤是因为使用了新材料B1B2 涂层，使用B1B2 涂层的流程主要分为十二个步骤，首先进行施工前处理，然后进行电泳，接着烘干，下一步进行打磨，然后密封，接着进行烘干胶，然后就可以进行喷漆，喷漆要喷三次，先喷一次外表面，再进行内表面，最后再进行一次外表面喷漆，然后进行预烘干，再喷涂清漆，最后再烘干一次，整个流程就结束。在运用水性免中涂工艺技术喷涂时需要在环境温度达到25±2℃的标准下进行，环境湿度要在60%-70%范围内最佳。手工阶段的自动段风速要在0.25-0.35m/s，喷涂材料时轨迹为0.4-0.5m/s。运用水性免中涂工艺时，闪干工艺升温要求温度达到60-80℃范围，保温区温度为80-90℃。水性免中涂工艺对于表面喷涂要求较高，需要使用机器人进行喷涂，保证喷涂质量。
水性免中涂工艺与以往的工艺不一样，对使用的机器设备要求较高，使用的应用程序也要更新。空调送排风系统是涂装工艺车间必不可少的系统，主要能给涂装生产线提供所需的工作环境，涂装工艺生产环境对温度和湿度有一定要求，空气的温度和湿度对涂装成果起到关键作用，涂装工艺改进使用水性免中涂工艺后，空调送排风系统也要相应进行升级，满足生产所需。水性免中涂工艺需要进行多次烘干，所以烘干炉也是必不可少的设备，是涂装工艺的关键环节。特别是水性免中涂工艺使用的湿膜比以往使用的厚，需要更长的烘干时间，但是烘干时间过短又会导致涂装成果不佳。为了达到最佳烘干效果，同时尽可能缩短烘干时间，需要使用新的烘干系统，安装新的烘干设备。为了汽车能得到最佳的外观质量，要使用底粉喷涂系统以确保汽车喷涂表面的粗糙度可以达到小于0.25的标准。
3.2 应用水性免中涂工艺的工艺管控
电泳粗糙度对使用水性免中涂工艺时非常重要，需要掌控好粗糙度。因为如果电泳粗糙度超过标准太多，会对成果外观造成非常大的影响。而控制白车的粗糙程度、电泳槽液的各项指标参数是能够完全掌控电泳粗糙度的重点。而且，因为水性免中涂工艺取消了中涂步骤，少了一层涂层覆盖外观，所以该工艺与有中涂层覆盖的工艺相比，遮盖能力较弱，漆膜质量是否能够达标主要由电泳打磨的质量的好坏来判定。在进行电泳打磨作业时，环境湿度要求较高，因为是控制整个打磨环节的重要核心。环境湿度控制在60%-70%的范围内时，电泳打磨才能达到最佳综合效果，并且可以除尘降纤维。电泳打磨的方式是圆圈打磨，保证打磨机作业时与打磨面平行，打磨棱边时则使用双指打磨，打磨边缘要呈现羽状。打磨工序完成后，使用带有粘性的抹布把汽车车身的从内向外擦拭干净，然后再使用0.4-0.7MPa的压缩空气将车身里里外外吹干净。车身擦拭之后就要对车身做静电除尘环节。烘干也是涂装工艺的重要环节，而且水性免中涂工艺使用的湿膜比较厚，比以往使用湿膜厚一倍，所以烘干时需要对烘干温度严格控制，防止快速升温引起漆膜弊病。水性免中涂工艺最后的一个步骤就是面漆烘干，面漆烘干的关键点是严格控制好烘干炉各个区域的温度，炉温需要按照油漆固化窗口进行设置，并且要设定好保温时间，这样才能达到最佳窗口的标准。
结束语
水性免中涂工艺顾名思义，减少了中涂流程，同时中涂生产环节使用的工作人员、机器设备、资源都可以取消投入，极大的节约了生产成本。由于水性免中涂工艺时新型环保节能技术，使用新技术需要对设备进行升级、引进新技术，所以开始使用新技术时需要投入较高成本，但是只要后期生产量增加，成本就会下降。水性免中涂工艺相比以往的涂装技术，能达到更好的外观效果，涂装成品每个参数都能达到车辆设计的要求。而且水性免中涂工艺还能使用在汽车底材中，可以制作质量上佳的汽车涂膜。水性免中涂工艺是节能环保的新型技术，能够推动汽车涂装产业的可持续发展，随着水性免中涂工艺技术的提高，水性免中涂工艺将会被广泛使用。
参考文献：
[1]杨苏生，吴文锋.浅谈水性3C1B涂装工艺设备规划建设[J].汽车实用技术，2018（12）.
