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我叫徐江军，是一名人力环球者。2014年，我辞掉了外教工作开始了仅依靠自己的力量完成的人力旅行。目前我已经用骑行、徒步、越野轮滑、滑雪、滑冰、折叠单车、滑板车和独木舟人力旅行了四大洲的22000公里。今年去美国穿越密西西比河之前，我从来没有尝试过任何水上运动，因为我非常怕水……
1998年夏天，长江发生了特大洪水灾害，我的家乡也受了灾。那年暑假，有天我和小舅舅在家乡府河上捕鱼，在回家的路上，我差点儿被怒涨起来的洪水给冲走。自那时起，我就对水产生了巨大的恐惧。2017年冬天，我去俄罗斯西伯利亚腹地的贝加尔湖完成了在冰面上南北穿越贝加尔湖，我记得当时听到贝加尔湖冰面下像打仗一样的冰裂开的声音时，我也特别怕。不过理性告诉我，虽然这些冰裂的声音是真实的，但是冰裂开一个大缝，让我完全掉下去的可能很小，所以我尝试着让自己镇定下来，专注于走完这段旅程。
这4年的人力旅行告诉我，很多时候内心的恐惧只是我们头脑里想象的那些危险，克服这些恐惧的最好办法，就是直面它们。
于是我想到了穿越一条大河，用每天泡在水里的方式来克服我对于水的恐惧。我的旅行计划是人力环绕地球一圈40075公里，如果没有水上的人力穿越，怎么算得上完整的人力环球呢？所以我想水上的穿越必须要进行。我原本的计划穿越是多瑙河，多瑙河跨越10个国家，全长2850公里，是世界上穿越国家最多的河流。如果穿越多瑙河成行，那么一次旅行，就可以去很多国家。多瑙河的起源地为德国的黑森林（Black Forest），入海口为黑海（Black Sea），从黑森林到黑海的穿越，听起来也很顺口。但是正因为多瑙河穿越的国家多，我需要申请6个国家的签证，而且在河上穿越的时候，因为水流和风向的影响，再加上河上标识也不一定清晰，有可能会一不小心就越境了，没有及时到河上的海关去报备，这样就会比较容易出麻烦。
后来我又看到一篇文章说：2013年全年全世界有658个人登顶珠峰，700多个人走完阿巴拉契亚小径AT，但是只有50个人完成从密西西比河从源头到入海口的划行。我感觉穿越密西西比河还是个较少有人挑战的探险，虽然艰巨，但还不致于无法完成。
我本人的划船经验是很少的，在去美国之前， 只是去舟际上了三天的海洋舟皮划艇培训，另外在千岛湖的逐浪者进行了两天的独木舟培训，也只是在上海和昆山附近的淀山湖、杭州的千岛湖和福建三明的小河小溪里做过一些热身。穿越密西西比河并不一定要求你是划激流的白水高手，但是遇事沉着冷静、随机应变的素质是必须的，也需要有非常丰富的露营和户外经验，每天晚上找到合适而安全的露营地点，不要被上涨的河水给冲走。出发前也需要做足功课，对于密西西比河上潜在的危险和如何应对都需要了如指掌。
在邀请同伴上，我也特别慎重。之前我和中国、美国、俄罗斯、加拿大、白俄罗斯的同伴一起人力旅行过，我深知一个合适的同行者的重要性。越是艰巨的旅行，选择同伴越是要谨慎。选择合适的同伴跟选择合适的人生伴侣一样，目标一致、能力差不多或者互补，三观一致很重要。
这次和我一起划密西西比河的同伴是日裔美国人Kenny Kurata，他曾在51个国家跑过57个马拉松，身体素质好，耐力好，旅行经验非常丰富，富有幽默感。他对于自己国家最大的河——密西西比河也很有兴趣，所以我决定邀请他和我一起划行密西西比河。
