论文部分内容阅读
以悬置刚度为设计变量，分别用正态分布和均匀分布随机变量描述设计变量和动力总成惯性参数的不确定性，建立了悬置系统固有特性的可靠性优化模型，对某轿车悬置系统固有特性分别进行了确定性优化和可靠性优化。结果表明：与确定性优化方法相比，采用可靠性优化方法虽然悬置系统在各方向的解耦率稍有降低，但可较大幅度地提高解耦布置和频率配置的可靠性。