[2]齐元波.SUV车身水性免中涂工艺研究[J].汽车工艺与材料.2018（06）.
[3]张虎，刘志新，边春利.绿色涂装技术在北汽镇江涂装车间的应用[J].现代涂料与涂装，2018（01）.
[4]王亮.探究汽车涂装水性免中涂工艺[J].时代汽车，2017（14）：118+120.
作者简介：
邱岩岩（1988—），男，汉族，籍贯：江西抚州市，本科，工程师，主要从事涂料技术研发与技术支持工作。
（1.徐州大光涂料厂;2.江苏省地质矿产局第五地质大队，江苏 徐州221000）
关键词：汽车涂装工艺;节能环保;水性免中涂工艺
引言
我国工业产业的核心支柱产业是汽车产业，对我国经济发展起到重要的推动作用。近年来，随着经济水平和科学技术水平的提高，汽车生产技术也得到更新，汽车生产行业各项技术都得到发展，尤其是新型环保涂料的发展，改变了汽车涂装行业的高污染属性。目前全球汽车行业已经逐渐使用应用水性免中涂工艺取代传统工艺，水性免中涂工艺以降低成本、节能环保的优点，逐渐占领行业市场成为主流。不仅如此，在车身上应用睡醒免中涂工艺能够获得良好效果，不但外观优良，并且检测车的每项参数均与当前桥车工艺外观要求相符，并且相较于传统的汽车涂抹工艺而言，该项工艺涂抹质量更好，这亦是其显著的优势之一。
1 水性免中涂工艺概述
水性免中涂工艺属于新型的精益汽车涂装工艺。和以往的汽车水性漆相比，水性免中涂工艺节省了中涂喷漆室、中涂烘房、打磨区域步骤。水性免中涂工艺涂底色漆时第一个步骤是應用双组份体系，使用色漆固化剂。第二个步骤，和内表面喷涂采用单组份体系，实色底漆使用的喷涂方式是一站式的，除了有些颜色是高穿透率的不一样外，第二个步骤使用的色漆和第一个步骤使用的是一样的。
2 应用水性免中涂工艺的优点
汽车涂装最新研究推出的水性免中涂工艺是具有环保功能的工艺，相对于以往的工艺，这种新型工艺不仅可以保证汽车涂装的质量，由于节省了中间涂装步骤，节约了涂料也减少了工作流程，所以极大的降低了涂装成本。因为减少了涂料的使用，也起到了环保的作用。减少涂装工艺的中涂步骤，厂房可以减少中涂车间的设置，节省布置车间设备的费用。取消中涂步骤，就可以节省中涂步骤使用的资源，提高资源的利用率，又能降低涂装工艺的成本，提高产品的市场竞争力。水性免中涂工艺是属于降低能耗的技术，与其他技术相比，不仅可以降低70%VOC的排放量，降低二氧化碳30%的排放量，还可以节约三成的投入，减少两成的运行金额，优点非常显著。应用水性免中涂工艺不仅能够起到节能环保的作用，还可以帮助企业节约生产成本，是目前最节能环保的汽车涂装技术之一。
3 水性免中涂工艺的应用
3.1 应用水性免中涂工艺的工艺设计
水性免中涂工艺可以实现取消中涂步骤是因为使用了新材料B1B2 涂层，使用B1B2 涂层的流程主要分为十二个步骤，首先进行施工前处理，然后进行电泳，接着烘干，下一步进行打磨，然后密封，接着进行烘干胶，然后就可以进行喷漆，喷漆要喷三次，先喷一次外表面，再进行内表面，最后再进行一次外表面喷漆，然后进行预烘干，再喷涂清漆，最后再烘干一次，整个流程就结束。在运用水性免中涂工艺技术喷涂时需要在环境温度达到25±2℃的标准下进行，环境湿度要在60%-70%范围内最佳。手工阶段的自动段风速要在0.25-0.35m/s，喷涂材料时轨迹为0.4-0.5m/s。运用水性免中涂工艺时，闪干工艺升温要求温度达到60-80℃范围，保温区温度为80-90℃。水性免中涂工艺对于表面喷涂要求较高，需要使用机器人进行喷涂，保证喷涂质量。