虽然Kenny也没有太多水上旅行的经验，但是我相信我们两个人的组合只要准备得差不多，就可以出发了，在路上再慢慢的去完善。路上本身就是一个很好的锻炼，几十天天天划，一划就是几千公里，这样划着划着我们也就成为划船高手了。 密西西比河是美国第一大河，起源于明尼苏达州艾塔斯卡湖（Lake Itasca），南達墨西哥湾，全长3730公里。密西西比河流经美国10个州，包括明尼苏达、威斯康星、爱荷华、伊利诺伊、密苏里、肯塔基、阿肯色、田纳西、密西西比和路易斯安那州。从一个划船者的经历来看，密西西比河可以分为四个部分。
第一部分是源头（Headwaters），
艾塔斯卡湖（Lake Itasca）到明尼阿波利斯（Minneapolis）。
密西西比河的源头只有几米宽，在源头可以直接蹚水走路横渡密西西比河。在源头河段，有时会有很多死树横七竖八地倒在河中，挡住我们前进的路线。这个时候我们必须要把行李和独木舟全部拉上岸，一个一个地搬到可以重新入水的地方。这样的操作叫作Portage。 密西西比河的源头部分有11个水坝，每次遇到水坝我们也需要Portage，所以我们需要做11次Portage。有时我们的Portage需要“越野”完成，走过完全没有路的河边丛林。
密西西比河发源于明尼苏达州，明尼苏达州也有一个绰号叫10000 Swamps（沼泽），因为明州有不计其数的沼泽，我们在划行的过程中也经过了很多沼泽地。
密西西比河上游经过好几个大湖，有的湖比如Lake Winnibigoshish需要一整天才能通过。如果在穿越过程中遇到暴风雨，湖面就会有很多大的浪，不少划船者命丧湖中。
下雨时，水的流速很快，而河道又窄，水里又有很多树挡住去路，我们躲避不及时就容易翻船，在第二天，我们就翻船了。
明尼苏达盛产蚊子，不管白天还是黑夜，靠岸的时候总会有大群蚊子跟着我们咬，有时即使是全副武装，明州的蚊子也能吸到血。我们只得开玩笑说，蚊子是明尼苏达的州鸟（Mosquito is the state bird of Minnesota）。 我们格外小心驳船所产生的大浪和吸力，如果被卷到驳船下面，根本游不出来，就算有救生衣也没有用。密西西比河，每年都有不少人因为卷入驳船底下而被淹死。
驳船因为体型庞大，也只能在固定的航道里行驶，所以要转弯或者停下来都很困难，因为视线上的盲区，駁船船长也不一定看得到我们这艘小船，所以能否避开驳船责任全在于我们自己。
一般而言，驳船需要2.4公里才能停下来，如果你在航道落水，驳船离你只有300米的话，你最多只有1分钟离开航道，不然就会被吸入船底。
我们一般会尽量和驳船保持至少30～50米的距离。通常来说驳船的行进轨道是容易预判的，在航道的两侧都有浮标，驳船一般只会在航道内行驶。
问题在于密西西比河是条非常蜿蜒曲折的河，驳船在转弯的航道上会漂移，可能会移出航道，所以要保留和驳船足够的距离以便做出反应。另外密西西比河发洪水的时候，水流非常强大，即使每个浮标都很重，大约500磅，水流还是能一下就把浮标带离原来的位置，所以你看到的浮标的位置不一定准确。
应对驳船有一些技巧，比如在过弯道的时候，看到往上游来的船只，就要从内侧通过，内侧水会浅些，驳船通过时浪也会小些。弯道外侧的河道深，水流速快，通常大船会选择从外侧过。
如果驳船过来时，你正好处于河流的外侧，这个时候就要靠岸划，因为岸边会有逆流，这些逆流会吸收一些驳船造成的浪。
为了让大船经过的地方河水足够深，美国政府修建了不少让河水往河中间流的翼坝（Wing Dam）。在流速很快的河流里，静止的物体很可怕。比如大桥下面的立柱，在湍急的水流中会产生很大的吸力，以及很大力量的漩涡。翼坝也是这样，在翼坝的两端通常会有非常强的漩涡。所以有时为了避开翼坝，我们不得不在航道里划。若此时来船，那就避无可避，左边驳船，右边翼坝，只能权衡哪个危险低一点，来随机应对。
