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港鑫印象——帝豪汽车云南销售服务中心的建设
在目前的汽车市场中虽然有越来越多的人选择了国产自主品牌的汽车,几个国产自主品牌的销量也进入到了前10名的行列,但是众多的人对国产自主品牌的认知仍然是:配置高、价格低、没档次、不入流等等。这些认知说明消费者对国产自主品牌在品质、内涵和工艺等方面还有更高的要求,这也让像云南港鑫这样坚持经营国产自主品牌的企业不得不留有一些遗憾。
然而随着帝豪汽车的出世或许会改变消费者对国产自主品牌汽车认知。在帝豪汽车即将布局云南之前,云南港鑫曾多次派出人员至工厂参观考察,认真仔细的观察帝豪汽车生产的每一个环节,并且对第一批样车进行了试驾评估。一段时间下来,我们真正感觉到国产自主品牌汽车又有了质的飞跃。
经过工厂的严格考核,云南港鑫有幸成为帝豪汽车云南省总代理,目前正在按工厂要求建设车辆展示厅与服务厅,这是一个独特、高贵、充满人性的汽车销售服务场所。同时,在红河、曲靖、玉溪、楚雄、大理、文山、怒江等地云南港鑫帝豪汽车直营店也在如火如荼的建设中。
2009年9月云南港鑫邀您见证、感受国产自主品牌汽车的又一次飞跃!
港鑫行车提示
高速公路行车宝典——来自高速公路交警的忠告(一)
随着道路上的私家车越来越多,作为高速公路交警,在日常的事故处理岗位上,遇到各种形形色色的交通事故,其中不乏因缺乏安全意识而造成严重事故后果的案例,下面,将从多年来的工作经验出发,以高速公路交通事故处理民警的角度,来谈一谈高速公路行车的安全注意事项,希望能对司乘朋友的行车安全有所帮助:
安全带保安全
这是一个老生常谈的问题,也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然,在城市道路开车安全带的作用并不是特别凸显,实际作用并不大。而在高速公路上,系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。这里说一说两起小车因为没系安全带单方造成的死亡事故,其中一起是车辆自翻事故,车上只有司机1人,如果他系上安全带的话最多是轻伤,法医鉴定为颈椎骨折致死,这是翻车时身体不受限制运动造成;第2起也是小车单方,在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏,共有司乘2人,司机系了安全带毫发无伤,而副驾驶上的乘客因为没系安全带,且在放倒的座位上斜躺着休息,结果在车辆失控时被从后风挡玻璃处甩出车外导致死亡。
爆胎时的处理
刚才提到了车辆爆胎,在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重,爆胎虽然不可预料,但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象:如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏,撞的往往是右侧护栏,反之亦然。究其原因,在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同,车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向,爆左前轮向左偏,爆右前轮向右偏,而司机在打方向纠正时,指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的,加之因爆胎造成的慌乱,常常造成纠正过度,从而人为加剧车辆的失控,致使左前轮爆反而撞上了右边护栏,甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时,首先要紧握方向,不管车头向哪偏,给一个固定的纠正角度(与你的实际车速有关)并用力保持,同时不要采取紧急制动,因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的,让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹,切忌急打方向纠正。
超速行驶
超速行驶的危害大家都知道,无论是地方还是高速,都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车,假设你身高170CM,从你眼睛发现情况,到大脑做出判断,再反映在刹车制动,生理上的反应时间是1.7S左右,而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离!会包含多少无可奈何的生命!我们曾经在限速70KM/H的路段查超速(110公里我们才纪录),有辆小车竟然跑了203KM/H,看着照片,我们都说这个驾驶员迟早要报销,那是他的命,命在他的手中,别人无能为力。对于超速行为,我只有两句话:一句是“十祸九快”,一句是不要迷信“好车”,往往有些人迷信自己的车好,性能就好,但是生命面前是人人平等的,我们手里有宝马745,有保时捷卡宴,还有S80,不管日本车欧洲车,只要超速出事,该死死该伤伤,一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H,这是写在安全法里的法定最高时速,这不是没有根据的,据国外资料,如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故,不管你是否系安全带,司乘人员的死亡率是100%!记住,不是50%,也不是99%,是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友,祈祷你的轮胎安然无恙罢。(未完待续)
