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何懿德博士
为当代航空界及香港汽车业、交通界之佼佼者。他是一个内心坚强的人，“挑战”二字是他身上鲜明的标签。一方面，作为汽车工程师及道路安全专家，他在推广道路安全及完善香港的运输政策方面作出了突出贡献；另一方面，他创立香港航空业协会及香港航空学会，增强业界沟通，又兼任大学教授，悉心培育航空人才。他坚持终身学习，无惧十年夜校苦读，一路提升，年过五旬才考获博士学位。兴趣广泛的他，爱运动、学唱歌、组乐队，还持有海、陆、空驾驶执照，或为当代香港持有最多类别驾驶证的人之一。
“我们无法预计生命的长度，但是绝对可以控制它的宽度。”
——何懿德博士
天地任驰骋，术业有专攻
何懿德博士有一项纪录是常人难以企及的——持有海、陆、空三类驾驶执照，包括双引擎私人飞行员驾驶证，船主及轮机师驾驶证，13种不同类别车辆的香港驾驶证，中华人民共和国机动车驾驶证，此外还拥有澳大利亚驾驶证等。他可能是当代香港持有最多类别驾驶证的人之一。
“和很多小孩一样，我自小对所有会动的东西都很感兴趣。”何懿德博士笑着谈到。正因为这样，让他结下了与车、船、飞机的不解之缘。兴趣使然，加上天生爱挑战的性格，他才能在这些领域“玩”出一番成就。
因少时家贫，他小学毕业後读完中一即辍学了，做了两年的修车学徒，但他不甘心就此过一生，几经辛苦，又继续完成了中学课程。毕业後他在青衣发电厂工程部门工作了7年，进一步奠定了工程之路。1977年，何懿德博士加入了香港飞机工程有限公司——现今全球最大的飞机维修及服务公司之一。在20年的服务中，他内心对於航空工程专业的兴趣得到了极大的激发。期间，他经历了一项难度系数极高的挑战，让他终身难忘——1983年参与主持香港首架广体客机的救援行动。
这是一架波音747-200货机，因引擎故障而坠毁在跑道。如何将此庞然大物运返几公里外的机库而又不损坏飞机整体结构，这是一个难题，毕竟，当时香港民航处都从未有过类似处理珍宝飞机意外的经验。临危受命，他们集思广益，首创特製镬承托架，历经九天日夜奋战，终於圆满完成任务。何懿德博士的专业能力也在此次救援行动中得到了很好的体现。
伴随香港的回归，其事业再上一台阶，1997年任职大昌-港龙机场设备服务有限公司总经理，负责相关国际机场约6000辆地面设备及车辆维修，积累了丰富的车队管理及车辆维修经验。不仅如此，服务於大昌-港龙机场设备服务有限公司的16年中，何懿德博士还帮助集团建立了6间跨国合资公司，包括香港3间，新加坡、北京、上海各一间，负责飞机零件和地面设备维修工作。他同时担任这几家公司的CEO直至退休。据其介绍，各公司通过不懈努力，取得的航空维修许可证包括FAR145、JAR145、SAR145、CCAR145、HKAR145、JMM、JCM、TCCA等，在业界极具权威性。当然，他功不可没。
现今，何懿德博士还担任司达行航空密封製造有限公司质量总监，並利用专业所长协助公司获取了内地、香港及澳门民航局认可的香港首个飞机零件製造执照（HKAR21 Subpart K Parts Manufacturing Approval），並取得国际航天零件製造AS9100和零件分销AS9120的认证。他透露说，现在公司正建立一所专为航天航空技术测试而设的国际认可实验室。“汽车行业发展相对成熟，航空方面还有很大空间，除了司达行，希望有更多人在航空製造领域取得发展和突破。”
退而不休的何懿德博士认为，自己在汽车和航空两方面积累的丰富经验不应浪费，而应该利用起来回馈社会。於是，他毅然在2012年创立了管理及科技顾问有限公司，汇聚一班同样退休且经验丰富的工程师和专家，继续为汽车界和航空界服务。
缘起“飞行梦”，为航空业育人才
除了对航空工程专业的热爱，何懿德博士其实一直都有一个飞行梦，並最终梦想成真。他1989年开始在香港学习飞行，後在澳大利亚取得私人机师驾驶执照PPL，不断追求的他还拿到了双引擎机师执照。同样的，他将这份热爱化为了服务业界的动力，推动业界更规范地发展，也为业界不断培育人才。
何懿德博士曾获中国国家标凖化管理委员会聘为全国航空货运及地面设备标凖化技术委员会（SAC/TC359）委员，5年任内曾负责制定航空货运国家标凖的相关事宜，他觉得很荣幸，因为“极少香港的同业专家有机会参与该项工作”。