当我们在密西西比河州Greenville附近划时，一艘巨大的驳船驶过，造成了一波巨大的浪，不知道为什么，这次的浪比平时的都大。看到大概一米高的浪突然打来，我们赶紧把船头对准大浪，我当时坐在船头的位置，心想这下要完蛋了。大浪打过来，独木舟被高高抛起、落下，还没来得及调整，紧接着，另一个浪打过来。我心里想，划了这么久没出过大事，居然在快结束的时候要翻船了！我想着要先抓住脚下的包，里面有身份证、护照，还得抓住旁边的包，刚买的相机，不想被冲走……
这个浪直接朝船头打去，狠狠地给了我迎面一击，像被水流打了一嘴巴。船里瞬间全都是水。我以为船要沉了，赶紧跟Kenny说：“咱们需要马上上岸。”我们努力向岸边划，幸运的是，船虽然进了很多水，但是还没沉。到了岸边，Kenny把船里的水舀出来时，我的手臂还在发抖。
我们的独木舟是铝合金材料的，打雷闪电时容易引电。每次遭遇暴风雨时，都需要以最快的速度上岸，避免被雷击中。有一次在一个前不着村、后不着店的河段，我们遭遇了狂风，雷鸣电闪，快速上岸后还来不及扎好帐篷避雨，瓢泼大雨就已经到来，这雨一下就是3个多小时，我们全部的装备、衣物和露营的帐篷睡袋都被淋湿。
无处躲雨，我们只好站在河边的树下，祈祷树不要被雷击中。我们也需要特别注意站的位置，大雨一般都会伴随着大风，河边会有不少树被吹倒，我们要小心避雨的地方没有死树，因为死树更容易被吹倒。
在树下躲雨的时刻，我感觉自己特别弱小，特别无助，在大自然面前不堪一击，只能祈求大自然放我们一马。整个69天的旅行，我们一共遇到了7次这种级别的暴风雨。
在密西西比河上游部分，由于连日大雨，河水水位暴涨，沙滩岸边全被淹没，很多房屋和设施都被淹到水下。到处都是洪水泛滥，找不到露营的地方。我当时想，会不会就这样结束了？要不就算了，回家吧。
睡了一晚，又是新的一天。后来我们应对遇到洪水找不到住的地方的办法是沿岸划着，只要遇到人，就会询问。遇到土地，也会上岸寻找主人，但大部分时候找不到主人，所以只能离开。这是一定要严格遵守的，只有得到主人的许可，你才能在他的土地上留宿。很幸运，我们总是在天完全黑之前找到人家，讲明由来，美国人还是都挺热心的，愿意提供地方给我们露营。
虽然密西西比河美景也不少，但是总的来说景色比较单一，尤其是长期在河上，每天面对一样的风景，有些乏味。到了密西西比河下游，河岸两边都是防洪堤坝，太阳光强烈，气温高，水面又反光，这样双重被晒，也无处乘凉，在身体和精神上都是种折磨。
Kenny最无聊的时候，对着天空喊“吧台上有100瓶啤酒，我喝了一瓶，还剩99瓶；吧台上有99瓶啤酒，我喝了一瓶，还剩98瓶……”一直数到喝完吧台上所有的啤酒。
在密西西比河上旅行，最容易感染的其实是眼睛。虽然我们每天都很接近水源，但是绝大多数时候，那些水并不卫生，所以只有当我们偶尔经过城镇靠岸时才有机会洗手洗脸。
在河上划行的时候，因为双重晒，我们每天都需要涂好几次防晒霜，包括脸上和手心手背，可能是因为流汗的原因，汗水夹杂着防晒霜和各种粘在脸上的杂物容易流入眼睛里，加上眼睛不舒服的时候，我会用本来也不干净而且也带着防晒霜的手去揉眼睛，所以我的眼睛经常充满着血丝，非常难受。
后来我分析眼睛为什么总是难受时，猜测是因为卫生的原因，所以在补给上我又加上能消毒杀菌的湿纸巾，经常擦拭手指和额头，并避免用手揉眼睛，这样情况才得以好转。
在密西西比河上游荡了这么久，总会有一些让人难以忘怀的人和事。
River Angel
划船旅行很难自给自足，因为大部分时间都是在河面上，补给不好实现。第一就是好几天才能到一个城市靠岸，第二就是找到了靠岸的地方，超市或者商店也不一定会在我们附近，有时超市远在四五英里的地方。徒步去买补给，然后徒步把补给和水带回来是不现实的。而且我们也不想长时间把船和剩下的行李扔在岸边，怕有人拿走我们的行李或者偷走我们的船。