在目前的汽车市场中虽然有越来越多的人选择了国产自主品牌的汽车,几个国产自主品牌的销量也进入到了前10名的行列,但是众多的人对国产自主品牌的认知仍然是:配置高、价格低、没档次、不入流等等。这些认知说明消费者对国产自主品牌在品质、内涵和工艺等方面还有更高的要求,这也让像云南港鑫这样坚持经营国产自主品牌的企业不得不留有一些遗憾。
然而随着帝豪汽车的出世或许会改变消费者对国产自主品牌汽车认知。在帝豪汽车即将布局云南之前,云南港鑫曾多次派出人员至工厂参观考察,认真仔细的观察帝豪汽车生产的每一个环节,并且对第一批样车进行了试驾评估。一段时间下来,我们真正感觉到国产自主品牌汽车又有了质的飞跃。
经过工厂的严格考核,云南港鑫有幸成为帝豪汽车云南省总代理,目前正在按工厂要求建设车辆展示厅与服务厅,这是一个独特、高贵、充满人性的汽车销售服务场所。同时,在红河、曲靖、玉溪、楚雄、大理、文山、怒江等地云南港鑫帝豪汽车直营店也在如火如荼的建设中。
2009年9月云南港鑫邀您见证、感受国产自主品牌汽车的又一次飞跃!
港鑫行车提示
高速公路行车宝典——来自高速公路交警的忠告(一)
随着道路上的私家车越来越多,作为高速公路交警,在日常的事故处理岗位上,遇到各种形形色色的交通事故,其中不乏因缺乏安全意识而造成严重事故后果的案例,下面,将从多年来的工作经验出发,以高速公路交通事故处理民警的角度,来谈一谈高速公路行车的安全注意事项,希望能对司乘朋友的行车安全有所帮助:
安全带保安全
这是一个老生常谈的问题,也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然,在城市道路开车安全带的作用并不是特别凸显,实际作用并不大。而在高速公路上,系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。这里说一说两起小车因为没系安全带单方造成的死亡事故,其中一起是车辆自翻事故,车上只有司机1人,如果他系上安全带的话最多是轻伤,法医鉴定为颈椎骨折致死,这是翻车时身体不受限制运动造成;第2起也是小车单方,在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏,共有司乘2人,司机系了安全带毫发无伤,而副驾驶上的乘客因为没系安全带,且在放倒的座位上斜躺着休息,结果在车辆失控时被从后风挡玻璃处甩出车外导致死亡。
爆胎时的处理
刚才提到了车辆爆胎,在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重,爆胎虽然不可预料,但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象:如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏,撞的往往是右侧护栏,反之亦然。究其原因,在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同,车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向,爆左前轮向左偏,爆右前轮向右偏,而司机在打方向纠正时,指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的,加之因爆胎造成的慌乱,常常造成纠正过度,从而人为加剧车辆的失控,致使左前轮爆反而撞上了右边护栏,甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时,首先要紧握方向,不管车头向哪偏,给一个固定的纠正角度(与你的实际车速有关)并用力保持,同时不要采取紧急制动,因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的,让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹,切忌急打方向纠正。
超速行驶
超速行驶的危害大家都知道,无论是地方还是高速,都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车,假设你身高170CM,从你眼睛发现情况,到大脑做出判断,再反映在刹车制动,生理上的反应时间是1.7S左右,而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离!会包含多少无可奈何的生命!我们曾经在限速70KM/H的路段查超速(110公里我们才纪录),有辆小车竟然跑了203KM/H,看着照片,我们都说这个驾驶员迟早要报销,那是他的命,命在他的手中,别人无能为力。对于超速行为,我只有两句话:一句是“十祸九快”,一句是不要迷信“好车”,往往有些人迷信自己的车好,性能就好,但是生命面前是人人平等的,我们手里有宝马745,有保时捷卡宴,还有S80,不管日本车欧洲车,只要超速出事,该死死该伤伤,一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H,这是写在安全法里的法定最高时速,这不是没有根据的,据国外资料,如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故,不管你是否系安全带,司乘人员的死亡率是100%!记住,不是50%,也不是99%,是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友,祈祷你的轮胎安然无恙罢。(未完待续)