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文章通过多体动力学分析，得到SF33900自卸车A型架的前横拉杆和前牵引节头的受力大小和方向，选择其中最恶劣的一种工况载荷施加于A型架有限元模型上，用有限元方法计算出A型架应力，与实验测试的A型架应力相比较，应力误差在允许的范围之内，验证了有限元模型的准确性；在此模型的基础上建立拓扑优化模型，用拓扑优化模型在应力约束下进行多工况拓扑优化，优化后的A型架应力分布均匀，质量减轻6．9％，最大应力减小17．8％。