水性免中涂工艺与以往的工艺不一样，对使用的机器设备要求较高，使用的应用程序也要更新。空调送排风系统是涂装工艺车间必不可少的系统，主要能给涂装生产线提供所需的工作环境，涂装工艺生产环境对温度和湿度有一定要求，空气的温度和湿度对涂装成果起到关键作用，涂装工艺改进使用水性免中涂工艺后，空调送排风系统也要相应进行升级，满足生产所需。水性免中涂工艺需要进行多次烘干，所以烘干炉也是必不可少的设备，是涂装工艺的关键环节。特别是水性免中涂工艺使用的湿膜比以往使用的厚，需要更长的烘干时间，但是烘干时间过短又会导致涂装成果不佳。为了达到最佳烘干效果，同时尽可能缩短烘干时间，需要使用新的烘干系统，安装新的烘干设备。为了汽车能得到最佳的外观质量，要使用底粉喷涂系统以确保汽车喷涂表面的粗糙度可以达到小于0.25的标准。
3.2 应用水性免中涂工艺的工艺管控
电泳粗糙度对使用水性免中涂工艺时非常重要，需要掌控好粗糙度。因为如果电泳粗糙度超过标准太多，会对成果外观造成非常大的影响。而控制白车的粗糙程度、电泳槽液的各项指标参数是能够完全掌控电泳粗糙度的重点。而且，因为水性免中涂工艺取消了中涂步骤，少了一层涂层覆盖外观，所以该工艺与有中涂层覆盖的工艺相比，遮盖能力较弱，漆膜质量是否能够达标主要由电泳打磨的质量的好坏来判定。在进行电泳打磨作业时，环境湿度要求较高，因为是控制整个打磨环节的重要核心。环境湿度控制在60%-70%的范围内时，电泳打磨才能达到最佳综合效果，并且可以除尘降纤维。电泳打磨的方式是圆圈打磨，保证打磨机作业时与打磨面平行，打磨棱边时则使用双指打磨，打磨边缘要呈现羽状。打磨工序完成后，使用带有粘性的抹布把汽车车身的从内向外擦拭干净，然后再使用0.4-0.7MPa的压缩空气将车身里里外外吹干净。车身擦拭之后就要对车身做静电除尘环节。烘干也是涂装工艺的重要环节，而且水性免中涂工艺使用的湿膜比较厚，比以往使用湿膜厚一倍，所以烘干时需要对烘干温度严格控制，防止快速升温引起漆膜弊病。水性免中涂工艺最后的一个步骤就是面漆烘干，面漆烘干的关键点是严格控制好烘干炉各个区域的温度，炉温需要按照油漆固化窗口进行设置，并且要设定好保温时间，这样才能达到最佳窗口的标准。
结束语
水性免中涂工艺顾名思义，减少了中涂流程，同时中涂生产环节使用的工作人员、机器设备、资源都可以取消投入，极大的节约了生产成本。由于水性免中涂工艺时新型环保节能技术，使用新技术需要对设备进行升级、引进新技术，所以开始使用新技术时需要投入较高成本，但是只要后期生产量增加，成本就会下降。水性免中涂工艺相比以往的涂装技术，能达到更好的外观效果，涂装成品每个参数都能达到车辆设计的要求。而且水性免中涂工艺还能使用在汽车底材中，可以制作质量上佳的汽车涂膜。水性免中涂工艺是节能环保的新型技术，能够推动汽车涂装产业的可持续发展，随着水性免中涂工艺技术的提高，水性免中涂工艺将会被广泛使用。
参考文献：
[1]杨苏生，吴文锋.浅谈水性3C1B涂装工艺设备规划建设[J].汽车实用技术，2018（12）.
[2]齐元波.SUV车身水性免中涂工艺研究[J].汽车工艺与材料.2018（06）.
[3]张虎，刘志新，边春利.绿色涂装技术在北汽镇江涂装车间的应用[J].现代涂料与涂装，2018（01）.
[4]王亮.探究汽车涂装水性免中涂工艺[J].时代汽车，2017（14）：118+120.
作者简介：
邱岩岩（1988—），男，汉族，籍贯：江西抚州市，本科，工程师，主要从事涂料技术研发与技术支持工作。
（1.徐州大光涂料厂;2.江苏省地质矿产局第五地质大队，江苏 徐州221000）