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【摘要】根据民航通信维护工作的具体实践，探讨了民航通信维护工作中的蓄电池维护以及通信设备的防静电维护工作内容，总结得到了民航通信维护工作的相关经验，为民航通信设备维护工作提供参考。
【关键词】民航通信维护蓄电池
一、引言
民航通信维护工作是保证整个民航系统得以顺利运转的重要手段和方式，因此在民航的运行管理工作中，做好民航的通信系统维护工作尤为重要。其中，民航通信系统蓄电池的管理维护静电防护则是民航通信系统维护工作的重点。本文就这两个方面对民航通信维护工作的内容进行探讨，以期提高民航通信的质量与水平。
二、民航通信系统蓄电池维护技术
因为机场的通信系统能否正常工作直接关系到机场飞机起降的信息反馈、导航、环境监控、地面人力调配等多个连续环节，因此要求在机场正常运行的过程中不能出现供电中断的问题。所以，机场一般都建设有后备蓄电池，作为整个后备通信电源的供应系统，当外部供电出现故障或者是发生异常时，后备电源供应系统可以发挥临时应急的作用，给对应的技术维修、计划调整提供足够的缓冲时间。其中，蓄电池是整个后备电源供应系统的核心，其性能的好坏直接关系到后备电源系统能否持续工作。因此，做好蓄电池的维护保养工作尤为重要。
但是，在实际的维护工作中，因为缺少专业的维护力量以及设备，当前大多数的机场在通信蓄电池都没有一个行之有效的措施，维护人员也没有专门的维护工具来保证蓄电池正常工作。
结合笔者的相关工作实践，认为可以电池放电检测设备来对蓄电池的恒流放电情况见检测，同时进行核对电池容量的试验。因为该设备具有监测、纪录并储存放电测试电流、电压、放电实践以及放电曲线等参数，同时还设置有对应的通讯接口，能够将这些数据以图表、曲线的形式记录下来，便于形成对电池工作状况监控的依据，为电池维护工作的实施提供参考。
另外，在蓄电池的维护过程中，还可以与对应的智能检测系统相配套使用，通过采用先进的多路自动扫描技术，利用电子开关实现对需要检测电池的自动切换，保证了电压监测系统监测的速度快，使用寿命长。另外，该设备还根据电池容量的数学模型，采用统计分析的方法对电池容量进行准确计算，发现其中不合格，使用寿命超标的电池，并及时报警，为维护人员提供参考。
三、静电故障及防护策略
3.1静电故障问题
当前民航通信使用的主要设备一般都是数字通信设备，设备内部的各种通信设备的集成程度也在不断提高，因此在日常的使用及维护过程中做好对应的维护工作尤为必要。其中，静电危害是设备故障维护工作不容忽视的一个重要方面。在设备整体以及零部件的运输、使用、操作和维护过程中容易产生静电，在经过长时间的累积之后必然会由于静电累积效应而对设备产生对应的影响，诸如吸附作用、静电放电等问题。
3.2维护过程中的静电防护
在日常维护工作中，主要采用的静电防护措施是硬件管理方法。该方法的主要内容包括了对应的静电防护设施以及相关的技术要求，所有能够直接进行接触，或者是间接接触的相关静电敏感器件，包括监控区域、通信机房区域、维修区域等，都应该设置对应的防静电工作区域。而在该区域的设计建设过程中，应该采用对应的控制方法，使得区域中可能产生的静电电压区域通信设备最敏感SSD元件的安全阈值以下。一个完善的静电防护体系主要包括这样几个方面的内容，同时还应该达到对应的技术要求：（1）合理设置防静电接地系统。对于需要与其他类型的接地体功用一个接地系统的所有通信设备、监控计算机、仪器仪表以及人员等，都应该进行良好的接地，保证其与良好的接地系统相连。（2）合理选择人体静电防护用品。在选择人体静电防护用品时，例如防静电工作服，要求其具有良好的耐磨性、不起尘。同时，抗静电服表面的点对点电阻应该在1×105～1×1010Ω之间。而在选择防静电腕带时，为了保证达到泄露静电的作用，应该对系统电阻的电阻值进行测量，通常要求在0.8-1.2Ω之间。另外，在对静电敏感型器件进行维护时，避免使用自感应型放电式腕带。（3）设置防静电物流传递用品。设备在运输过程中应该使用防静电包装，保证封装之后能够起到屏蔽静电放电的作用，而且静电屏蔽结构整体光滑、无破损，填充材料以发泡材料、泡沫塑料为主。
参考文献
[1]刘晔.关于静电防护措施的探讨[J].黑龙江科技信息，2009（36）：42-43.
[2]李志尧. KU卫星系统日常维护和常见故障处理[J].机电信息，2010（24）：14-15.
