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考虑不同强夯遍数下红砂岩风化土的物理力学性质和强夯接触应力及其加、卸载时间的变化,对大庆至广州国家高速公路江西龙南里仁~杨村（赣粤界）A段路线中K21＋540~K21＋660段和K23＋780~K23＋880段红砂岩风化土高填路堤不同强夯加固方案,采用FLAC3D软件建立强夯仿真模型进行数值模拟,得到如下结论：单击夯沉量随夯击次数的增加逐渐减小;累计夯沉量与夯击次数基本符合y=Aln（x）＋B的关系;强夯停锤标准、加固深度模拟结果与施工现场情况相吻合;强夯结束时土体中最大竖向应力位置于锤土接触面下1~2