2006年，有见於香港缺乏一个非政府机构代表航空业，何懿德博士於是牵头，並取得香港生产力促进局协助，毅然创立了香港航空业协会。协会汇集了製造、服务及维修专业、亦包括质量系统、投資和贸易等不同界别成员，基本覆盖了整个航空业，在业界极具代表性。协会致力提升香港航空业於国际市场上的表现力和竞爭力，並和特区政府有关部门及国际业界保持了良好的沟通，取得的成绩有目共睹。不得不说的是，除创会工作外要同时得到政府和业界的认同或支持並非易事，何懿德博士亦曾面对並克服了不少困难。
2018年，何懿德博士再次勇担重任，组织创立了香港航空学会，致力推广、鼓励、协助、栽培香港的年轻人，尤其是学生。培养他们对飞行和航空业产生兴趣，为将来投身航空业做好凖备，为香港未来航空人才发展播下种子。
与服务齐头並进的，是他为教育事业的奉献，致力培训年轻人投身航空业。其中包括任职理工大学航空客座教授6年，每周三天教授有关航空的不同课程；2017年又获香港高等教育科技学院聘请担任兼职教授，协助发展飞机工程课程。对於教学这件事，他从不藏私，总是尽己所能地把自己的实际经验分享给学生，因此广受学生欢迎和尊敬。 从修车学徒到道路安全专家
称何懿德博士为“当代香港汽车业及交通界之佼佼者”一点都不过分，不仅是因为他具备丰富的车辆维修及管理经验，更因为他担任诸多公职，为业界作出了突出的贡献。早在1981年，他便被港英政府委任为检讨巴士维修工作小组两位市民代表之一，检讨期间曾建议两巴在车厢内加装乘客下车指示灯而获得延用至今。
1985年至1993年，1999年至2002年，何懿德博士两度被委任为香港政府道路安全议会委员，服务了12年，是议会历史上服务最久的委员之一。履职期间，他在提升道路安全、减少人员伤亡等方面做出了突出贡献。例如：建议立法强制性於晚间、天色昏暗时使用大灯及修改危险警告灯的使用方法，最终成为法例；参与制定醉酒驾驶法例，以及强制性使用安全带的立法工作；因为对交通事故的调查颇具心得，他曾多次参与改善香港交通标誌的研究工作……他也是香港政府法律援助处认可的交通事故重组专家之一。因专业背景，2002年他还被香港环境保护署委任为“欧盟前期柴油车辆微粒消灭装置”专家小组委员会主席，以及“车辆废气排放技术委员会”委员，为节能减排、保护环境出一份力。
社团方面，何懿德博士亦为汽车界贡献不凡。
1984年他与极为关注道路安全的热心朋友一起，重组香港汽车高级驾驶协会。任主席的7年间，他不仅主办了香港首届“百车道路安全寻宝比赛”，还曾亲自执导数以百计高级驾驶培训课程及高级驾驶考试。
在担任汽车工业学会会长12年期间，何懿德博士曾为汽车业提供培训工作，包括汽车销售、零件管理、维修、环保、交通事故重组等课程，提高汽车业内人士的专业水平，建树良多。最突出的一点莫过於积极推动香港汽车维修技师的认可註册工作，並获政府通过，於 2006年实行。
从修车学徒蜕变为道路安全专家，因为一份专注和用心，何懿德博士因在道路安全及运输政策方面的贡献，多次获得特区政府高级官员书面鸣谢，更於2002年获政府颁发荣誉勳章。
挑战无极限，处处皆精彩
何懿德博士的性格里有一股“倔”劲，凡事都希望做到最好。这体现“玩也要玩到极致”的爱好中，更体现在他对学习的态度上。除了工程师的严谨，他还非常“潮”，心态尤为年轻，愿意尝试新事物，与时並进，因此跟年轻人也没有代沟。熟悉他的人都会被他身上强大的能量所震撼。爱好唱歌的他，已经学习唱歌十多年了，时常登台表演，获得了不少讚赏。不仅如此，何懿德博士还玩乐队，担任乐队主唱。在曲目选择上，他很愿意尝试难度较大的流行歌曲，如《你是我的眼》《假如爱有天意》《稻香》《青花瓷》等，因为常常参与慈善表演，他也有着“慈善歌手”之称。
何懿德博士年輕时曾是网球和羽毛球好手，那些奖盃即是最好的证明。高尔夫和台球他也同样热爱。“理想的人生是既能为社会做些贡献，也能享受自己的乐趣。”他说。
在他眼中，没有所谓的挑战，只有於其中的享受。对待学习，亦是如此。他倡导终身学习，不断增值自己。曾经，在两年学徒生活结束後，他几经波折重返校园並完成了中学学业。之後一边兼顾事业和家庭，一边在理工学院（现理工大学）夜校持续进修。十年苦读，拿了不少工程与管理方面的文凭，修毕工程学士学位之後，又考取了硕士学位。学无止境，近50多岁时，他终於修得了哲学博士学位。何懿德博士介绍说：“做博士论文的时候，常常凌晨三四点才睡，七八点钟又要起床。当然辛苦，但做成一件事之後是非常开心的，完成这些挑战也是对自己的一种交代。”