[3]李川.民航KU卫星通信网四类站的管理和维护[J].环球市场信息导报，2012（30）：27-28.
【关键词】民航通信维护蓄电池
一、引言
民航通信维护工作是保证整个民航系统得以顺利运转的重要手段和方式，因此在民航的运行管理工作中，做好民航的通信系统维护工作尤为重要。其中，民航通信系统蓄电池的管理维护静电防护则是民航通信系统维护工作的重点。本文就这两个方面对民航通信维护工作的内容进行探讨，以期提高民航通信的质量与水平。
二、民航通信系统蓄电池维护技术
因为机场的通信系统能否正常工作直接关系到机场飞机起降的信息反馈、导航、环境监控、地面人力调配等多个连续环节，因此要求在机场正常运行的过程中不能出现供电中断的问题。所以，机场一般都建设有后备蓄电池，作为整个后备通信电源的供应系统，当外部供电出现故障或者是发生异常时，后备电源供应系统可以发挥临时应急的作用，给对应的技术维修、计划调整提供足够的缓冲时间。其中，蓄电池是整个后备电源供应系统的核心，其性能的好坏直接关系到后备电源系统能否持续工作。因此，做好蓄电池的维护保养工作尤为重要。
但是，在实际的维护工作中，因为缺少专业的维护力量以及设备，当前大多数的机场在通信蓄电池都没有一个行之有效的措施，维护人员也没有专门的维护工具来保证蓄电池正常工作。
结合笔者的相关工作实践，认为可以电池放电检测设备来对蓄电池的恒流放电情况见检测，同时进行核对电池容量的试验。因为该设备具有监测、纪录并储存放电测试电流、电压、放电实践以及放电曲线等参数，同时还设置有对应的通讯接口，能够将这些数据以图表、曲线的形式记录下来，便于形成对电池工作状况监控的依据，为电池维护工作的实施提供参考。
另外，在蓄电池的维护过程中，还可以与对应的智能检测系统相配套使用，通过采用先进的多路自动扫描技术，利用电子开关实现对需要检测电池的自动切换，保证了电压监测系统监测的速度快，使用寿命长。另外，该设备还根据电池容量的数学模型，采用统计分析的方法对电池容量进行准确计算，发现其中不合格，使用寿命超标的电池，并及时报警，为维护人员提供参考。
三、静电故障及防护策略
3.1静电故障问题
当前民航通信使用的主要设备一般都是数字通信设备，设备内部的各种通信设备的集成程度也在不断提高，因此在日常的使用及维护过程中做好对应的维护工作尤为必要。其中，静电危害是设备故障维护工作不容忽视的一个重要方面。在设备整体以及零部件的运输、使用、操作和维护过程中容易产生静电，在经过长时间的累积之后必然会由于静电累积效应而对设备产生对应的影响，诸如吸附作用、静电放电等问题。
3.2维护过程中的静电防护
在日常维护工作中，主要采用的静电防护措施是硬件管理方法。该方法的主要内容包括了对应的静电防护设施以及相关的技术要求，所有能够直接进行接触，或者是间接接触的相关静电敏感器件，包括监控区域、通信机房区域、维修区域等，都应该设置对应的防静电工作区域。而在该区域的设计建设过程中，应该采用对应的控制方法，使得区域中可能产生的静电电压区域通信设备最敏感SSD元件的安全阈值以下。一个完善的静电防护体系主要包括这样几个方面的内容，同时还应该达到对应的技术要求：（1）合理设置防静电接地系统。对于需要与其他类型的接地体功用一个接地系统的所有通信设备、监控计算机、仪器仪表以及人员等，都应该进行良好的接地，保证其与良好的接地系统相连。（2）合理选择人体静电防护用品。在选择人体静电防护用品时，例如防静电工作服，要求其具有良好的耐磨性、不起尘。同时，抗静电服表面的点对点电阻应该在1×105～1×1010Ω之间。而在选择防静电腕带时，为了保证达到泄露静电的作用，应该对系统电阻的电阻值进行测量，通常要求在0.8-1.2Ω之间。另外，在对静电敏感型器件进行维护时，避免使用自感应型放电式腕带。（3）设置防静电物流传递用品。设备在运输过程中应该使用防静电包装，保证封装之后能够起到屏蔽静电放电的作用，而且静电屏蔽结构整体光滑、无破损，填充材料以发泡材料、泡沫塑料为主。
参考文献
[1]刘晔.关于静电防护措施的探讨[J].黑龙江科技信息，2009（36）：42-43.
[2]李志尧. KU卫星系统日常维护和常见故障处理[J].机电信息，2010（24）：14-15.
[3]李川.民航KU卫星通信网四类站的管理和维护[J].环球市场信息导报，2012（30）：27-28.