论文部分内容阅读
摘要：煤矿工程通常都是在地下进行，因而具有其他行业所没有的特殊性，这也就使得在煤矿开采过程中存在很多不安全的技术因素，有可能会导致煤矿工程在开采期间发生安全事故。造成这一现象大部分原因是因为采矿人员操作不当或者没有严格安全相关标准施工，或者是错误使用采矿设备，从而导致了事故的发生。因此，要想进一步提高采矿工程的施工质量，必须从安全施工方面做起，深入研究采矿期间的不安全技术因素，针对性的采取相关的规避对策，促进煤矿行业的发展。
关键词：采矿工程;不安全;技术因素
引言：
煤矿行业的发展速度与我国社会经济发展水平息息相关，但是采矿工程在施工的过程中存在的不安全技术因素，可能会导致我国采矿工程难以进行，从而影响到我国经济的发展。基于此，采矿工程在施工的过程中，相关工作人员需要加倍重视采矿中的不安全技术因素，深入分析产生不安全技术因素的主要原因，进而针对性地制定解决措施，为采矿工人提供安全的施工环境。
一、我国煤矿行业的发展現状
众所周知，我国是人口大国，随着人口数量的增加，对于煤矿的需求量也越来越大，目前，我国煤矿市场的份额量在行业的总占比已经高达80%及以上，由此可见，我国煤矿行业的发展水平能够直接影响到我国国民经济的发展，但是，与国外部分经济发达的国家相比，我国采矿工程由于在开采期间容易受到各种不利因素的影响，间接导致了开采出来的煤矿量较低[1]。所以在面对煤矿开采的时候，我们需要高度重视不安全的技术因素，逐步改善。在确保煤矿开采量逐渐增加的基础上，我国煤矿企业需要不断探索和创新，找到更加适合煤矿开采的新型技术。
二、煤矿行业开采过程中存在的不安全技术因素
（一）开采区井巷道的施工
煤矿行业在施工井巷道的过程中，不安全的技术因素主要有如图一所示的三个方面：首先是在施工弯道井巷的时候，使用不合适的额曲率半径导致的安全事故[2]。例如，在实际施工的过程中，如果应用7T架线式电机车进行材料运输，此时则需要将曲率半径的距离控制在12-15m，如果不是使用7T架线式电机车进行材料运输，一般情况下使用的曲率半径是9m。但是大部分采矿工程中，如果使用的是曲率半径是9m，实际上曲率半径只有6m的话，那么在施工期间会导致设备在使用的时候出现严重的磨损情况，进而导致钢丝绳断裂而影响施工人员的安全。因此，在煤矿工程巷道施工的过程中，必须根据实际情况采取有效措施，通常情况下，都需要对曲率半径进行扩大，选择12-15m的曲率半径， 如此一来，才能更好地确保施工期间工作人员的人身安全。其次就是在中部车场设计单道起坡的时候，容易出现偷工减料的现象，从而给施工人员带来了极大的安全隐患。因此，在施工巷道起坡轨的时候主要从两个方面着手：双道轨和单道轨。在施工的过程中选择单道起坡轨的时候，中部车场施工的工程量相对较小，反之，如果选择双道起坡轨，那么工程量比较大。为了节约施工成本，可以选择单道起坡轨的方式进行;如果重车或者施工材料下方的时候，工作人员为了能够让空车顺利通过，就需要在岔道口出安排专人进行人工主推，这有可能会威胁到工作人员的人身安全，在这期间就要尽量使用双道起坡的方式，进而最大程度地降低工作的危险系数。因此，煤矿施工单位需要根据施工的实际情况进行选择。
（二）开拓巷道施工期间
1、下部车场双道轨的安全距离较小
一般情况下，下部车场的双道轨之间的距离要保持在1.4m以上，如此一来，才能最大程度保证施工人员的生命安全，但是在实际施工的过程中，大部分煤矿开采现场在处理下部车场双轨距离的时候，会选择1.3m或者是1.2m的间隙，导致在运输材料过宽的时候，容易出现两车相撞的安全事故[3]。
2、巷道高度设计偏小
煤矿开采安全技术规范指导中明确规定，在巷道施工的过程中应当使用半圆形拱断面的方式进行巷道设计，通常情况下，煤层墙体的高度要高于1.2m，但是就目前煤矿企业的发展而言，墙体高度一般达不到1.2m，甚至部分煤矿工程的墙体高度是1.1m，从而导致在运输高度稍微高一点材料的时候，就会出现撞墙的安全事故。
（三）开采面施工期间
