摘 要：随着全球经济一体化的趋势，以及中国—东盟自由贸易区的启动，中国与东盟国家间的贸易量大幅增加。因此，本文利用贸易引力模型，着重分析影响贸易流量的因素
　　关键词：经济规模；人口数量；空间距离；贸易优惠
　　一、 引言
　　东盟的前身是马来西亚、菲律宾和泰国于1961年7月31日在曼谷成立的东南亚联盟，现已发展成一个人口超过5亿、面积达450万平方公里的10国集团。
　　中国于2010年1月1日，中国-东盟自贸区全面启动。自贸区建成后，东盟和中国的贸易占到世界贸易的13%，成为一个涵盖11个国家、19亿人口、GDP达6万亿美元的巨大经济体，是目前世界人口最多的自贸区，也是发展中国家间最大的自贸区。通过不断的努力，双方都已成为重要的贸易伙伴。因此，分析中国与东盟的贸易流量有着重要的指导意义。
　　二、 模型构造
　　（一）模型设定
　　1、贸易引力模型
　　引力模型国际贸易学吸收牛顿物理学的万有引力定律而形成的。Jinbergen（1962）首先将物理学中的万有引 力模型引入到经济学领域，构建了用于分析两国或 地区间贸易的模型，认为两国或地区之间的贸易量 与彼此之间的距离负相关，与两国的经济总量正相关，由此提出了贸易引力模型。其基本模型如下：
　　其中Tij表示进出口国间的贸易量，A是常数，Yi表示国家i的GDP，Yj表示国家j的GDP， Dij表示两国之间的距离， 通常是用两国首都或经济中心之间的距离来表示。
　　2、模型构建与变量解释
　　本文以过去学者的研究为基础，通过引入新的解释变量，试图建立起新的贸易引力模型。
　　（2）
　　上式中为回归系数，Tij是中国与j国的贸易额，Pi表示中国的人口数量，Pj表示j国的人口数量，APEC亚太经合组织，若中国与j国同为APEC
　　则取1，否则为0。
　　3、实证检验与结果分析
　　本文利用stata5对样本数据进行了回归分析，如下表所示：
　　从回归得到的方程來看， 影响中国与东盟的贸易流量的因素主要有经济规模、人口数量、距离、优惠政策等。具体来看：（1）经济规模的扩大，有利于贸易流量的增大，回归系数为0.80，表面经济规模是影响贸易流量的重要因素。（2）人口数量增加，扩大了贸易需求，且系数为0.17。（3）距离系数为-0.21，表明距离越远，双边贸易将减小。（4）虚拟变量的系数为0.68，表明APEC确实促进了双边的贸易。
　　三 、中国与东盟贸易潜力测算
　　运用引力模型模拟对外贸易额，然后将一国的模拟值与实际贸易水平相比较。若实际值低于模拟值，则“贸易不足”，若实际值高于模拟值，则“过度贸易”。贸易不足意味着俩国之间的贸易潜力越大，反之越小（张英，2012年）。
　　（一）中国与东盟贸易潜力测算
　　由上表可知，中国与东盟的贸易实际值与模拟值之约比为0.67，正处于“贸易不足”的状态，仍具有很大的发展空间。若该潜力指数小于0.8，则说明这俩国的双边贸易潜力较大，具有较大的上升空间；若该值介于0.8至1.2之间则说明俩国间贸易潜力还未充分发挥：若该值大于1.2，则俩国正处于贸易合作状态已经较为充分的利用了贸易潜力，需培养和创新出新的要素来刺激双边贸易增长。（刘青峰、姜书竹，2002年）
　　（二）中国与东盟贸易的分析
　　马来西、新加坡、老挝属于潜力再创造型，需培养和创新新的要素来刺激双边贸易增长；越南、缅甸、柬埔寨属于潜力开拓型，贸易潜力还有扩大的空间；印度尼西亚、文莱、菲律宾、泰国属于潜力巨大型，前三个国家主要与我国南海领土有争执，导致了贸易壁垒巨大。
　　四、 结论
　　本文研究发现：中国与东盟的贸易流量主要是由经济规模、人口数量、空间距离以及贸易优惠条件的影响；南海领土争执，导致我国与印尼、文莱、菲律宾贸易潜力巨大，所以应该尽快解决南海争执问题，对双边的贸易流量的增长，有重大意义。
　　参考文献：
　　[1]张英，《基于盈利模型的中俄双边贸易流量与潜力研究》，《国际经贸探索》，2012年第6期，第25-35页；
　　[2]刘青峰、姜书，《从贸易引力模型看中国双边贸易安排》，《浙江社会科学》，2002年第6期。