直面恐惧
1998年夏天，长江发生了特大洪水灾害，我的家乡也受了灾。那年暑假，有天我和小舅舅在家乡府河上捕鱼，在回家的路上，我差点儿被怒涨起来的洪水给冲走。自那时起，我就对水产生了巨大的恐惧。2017年冬天，我去俄罗斯西伯利亚腹地的贝加尔湖完成了在冰面上南北穿越贝加尔湖，我记得当时听到贝加尔湖冰面下像打仗一样的冰裂开的声音时，我也特别怕。不过理性告诉我，虽然这些冰裂的声音是真实的，但是冰裂开一个大缝，让我完全掉下去的可能很小，所以我尝试着让自己镇定下来，专注于走完这段旅程。
这4年的人力旅行告诉我，很多时候内心的恐惧只是我们头脑里想象的那些危险，克服这些恐惧的最好办法，就是直面它们。
于是我想到了穿越一条大河，用每天泡在水里的方式来克服我对于水的恐惧。我的旅行计划是人力环绕地球一圈40075公里，如果没有水上的人力穿越，怎么算得上完整的人力环球呢？所以我想水上的穿越必须要进行。我原本的计划穿越是多瑙河，多瑙河跨越10个国家，全长2850公里，是世界上穿越国家最多的河流。如果穿越多瑙河成行，那么一次旅行，就可以去很多国家。多瑙河的起源地为德国的黑森林（Black Forest），入海口为黑海（Black Sea），从黑森林到黑海的穿越，听起来也很顺口。但是正因为多瑙河穿越的国家多，我需要申请6个国家的签证，而且在河上穿越的时候，因为水流和风向的影响，再加上河上标识也不一定清晰，有可能会一不小心就越境了，没有及时到河上的海关去报备，这样就会比较容易出麻烦。
后来我又看到一篇文章说：2013年全年全世界有658个人登顶珠峰，700多个人走完阿巴拉契亚小径AT，但是只有50个人完成从密西西比河从源头到入海口的划行。我感觉穿越密西西比河还是个较少有人挑战的探险，虽然艰巨，但还不致于无法完成。
敲定密西西比
我本人的划船经验是很少的，在去美国之前， 只是去舟际上了三天的海洋舟皮划艇培训，另外在千岛湖的逐浪者进行了两天的独木舟培训，也只是在上海和昆山附近的淀山湖、杭州的千岛湖和福建三明的小河小溪里做过一些热身。穿越密西西比河并不一定要求你是划激流的白水高手，但是遇事沉着冷静、随机应变的素质是必须的，也需要有非常丰富的露营和户外经验，每天晚上找到合适而安全的露营地点，不要被上涨的河水给冲走。出发前也需要做足功课，对于密西西比河上潜在的危险和如何应对都需要了如指掌。
在邀请同伴上，我也特别慎重。之前我和中国、美国、俄罗斯、加拿大、白俄罗斯的同伴一起人力旅行过，我深知一个合适的同行者的重要性。越是艰巨的旅行，选择同伴越是要谨慎。选择合适的同伴跟选择合适的人生伴侣一样，目标一致、能力差不多或者互补，三观一致很重要。
这次和我一起划密西西比河的同伴是日裔美国人Kenny Kurata，他曾在51个国家跑过57个马拉松，身体素质好，耐力好，旅行经验非常丰富，富有幽默感。他对于自己国家最大的河——密西西比河也很有兴趣，所以我决定邀请他和我一起划行密西西比河。
虽然Kenny也没有太多水上旅行的经验，但是我相信我们两个人的组合只要准备得差不多，就可以出发了，在路上再慢慢的去完善。路上本身就是一个很好的锻炼，几十天天天划，一划就是几千公里，这样划着划着我们也就成为划船高手了。 密西西比河是美国第一大河，起源于明尼苏达州艾塔斯卡湖（Lake Itasca），南達墨西哥湾，全长3730公里。密西西比河流经美国10个州，包括明尼苏达、威斯康星、爱荷华、伊利诺伊、密苏里、肯塔基、阿肯色、田纳西、密西西比和路易斯安那州。从一个划船者的经历来看，密西西比河可以分为四个部分。