1、不合理设计切眼和分斜坡开口
通常情况下，我们要求切眼开口的方向要沿着煤层的正倾斜方向进行设计，但是我国大部分的煤矿工程中并不是这样设计的，就算有些切眼开口方向的设计严格按照相关标准了，但是长度不够，导致分斜坡的开口方向只能跟切眼开口一样沿着煤层的正倾斜方向进行设计，但是实际上，分斜坡开口设计的方向需要垂直于主斜坡的方向，在这一方面，施工人员应该合理地设计切眼开口和分斜坡开口，避免安全事故的发生。
2、主斜坡的坡度较小
急倾斜煤层主斜坡在施工的工程中，出现安全事故的主要原因是由于坡度的角度设计不合理，通常情况下，采矿工程的坡度都设计在22°左右，有些甚至只有18°，如此一来，当工作人员使用中深孔采矿法进行回采的时候，就会由于斜坡坡度不够而导致煤炭材料不能够自主下滑，那么工作人员为了能够取得更多的煤矿资源，就会自行进入开采区，当采矿区上方掉落煤炭的时候很容易砸伤工作人员。
3、超前开采距离的不确定性
在开采顶部煤炭的时候，管理标准中有明确规定，使用短壁推采时，顶部超前采矿的距离不能比回采时候最大的控顶距离要大，但是在煤矿行业实际采矿的过程中，采矿工人都会采取伪倾斜的方式进行施工，而且在倾斜方向的距离超出一定范围内的时候，就会形成压采，从而导致开采区内的矸石掉落下来，导致在下方工作的采矿工人发生意外[4]。
三、结束语
综上所述，我国政府部门对于煤矿开采施工过程的安全问题非常重视，相关的法律法规也明确规定了开采工程的安全事宜。在国家相关政策的大力支持下，施工人员需要时刻保持安全意识，做到安全施工，最大程度避免安全事故的发生，相关单位也应该建设好开采设施，保障煤矿的开采过程安全进行，推进煤矿行业的可持续性发展。
参考文献：
[1]阮荣龙.采矿工程施工中不安全技术因素分析及应对措施[J].当代化工研究，2019，No.50（14）：12-13.
[2]张东，邢俊，杨浩.采矿工程施工中不安全技术因素及对策探讨[J].中国新通信，2020，v.22（02）：247-247.
[3]潘田涛.煤矿采矿工程中的不安全技术因素分析[J].中国战略新兴产业，2020，000（012）：20.
[4]石嘉磐.关于煤矿采矿工程中的不安全技术因素分析[J].山西冶金，2020（1）.
关键词：采矿工程;不安全;技术因素
引言：
煤矿行业的发展速度与我国社会经济发展水平息息相关，但是采矿工程在施工的过程中存在的不安全技术因素，可能会导致我国采矿工程难以进行，从而影响到我国经济的发展。基于此，采矿工程在施工的过程中，相关工作人员需要加倍重视采矿中的不安全技术因素，深入分析产生不安全技术因素的主要原因，进而针对性地制定解决措施，为采矿工人提供安全的施工环境。
一、我国煤矿行业的发展現状
众所周知，我国是人口大国，随着人口数量的增加，对于煤矿的需求量也越来越大，目前，我国煤矿市场的份额量在行业的总占比已经高达80%及以上，由此可见，我国煤矿行业的发展水平能够直接影响到我国国民经济的发展，但是，与国外部分经济发达的国家相比，我国采矿工程由于在开采期间容易受到各种不利因素的影响，间接导致了开采出来的煤矿量较低[1]。所以在面对煤矿开采的时候，我们需要高度重视不安全的技术因素，逐步改善。在确保煤矿开采量逐渐增加的基础上，我国煤矿企业需要不断探索和创新，找到更加适合煤矿开采的新型技术。
二、煤矿行业开采过程中存在的不安全技术因素
（一）开采区井巷道的施工
