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摘要:本文主要通过对市政道路施工前的准备工作.施工中遇到的问题、完工后道路的保养进行分析,提出了不同阶段提高市政道路质量的措施。
关键词:市政道路:质量管理;因素;措施
前言
现阶段,我国城市道路建设也发展迅速,民间汽车保有量也随着不断增加,对市政道路质量的要求也不断提高。市政道路易受干行政干扰和地质情况及天气等因索影响,施工场地狭窄、战线长,地下管线交错复杂,工期要求紧,此外还要综合考虑城市给水、雨水、污水、燃气、电力、通讯、绿化等因素影响,施工难度大,质量难以控制,因此,市政道路工程质量控制越来越重要。
l.施工前的准备
市政道路工程在施工前准备工作是保证道路工程优质、高速、安全、低耗和圆满完成的有力保障。包括可行的施工方案、施工队伍的组织和施工材料的准备等等。
(1)施工前要组织专家及技术人员对图纸进行会审,熟悉图纸,领会设计意图,全面掌握施工内容,根据工程的具体情况.编制切实可行的单项施工工艺措施和施工方案,重点阐明重要项目的施工方法、施工工艺、工程进度安排、劳动力组织、质量及安全保证措施。
(2)及时编制施工预算,充分反映工程所需的各种费用、材料,劳动力等;认真做好材料的计划采购准备。编制备项材料计划,对多种材料的采购,入库、保管和出库,制定完善的管理方法,同时加强防盗和防火管理。
(3)人在产生过程中对于保证施工质量起决定性的作用,应该根据工期要求配备足够的施工力量.对土方、路面和管道施工队进行合理分工。
2.施工中的影响因素及措施
在市政道路施工过程中常见的质量问题主要体现在以下几个方面:土基施工的回填压实,路肩和边坡、沥青混合料路面、水泥混凝土路面。
(1)道路土基是道路质量的根基,无论是填土路堤,还是挖方路槽。如果处理不好,就会给施工质量埋下隐患。在沟槽内如果挟带大块回填,不仅会影响整体密实效果,还有可能产生叠砌现象易发生沉陷,所以要控制填士颗粒在l0cm以下;带水回填长时间后在行车作用下沟槽部位会发生沉陷。出现明显的凹槽及纵向裂缝,危及路面安全,一般先摊除槽内积水,清除槽底淤泥,再进行分层回填夯实;挟带有机物或过湿土回填,在有机质腐烂后会形成空洞,两过湿土会影响密实度,造成路基不均匀沉陷,路面变形,在填筑前要消除地面杂草及淤泥,过湿土要经过晾晒或掺加干石灰粉才可使用。
(2)路面完整,防止水侵蚀。路肩碾压不到位或填方宽度不够会影响边坡稳定性,一般填方路堤应分层碾压,或采用片石、卵石或预制块铺砌在边坡表面,用以加固边坡;受条件限制边坡过陡(土质边坡小于l:1.5)的要砌砖石护坡,边坡直立时要砌筑挡士墙;路肩碾压不实,与路面接搓处经右侧车轮反复碾压而下沉。形成路肩积水。下渗后使路基和路面结构沉陷,应进行碾压修整,使密实度不低于轻型击实的90%,横坡偏差不大于±1%.力保路肩无积水现象。
(3)沥青混合料路面和水泥混凝土路面已成为现代市政道路的主体,在施工过程中一定要重视其质量的控制。
对于沥青混合料路面,在施工过程中由于沥青撤布不均而形成油垄,经过不断撞击造成高低不平、褒包以及两层与基层黏结较差。一般采取铲平来处治褒包,坑槽是挖成矩形.槽壁垂直,在四周涂刷热沥青,从基层到面层用相同材料填补,并夯实;沥青路面施工缝处,由于压实不足,容易产生台阶、裂缝,松敝现象,所以纵横冷接缝必须按施工技术规范处理好,在摊铺新料前将已压实路面边缘塌斜部分用切割机切除,涂刷0.3~0.6kg/m?粘层沥青后再摊铺新料;纵向接缝采用合理碾压工艺,压路机应先在已压实的路面上行走,碾压新铺层的l0~20cm后压实新铺部分使接缝充分压实,达到要求;由于混合料中沥青用量偏多,沥青稠度过低会引起泛油,根据泛油的轻重程度。采取铺撒较粗粒经的矿料予以处理;沥青路面边缘不断缺损,参差不齐,路面宽度减小形成啃边,对啃边路段设置路缘石,加宽路面,加固路肩。
