【摘 要】
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摘要：针对我国绝大部分港口遵循先来先服务（first-come-first-served， FCFS）调度方法引起的船舶进港总延误时间偏长的现象，提出一种基于改进人工鱼群算法（artificial fish swarm algorithm， AFSA）的船舶进港排序方法。改进算法的搜索精度更高和局部优化能力更强，利用这个改进算法得到的船舶进港排序使总延误时间更短。仿真结果显示，与FCFS调度方法和
【机 构】
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上海海事大学商船学院,上海201306;上海海事大学航运仿真技术教育部工程研究中心,上海201306
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针对我国绝大部分港口遵循先来先服务(first-come-first-served,FCFS)调度方法引起的船舶进港总延误时间偏长的现象,提出一种基于改进人工鱼群算法(artificial fish swarm algorithm,AFSA)的船舶进港排序方法.改进算法的搜索精度更高和局部优化能力更强,利用这个改进算法得到的船舶进港排序使总延误时间更短.仿真结果显示,与FCFS调度方法和AFSA相比,改进算法的船舶进港总延迟时间分别减少了20.8％和5.2％.所提出的改进算法能为港口船舶进港排序提供有效支持.
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摘要：为响应国家全面建成世界一流港口、形成若干个世界级港口群的目标，对港口群应对气候变化风险的协同运作机制展开研究。从港口气候变化风险源、港口气候变化风险与适应性对策评估、港口群应对气候变化的适应性规划等三个维度进行全面概述，揭示气候变化与港口发展的内在关系，为港口群提供从“气候风险识别”“适应性策略选择”“适应性策略实施、监控和评估”到“适应性规划经验分享”等4个阶段的气候变化适应性方案。结果表
摘要：为进一步提高液化天然气（liquefied natural gas，LNG）罐柜内河运输的安全性，研究LNG罐柜在船上装载位置的合理性。根据爆炸产生的火球模型和热辐射模型，考虑人员受到不同程度伤害的概率，建立LNG罐柜爆炸危害的系统动力学模型。利用系统动力学仿真软件Vensim_PLE模拟2个罐柜爆炸，得出结论：爆炸中心的热辐射强度最高，但在距爆炸中心一定距离处人员受到伤害的概率最大。为保证
摘要：为降低钢铁企业采购和运输铁矿石的综合成本，考虑船型、航速和碳排放等因素，建立长江铁矿石运输的混合整数非线性规划模型。将模型中的非线性项转化为线性项，运用CPLEX求解器求解。针对CPLEX求解中大型规模算例的局限性，引入标准粒子群优化（particle swarm optimization， PSO）算法提高求解精度。针对标准PSO算法容易陷入局部最优的问题，提出一种基于自适应策略的改进PS
摘要：为提升智能船舶航线自动设计方案的合理性，考虑船舶通航环境因素的影响，提出一种考虑水深、潮高、风、浪、流的智能船舶航线规划算法。基于Delaunay三角剖分算法，提出一种环境建模方法，利用船舶航行安全水深理论在环境模型中搜索禁航区。利用切线图法建立可航网络。基于船舶力学原理对船舶干扰力进行建模，提出一种在环境干扰力影响下的可航网络权值修正方法。将提出的智能船舶航线规划算法用于对浙江舟山衢山岛北
摘要：针对目前船舶典型轨迹的挖掘多以轨迹段作为基本单元，导致聚类对象较为复杂且聚类参数难以确定的问题，本文提出一种基于改进K中心点聚类的船舶典型轨迹自适应挖掘算法。算法以轨迹点作为聚类对象，分析船舶的航速、航向特征并对轨迹点进行压缩;将分段均方根误差引入K中心点聚类算法，实现聚类参数的自适应选择;提取其中的聚类中心点作为轨迹特征点，得到不同类别船舶的典型轨迹。以天津港主航道船舶自动识别系统（aut
摘要：为精准预测船舶交通量，基于多源数据融合，提出用于预测船舶交通量的三阶段法，分别预测交会水域、单条航道的船舶交通量，并以长江六圩水域以及苏北运河航道为例进行实证研究。结果表明，三阶段法预测模型具有较强的预测精度。预计2040年苏北运河航道货运承载能力饱和度达到17.13%，即未来苏北运河航道利用水平较为合理，但仍处于较低水平，尤其是蔺家坝—宿迁窑湾航段和宿迁窑湾—淮安航段的利用水平更低。本文预
摘要：为阻止港口与班轮公司之间的纵向合谋行为，基于美国、欧盟和中国3种不同的反垄断罚金模式构建定量研究模型，并比较这3种模式下的罚金制度对港口与班轮公司之间纵向合谋行为的威慑作用。研究发现，港口与班轮公司的单位运营成本越高，合谋动机越大。与美国和欧盟的罚金模式相比，我国的罚金模式对纵向合谋的威慑力明显不足。以国内比较典型的某港口企业和某航运企业为例，在考虑港口与班轮公司纵向合谋违法程度的基础上，得
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