第一部分是源头（Headwaters），
艾塔斯卡湖（Lake Itasca）到明尼阿波利斯（Minneapolis）。
密西西比河的源头只有几米宽，在源头可以直接蹚水走路横渡密西西比河。在源头河段，有时会有很多死树横七竖八地倒在河中，挡住我们前进的路线。这个时候我们必须要把行李和独木舟全部拉上岸，一个一个地搬到可以重新入水的地方。这样的操作叫作Portage。 密西西比河的源头部分有11个水坝，每次遇到水坝我们也需要Portage，所以我们需要做11次Portage。有时我们的Portage需要“越野”完成，走过完全没有路的河边丛林。
密西西比河发源于明尼苏达州，明尼苏达州也有一个绰号叫10000 Swamps（沼泽），因为明州有不计其数的沼泽，我们在划行的过程中也经过了很多沼泽地。
密西西比河上游经过好几个大湖，有的湖比如Lake Winnibigoshish需要一整天才能通过。如果在穿越过程中遇到暴风雨，湖面就会有很多大的浪，不少划船者命丧湖中。
下雨时，水的流速很快，而河道又窄，水里又有很多树挡住去路，我们躲避不及时就容易翻船，在第二天，我们就翻船了。
明尼苏达盛产蚊子，不管白天还是黑夜，靠岸的时候总会有大群蚊子跟着我们咬，有时即使是全副武装，明州的蚊子也能吸到血。我们只得开玩笑说，蚊子是明尼苏达的州鸟（Mosquito is the state bird of Minnesota）。 我们格外小心驳船所产生的大浪和吸力，如果被卷到驳船下面，根本游不出来，就算有救生衣也没有用。密西西比河，每年都有不少人因为卷入驳船底下而被淹死。
驳船因为体型庞大，也只能在固定的航道里行驶，所以要转弯或者停下来都很困难，因为视线上的盲区，駁船船长也不一定看得到我们这艘小船，所以能否避开驳船责任全在于我们自己。
一般而言，驳船需要2.4公里才能停下来，如果你在航道落水，驳船离你只有300米的话，你最多只有1分钟离开航道，不然就会被吸入船底。
我们一般会尽量和驳船保持至少30～50米的距离。通常来说驳船的行进轨道是容易预判的，在航道的两侧都有浮标，驳船一般只会在航道内行驶。
问题在于密西西比河是条非常蜿蜒曲折的河，驳船在转弯的航道上会漂移，可能会移出航道，所以要保留和驳船足够的距离以便做出反应。另外密西西比河发洪水的时候，水流非常强大，即使每个浮标都很重，大约500磅，水流还是能一下就把浮标带离原来的位置，所以你看到的浮标的位置不一定准确。
应对驳船有一些技巧，比如在过弯道的时候，看到往上游来的船只，就要从内侧通过，内侧水会浅些，驳船通过时浪也会小些。弯道外侧的河道深，水流速快，通常大船会选择从外侧过。
如果驳船过来时，你正好处于河流的外侧，这个时候就要靠岸划，因为岸边会有逆流，这些逆流会吸收一些驳船造成的浪。
为了让大船经过的地方河水足够深，美国政府修建了不少让河水往河中间流的翼坝（Wing Dam）。在流速很快的河流里，静止的物体很可怕。比如大桥下面的立柱，在湍急的水流中会产生很大的吸力，以及很大力量的漩涡。翼坝也是这样，在翼坝的两端通常会有非常强的漩涡。所以有时为了避开翼坝，我们不得不在航道里划。若此时来船，那就避无可避，左边驳船，右边翼坝，只能权衡哪个危险低一点，来随机应对。
当我们在密西西比河州Greenville附近划时，一艘巨大的驳船驶过，造成了一波巨大的浪，不知道为什么，这次的浪比平时的都大。看到大概一米高的浪突然打来，我们赶紧把船头对准大浪，我当时坐在船头的位置，心想这下要完蛋了。大浪打过来，独木舟被高高抛起、落下，还没来得及调整，紧接着，另一个浪打过来。我心里想，划了这么久没出过大事，居然在快结束的时候要翻船了！我想着要先抓住脚下的包，里面有身份证、护照，还得抓住旁边的包，刚买的相机，不想被冲走……