对于水泥混凝土路面,在施工中混凝土扳块裂缝由于养生不够,表层风干收缩,产生网状浅而细的发丝裂纹,可在混凝土扳浇筑后,按规范及时覆盆养生,一般不少于14d:角隅处基层接触面积较小,单位面积所承受的压力大,基层相对沉降就大,造成板下落空,失去支撵。产生局部裂纹,一般要振捣,必要时可加设角隅钢筋,软土路基地段可加固,做成钢筋混凝土路面板;如果胀缝内的滑动传力杆位置不正确,下部嵌缝扳与上部缝隙未对齐,材料不良或填灌工艺不当造成混凝土路面在运营一段时问后,胀缝两侧的板面出现裂缝、破损、出坑,严重时相邻两板块错台或拱起,填料挤出路面被行车带走,可在胀缝板厚中央处设传力杆,填缝料选择耐热耐寒性能好,粘结力好,不易脱落的材料。且不宜填满缝隙全深,最好在浇灌填料前先用多孔柔性材料填塞缝底,然后再加填料;接缝产生挤碎面积不大,只有l~3cm的啃边时,可清除接缝中杂物,用沥青砂或密级配沥青混凝士补平夯实,当挤碎较严重时,可用切割机械将挤碎部分切出正规和直壁的槽形,然后清洗槽内杂物并晾干。用沥青砂或密级配沥青混凝土夯实补平。
3.完工后的道路保养
传统的市政道路养护遵循的原则是“坏了才修、不坏不修”,这样不仅增大了道路的全寿命成本。对道路使用者也是极为不便,所以应在城市道路路瓶结构良好或是路面病害发生初期,对其进行养护。不让道路病害迸一步向更深层次发展,从而达到延长路面使用寿命、保持道路完好率和平整度、提高道路质量,降低道路寿命成本的目的。经验表明,预防性养护的最佳时机是在路面处于良好状况,或者只有某些病害先兆时进行。
(1)市政道路预养护作业的必要性
城市道路交通的特点是车流量大,人均道路面积小,等到路面破坏后才考虑维修,此时的道路已经发生了结构性的损坏.需要对基层进行处理,维修时长占用道路造成交通拥堵;而凡在维修前,由于路况差、行车颠簸,车辆通行的速度受很大限制。道路原本提供的交通流量无法充分发挥而易造成拥堵。
(2)常用市政道路路嘶养护手段。
针对路面出现的局部破坏如裂缝、坑塘、松散,龟裂、拥包、沉塘锋病害,可以采取就地热补,利用各类红外线养护修补设备,对损坏的沥青路面就地加热修补,这种方法不仅节省工时,实现快速修补,还最大限度地利用了旧沥青混合料,保护了环境;沥青稀浆封层是近年来国内外发展较快的一种新的封层技术,它有效地治理路面的裂缝,提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力,具有施工快、造价低和节能等优点。主要起改善、恢复路面表面功能的作用。尤其适于用作沥青路面的预防性养护;在频繁交通荷载和温度胀缩的反复作用下,沥青会发生老化。油份逐步向胶质、碳质转变,各项性能指标下降,可采用沥青路面再生密封刺对路面进行涂刷,补充沥青组从中的油份,恢复老化沥青的活性,恢复路面性能;城市道路与高速公路不同,地下埋设了各类管线,管线沟槽由于压实度不足、新老基层不成板体等原因,往往会发生沉降不均匀等现象,造成各类路面病害,为维持道路平整度及标高,可以根据需要对原路面进行铣刨加罩。
4.结语
总之,市政道路工程质量管理是一项重要的工作,需要各方面的配含,工程技术,管理人员要有足够的责任心、丰富的专业知识。在施工前精心准备,施工中按规范作业,完工后及时进行保养,这样就可以提高道路质量,延长其使用寿命,节约成本。
参考文献
[l]李学德.水泥混凝土施工质量的影响因素[J].青岛交通科技.2009(1)
[2]马少岚.浅淡市政道路路面预防性养护[J].建筑工程.2008(5)
