【摘 要】
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为研究UHPC矮肋桥面板的抗弯性能并验证其在多跨大跨连续梁中的适用性，以滨州黄河大桥为背景，提出两种UHPC矮肋板方案（均厚分别为16.4 cm和14.3 cm）.首先建立实桥有限元模型，得到实际荷载作用下桥面板UHPC应力和栓钉剪力.接着，进行足尺抗弯试验，获得矮肋板从加载至破坏的过程中裂缝萌生与发展特征、荷载-位移曲线和应变分布规律等.试验表明，底部钢板的设置可以有效限制UHPC裂缝的发展，在
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目（52038003）； 河南省重点研发计划资助项目（212102310452）；
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为研究UHPC矮肋桥面板的抗弯性能并验证其在多跨大跨连续梁中的适用性，以滨州黄河大桥为背景，提出两种UHPC矮肋板方案（均厚分别为16.4 cm和14.3 cm）.首先建立实桥有限元模型，得到实际荷载作用下桥面板UHPC应力和栓钉剪力.接着，进行足尺抗弯试验，获得矮肋板从加载至破坏的过程中裂缝萌生与发展特征、荷载-位移曲线和应变分布规律等.试验表明，底部钢板的设置可以有效限制UHPC裂缝的发展，在钢板屈服前裂缝宽度呈线性发展；两种方案开裂应力分别为16.8 MPa和15.6 MPa，经过实桥有限元计算得到两种桥面板方案的纵向受力安全系数分别为2.2和1.5；钢板屈服后主裂缝迅速出现，最终桥面板纵肋受拉裂缝快速发展，顶面出现受压裂缝，认为试件破坏；然后，考虑UHPC材料受拉贡献，结合UHPC规范对结构抗弯承载力进行验算，结果表明当采用截面非线性方法并使用材料实际性能参数时，可以预测UHPC矮肋板的极限承载力，计算值和试验值的比值分别为0.95和1.01.最终，对结构关键设计参数进行分析，结果表明，UHPC抗拉强度对极限弯矩的影响较小，增加钢板厚度是提高其承载力的有效途径，窄而高的纵向加劲肋具有更高的受力效率.
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