这个浪直接朝船头打去，狠狠地给了我迎面一击，像被水流打了一嘴巴。船里瞬间全都是水。我以为船要沉了，赶紧跟Kenny说：“咱们需要马上上岸。”我们努力向岸边划，幸运的是，船虽然进了很多水，但是还没沉。到了岸边，Kenny把船里的水舀出来时，我的手臂还在发抖。
暴风雨
我们的独木舟是铝合金材料的，打雷闪电时容易引电。每次遭遇暴风雨时，都需要以最快的速度上岸，避免被雷击中。有一次在一个前不着村、后不着店的河段，我们遭遇了狂风，雷鸣电闪，快速上岸后还来不及扎好帐篷避雨，瓢泼大雨就已经到来，这雨一下就是3个多小时，我们全部的装备、衣物和露营的帐篷睡袋都被淋湿。
无处躲雨，我们只好站在河边的树下，祈祷树不要被雷击中。我们也需要特别注意站的位置，大雨一般都会伴随着大风，河边会有不少树被吹倒，我们要小心避雨的地方没有死树，因为死树更容易被吹倒。
在树下躲雨的时刻，我感觉自己特别弱小，特别无助，在大自然面前不堪一击，只能祈求大自然放我们一马。整个69天的旅行，我们一共遇到了7次这种级别的暴风雨。
洪水
在密西西比河上游部分，由于连日大雨，河水水位暴涨，沙滩岸边全被淹没，很多房屋和设施都被淹到水下。到处都是洪水泛滥，找不到露营的地方。我当时想，会不会就这样结束了？要不就算了，回家吧。
睡了一晚，又是新的一天。后来我们应对遇到洪水找不到住的地方的办法是沿岸划着，只要遇到人，就会询问。遇到土地，也会上岸寻找主人，但大部分时候找不到主人，所以只能离开。这是一定要严格遵守的，只有得到主人的许可，你才能在他的土地上留宿。很幸运，我们总是在天完全黑之前找到人家，讲明由来，美国人还是都挺热心的，愿意提供地方给我们露营。
精神上的困难
虽然密西西比河美景也不少，但是总的来说景色比较单一，尤其是长期在河上，每天面对一样的风景，有些乏味。到了密西西比河下游，河岸两边都是防洪堤坝，太阳光强烈，气温高，水面又反光，这样双重被晒，也无处乘凉，在身体和精神上都是种折磨。
Kenny最无聊的时候，对着天空喊“吧台上有100瓶啤酒，我喝了一瓶，还剩99瓶；吧台上有99瓶啤酒，我喝了一瓶，还剩98瓶……”一直数到喝完吧台上所有的啤酒。
眼睛的感染
在密西西比河上旅行，最容易感染的其实是眼睛。虽然我们每天都很接近水源，但是绝大多数时候，那些水并不卫生，所以只有当我们偶尔经过城镇靠岸时才有机会洗手洗脸。
在河上划行的时候，因为双重晒，我们每天都需要涂好几次防晒霜，包括脸上和手心手背，可能是因为流汗的原因，汗水夹杂着防晒霜和各种粘在脸上的杂物容易流入眼睛里，加上眼睛不舒服的时候，我会用本来也不干净而且也带着防晒霜的手去揉眼睛，所以我的眼睛经常充满着血丝，非常难受。
后来我分析眼睛为什么总是难受时，猜测是因为卫生的原因，所以在补给上我又加上能消毒杀菌的湿纸巾，经常擦拭手指和额头，并避免用手揉眼睛，这样情况才得以好转。
难忘和有趣的经历
在密西西比河上游荡了这么久，总会有一些让人难以忘怀的人和事。
River Angel
划船旅行很难自给自足，因为大部分时间都是在河面上，补给不好实现。第一就是好几天才能到一个城市靠岸，第二就是找到了靠岸的地方，超市或者商店也不一定会在我们附近，有时超市远在四五英里的地方。徒步去买补给，然后徒步把补给和水带回来是不现实的。而且我们也不想长时间把船和剩下的行李扔在岸边，怕有人拿走我们的行李或者偷走我们的船。