[3]龙姚.市政道路施工中常见质量缺陷及预防措施[J].建筑没计管理,2009(8)
关键词:市政道路:质量管理;因素;措施
前言
现阶段,我国城市道路建设也发展迅速,民间汽车保有量也随着不断增加,对市政道路质量的要求也不断提高。市政道路易受干行政干扰和地质情况及天气等因索影响,施工场地狭窄、战线长,地下管线交错复杂,工期要求紧,此外还要综合考虑城市给水、雨水、污水、燃气、电力、通讯、绿化等因素影响,施工难度大,质量难以控制,因此,市政道路工程质量控制越来越重要。
l.施工前的准备
市政道路工程在施工前准备工作是保证道路工程优质、高速、安全、低耗和圆满完成的有力保障。包括可行的施工方案、施工队伍的组织和施工材料的准备等等。
(1)施工前要组织专家及技术人员对图纸进行会审,熟悉图纸,领会设计意图,全面掌握施工内容,根据工程的具体情况.编制切实可行的单项施工工艺措施和施工方案,重点阐明重要项目的施工方法、施工工艺、工程进度安排、劳动力组织、质量及安全保证措施。
(2)及时编制施工预算,充分反映工程所需的各种费用、材料,劳动力等;认真做好材料的计划采购准备。编制备项材料计划,对多种材料的采购,入库、保管和出库,制定完善的管理方法,同时加强防盗和防火管理。
(3)人在产生过程中对于保证施工质量起决定性的作用,应该根据工期要求配备足够的施工力量.对土方、路面和管道施工队进行合理分工。
2.施工中的影响因素及措施
在市政道路施工过程中常见的质量问题主要体现在以下几个方面:土基施工的回填压实,路肩和边坡、沥青混合料路面、水泥混凝土路面。
(1)道路土基是道路质量的根基,无论是填土路堤,还是挖方路槽。如果处理不好,就会给施工质量埋下隐患。在沟槽内如果挟带大块回填,不仅会影响整体密实效果,还有可能产生叠砌现象易发生沉陷,所以要控制填士颗粒在l0cm以下;带水回填长时间后在行车作用下沟槽部位会发生沉陷。出现明显的凹槽及纵向裂缝,危及路面安全,一般先摊除槽内积水,清除槽底淤泥,再进行分层回填夯实;挟带有机物或过湿土回填,在有机质腐烂后会形成空洞,两过湿土会影响密实度,造成路基不均匀沉陷,路面变形,在填筑前要消除地面杂草及淤泥,过湿土要经过晾晒或掺加干石灰粉才可使用。
(2)路面完整,防止水侵蚀。路肩碾压不到位或填方宽度不够会影响边坡稳定性,一般填方路堤应分层碾压,或采用片石、卵石或预制块铺砌在边坡表面,用以加固边坡;受条件限制边坡过陡(土质边坡小于l:1.5)的要砌砖石护坡,边坡直立时要砌筑挡士墙;路肩碾压不实,与路面接搓处经右侧车轮反复碾压而下沉。形成路肩积水。下渗后使路基和路面结构沉陷,应进行碾压修整,使密实度不低于轻型击实的90%,横坡偏差不大于±1%.力保路肩无积水现象。
(3)沥青混合料路面和水泥混凝土路面已成为现代市政道路的主体,在施工过程中一定要重视其质量的控制。
对于沥青混合料路面,在施工过程中由于沥青撤布不均而形成油垄,经过不断撞击造成高低不平、褒包以及两层与基层黏结较差。一般采取铲平来处治褒包,坑槽是挖成矩形.槽壁垂直,在四周涂刷热沥青,从基层到面层用相同材料填补,并夯实;沥青路面施工缝处,由于压实不足,容易产生台阶、裂缝,松敝现象,所以纵横冷接缝必须按施工技术规范处理好,在摊铺新料前将已压实路面边缘塌斜部分用切割机切除,涂刷0.3~0.6kg/m?粘层沥青后再摊铺新料;纵向接缝采用合理碾压工艺,压路机应先在已压实的路面上行走,碾压新铺层的l0~20cm后压实新铺部分使接缝充分压实,达到要求;由于混合料中沥青用量偏多,沥青稠度过低会引起泛油,根据泛油的轻重程度。采取铺撒较粗粒经的矿料予以处理;沥青路面边缘不断缺损,参差不齐,路面宽度减小形成啃边,对啃边路段设置路缘石,加宽路面,加固路肩。