煤矿行业在施工井巷道的过程中，不安全的技术因素主要有如图一所示的三个方面：首先是在施工弯道井巷的时候，使用不合适的额曲率半径导致的安全事故[2]。例如，在实际施工的过程中，如果应用7T架线式电机车进行材料运输，此时则需要将曲率半径的距离控制在12-15m，如果不是使用7T架线式电机车进行材料运输，一般情况下使用的曲率半径是9m。但是大部分采矿工程中，如果使用的是曲率半径是9m，实际上曲率半径只有6m的话，那么在施工期间会导致设备在使用的时候出现严重的磨损情况，进而导致钢丝绳断裂而影响施工人员的安全。因此，在煤矿工程巷道施工的过程中，必须根据实际情况采取有效措施，通常情况下，都需要对曲率半径进行扩大，选择12-15m的曲率半径， 如此一来，才能更好地确保施工期间工作人员的人身安全。其次就是在中部车场设计单道起坡的时候，容易出现偷工减料的现象，从而给施工人员带来了极大的安全隐患。因此，在施工巷道起坡轨的时候主要从两个方面着手：双道轨和单道轨。在施工的过程中选择单道起坡轨的时候，中部车场施工的工程量相对较小，反之，如果选择双道起坡轨，那么工程量比较大。为了节约施工成本，可以选择单道起坡轨的方式进行;如果重车或者施工材料下方的时候，工作人员为了能够让空车顺利通过，就需要在岔道口出安排专人进行人工主推，这有可能会威胁到工作人员的人身安全，在这期间就要尽量使用双道起坡的方式，进而最大程度地降低工作的危险系数。因此，煤矿施工单位需要根据施工的实际情况进行选择。
（二）开拓巷道施工期间
1、下部车场双道轨的安全距离较小
一般情况下，下部车场的双道轨之间的距离要保持在1.4m以上，如此一来，才能最大程度保证施工人员的生命安全，但是在实际施工的过程中，大部分煤矿开采现场在处理下部车场双轨距离的时候，会选择1.3m或者是1.2m的间隙，导致在运输材料过宽的时候，容易出现两车相撞的安全事故[3]。
2、巷道高度设计偏小
煤矿开采安全技术规范指导中明确规定，在巷道施工的过程中应当使用半圆形拱断面的方式进行巷道设计，通常情况下，煤层墙体的高度要高于1.2m，但是就目前煤矿企业的发展而言，墙体高度一般达不到1.2m，甚至部分煤矿工程的墙体高度是1.1m，从而导致在运输高度稍微高一点材料的时候，就会出现撞墙的安全事故。
（三）开采面施工期间
1、不合理设计切眼和分斜坡开口
通常情况下，我们要求切眼开口的方向要沿着煤层的正倾斜方向进行设计，但是我国大部分的煤矿工程中并不是这样设计的，就算有些切眼开口方向的设计严格按照相关标准了，但是长度不够，导致分斜坡的开口方向只能跟切眼开口一样沿着煤层的正倾斜方向进行设计，但是实际上，分斜坡开口设计的方向需要垂直于主斜坡的方向，在这一方面，施工人员应该合理地设计切眼开口和分斜坡开口，避免安全事故的发生。
2、主斜坡的坡度较小
急倾斜煤层主斜坡在施工的工程中，出现安全事故的主要原因是由于坡度的角度设计不合理，通常情况下，采矿工程的坡度都设计在22°左右，有些甚至只有18°，如此一来，当工作人员使用中深孔采矿法进行回采的时候，就会由于斜坡坡度不够而导致煤炭材料不能够自主下滑，那么工作人员为了能够取得更多的煤矿资源，就会自行进入开采区，当采矿区上方掉落煤炭的时候很容易砸伤工作人员。
3、超前开采距离的不确定性
在开采顶部煤炭的时候，管理标准中有明确规定，使用短壁推采时，顶部超前采矿的距离不能比回采时候最大的控顶距离要大，但是在煤矿行业实际采矿的过程中，采矿工人都会采取伪倾斜的方式进行施工，而且在倾斜方向的距离超出一定范围内的时候，就会形成压采，从而导致开采区内的矸石掉落下来，导致在下方工作的采矿工人发生意外[4]。
三、结束语
综上所述，我国政府部门对于煤矿开采施工过程的安全问题非常重视，相关的法律法规也明确规定了开采工程的安全事宜。在国家相关政策的大力支持下，施工人员需要时刻保持安全意识，做到安全施工，最大程度避免安全事故的发生，相关单位也应该建设好开采设施，保障煤矿的开采过程安全进行，推进煤矿行业的可持续性发展。
参考文献：
[1]阮荣龙.采矿工程施工中不安全技术因素分析及应对措施[J].当代化工研究，2019，No.50（14）：12-13.
[2]张东，邢俊，杨浩.采矿工程施工中不安全技术因素及对策探讨[J].中国新通信，2020，v.22（02）：247-247.
[3]潘田涛.煤矿采矿工程中的不安全技术因素分析[J].中国战略新兴产业，2020，000（012）：20.
[4]石嘉磐.关于煤矿采矿工程中的不安全技术因素分析[J].山西冶金，2020（1）.