对于水泥混凝土路面,在施工中混凝土扳块裂缝由于养生不够,表层风干收缩,产生网状浅而细的发丝裂纹,可在混凝土扳浇筑后,按规范及时覆盆养生,一般不少于14d:角隅处基层接触面积较小,单位面积所承受的压力大,基层相对沉降就大,造成板下落空,失去支撵。产生局部裂纹,一般要振捣,必要时可加设角隅钢筋,软土路基地段可加固,做成钢筋混凝土路面板;如果胀缝内的滑动传力杆位置不正确,下部嵌缝扳与上部缝隙未对齐,材料不良或填灌工艺不当造成混凝土路面在运营一段时问后,胀缝两侧的板面出现裂缝、破损、出坑,严重时相邻两板块错台或拱起,填料挤出路面被行车带走,可在胀缝板厚中央处设传力杆,填缝料选择耐热耐寒性能好,粘结力好,不易脱落的材料。且不宜填满缝隙全深,最好在浇灌填料前先用多孔柔性材料填塞缝底,然后再加填料;接缝产生挤碎面积不大,只有l~3cm的啃边时,可清除接缝中杂物,用沥青砂或密级配沥青混凝士补平夯实,当挤碎较严重时,可用切割机械将挤碎部分切出正规和直壁的槽形,然后清洗槽内杂物并晾干。用沥青砂或密级配沥青混凝土夯实补平。
3.完工后的道路保养
传统的市政道路养护遵循的原则是“坏了才修、不坏不修”,这样不仅增大了道路的全寿命成本。对道路使用者也是极为不便,所以应在城市道路路瓶结构良好或是路面病害发生初期,对其进行养护。不让道路病害迸一步向更深层次发展,从而达到延长路面使用寿命、保持道路完好率和平整度、提高道路质量,降低道路寿命成本的目的。经验表明,预防性养护的最佳时机是在路面处于良好状况,或者只有某些病害先兆时进行。
(1)市政道路预养护作业的必要性
城市道路交通的特点是车流量大,人均道路面积小,等到路面破坏后才考虑维修,此时的道路已经发生了结构性的损坏.需要对基层进行处理,维修时长占用道路造成交通拥堵;而凡在维修前,由于路况差、行车颠簸,车辆通行的速度受很大限制。道路原本提供的交通流量无法充分发挥而易造成拥堵。
(2)常用市政道路路嘶养护手段。
针对路面出现的局部破坏如裂缝、坑塘、松散,龟裂、拥包、沉塘锋病害,可以采取就地热补,利用各类红外线养护修补设备,对损坏的沥青路面就地加热修补,这种方法不仅节省工时,实现快速修补,还最大限度地利用了旧沥青混合料,保护了环境;沥青稀浆封层是近年来国内外发展较快的一种新的封层技术,它有效地治理路面的裂缝,提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力,具有施工快、造价低和节能等优点。主要起改善、恢复路面表面功能的作用。尤其适于用作沥青路面的预防性养护;在频繁交通荷载和温度胀缩的反复作用下,沥青会发生老化。油份逐步向胶质、碳质转变,各项性能指标下降,可采用沥青路面再生密封刺对路面进行涂刷,补充沥青组从中的油份,恢复老化沥青的活性,恢复路面性能;城市道路与高速公路不同,地下埋设了各类管线,管线沟槽由于压实度不足、新老基层不成板体等原因,往往会发生沉降不均匀等现象,造成各类路面病害,为维持道路平整度及标高,可以根据需要对原路面进行铣刨加罩。
4.结语
总之,市政道路工程质量管理是一项重要的工作,需要各方面的配含,工程技术,管理人员要有足够的责任心、丰富的专业知识。在施工前精心准备,施工中按规范作业,完工后及时进行保养,这样就可以提高道路质量,延长其使用寿命,节约成本。
参考文献
[l]李学德.水泥混凝土施工质量的影响因素[J].青岛交通科技.2009(1)
[2]马少岚.浅淡市政道路路面预防性养护[J].建筑工程.2008(5)
[3]龙姚.市政道路施工中常见质量缺陷及预防措施[J].建筑没计管理,2009(8)