如今，年近七旬依然每天忙忙碌碌，因此很多人不禁开玩笑地问何懿德博士：“你都一把年纪了，何时才会停下来啊？”这个问题或许不用回答，以他的性格肯定是生命不息，挑战不止。他曾说：“我们无法预计生命的长度，但是绝对可以控制它的宽度。”每一次挑战，都是他为人生增色的过程。
後记
採访中何懿德博士多次强调，自己分享这麽多经历，最大的目的就是希望给年轻人一些鼓励和启发。一分耕耘一分收穫，时代在变，但勤力踏实、终身学习的处世态度永远不会过时。正如习主席所说的：“幸福都是奋斗出来的！”坚持奋斗，牛奶和面包都会有的；终身学习，就会离成功越来越近。多向年轻人传递正能量，这是他希望去做的。
为当代航空界及香港汽车业、交通界之佼佼者。他是一个内心坚强的人，“挑战”二字是他身上鲜明的标签。一方面，作为汽车工程师及道路安全专家，他在推广道路安全及完善香港的运输政策方面作出了突出贡献；另一方面，他创立香港航空业协会及香港航空学会，增强业界沟通，又兼任大学教授，悉心培育航空人才。他坚持终身学习，无惧十年夜校苦读，一路提升，年过五旬才考获博士学位。兴趣广泛的他，爱运动、学唱歌、组乐队，还持有海、陆、空驾驶执照，或为当代香港持有最多类别驾驶证的人之一。
“我们无法预计生命的长度，但是绝对可以控制它的宽度。”
——何懿德博士
天地任驰骋，术业有专攻
何懿德博士有一项纪录是常人难以企及的——持有海、陆、空三类驾驶执照，包括双引擎私人飞行员驾驶证，船主及轮机师驾驶证，13种不同类别车辆的香港驾驶证，中华人民共和国机动车驾驶证，此外还拥有澳大利亚驾驶证等。他可能是当代香港持有最多类别驾驶证的人之一。
“和很多小孩一样，我自小对所有会动的东西都很感兴趣。”何懿德博士笑着谈到。正因为这样，让他结下了与车、船、飞机的不解之缘。兴趣使然，加上天生爱挑战的性格，他才能在这些领域“玩”出一番成就。
因少时家贫，他小学毕业後读完中一即辍学了，做了两年的修车学徒，但他不甘心就此过一生，几经辛苦，又继续完成了中学课程。毕业後他在青衣发电厂工程部门工作了7年，进一步奠定了工程之路。1977年，何懿德博士加入了香港飞机工程有限公司——现今全球最大的飞机维修及服务公司之一。在20年的服务中，他内心对於航空工程专业的兴趣得到了极大的激发。期间，他经历了一项难度系数极高的挑战，让他终身难忘——1983年参与主持香港首架广体客机的救援行动。
这是一架波音747-200货机，因引擎故障而坠毁在跑道。如何将此庞然大物运返几公里外的机库而又不损坏飞机整体结构，这是一个难题，毕竟，当时香港民航处都从未有过类似处理珍宝飞机意外的经验。临危受命，他们集思广益，首创特製镬承托架，历经九天日夜奋战，终於圆满完成任务。何懿德博士的专业能力也在此次救援行动中得到了很好的体现。
伴随香港的回归，其事业再上一台阶，1997年任职大昌-港龙机场设备服务有限公司总经理，负责相关国际机场约6000辆地面设备及车辆维修，积累了丰富的车队管理及车辆维修经验。不仅如此，服务於大昌-港龙机场设备服务有限公司的16年中，何懿德博士还帮助集团建立了6间跨国合资公司，包括香港3间，新加坡、北京、上海各一间，负责飞机零件和地面设备维修工作。他同时担任这几家公司的CEO直至退休。据其介绍，各公司通过不懈努力，取得的航空维修许可证包括FAR145、JAR145、SAR145、CCAR145、HKAR145、JMM、JCM、TCCA等，在业界极具权威性。当然，他功不可没。
现今，何懿德博士还担任司达行航空密封製造有限公司质量总监，並利用专业所长协助公司获取了内地、香港及澳门民航局认可的香港首个飞机零件製造执照（HKAR21 Subpart K Parts Manufacturing Approval），並取得国际航天零件製造AS9100和零件分销AS9120的认证。他透露说，现在公司正建立一所专为航天航空技术测试而设的国际认可实验室。“汽车行业发展相对成熟，航空方面还有很大空间，除了司达行，希望有更多人在航空製造领域取得发展和突破。”
退而不休的何懿德博士认为，自己在汽车和航空两方面积累的丰富经验不应浪费，而应该利用起来回馈社会。於是，他毅然在2012年创立了管理及科技顾问有限公司，汇聚一班同样退休且经验丰富的工程师和专家，继续为汽车界和航空界服务。
缘起“飞行梦”，为航空业育人才
除了对航空工程专业的热爱，何懿德博士其实一直都有一个飞行梦，並最终梦想成真。他1989年开始在香港学习飞行，後在澳大利亚取得私人机师驾驶执照PPL，不断追求的他还拿到了双引擎机师执照。同样的，他将这份热爱化为了服务业界的动力，推动业界更规范地发展，也为业界不断培育人才。
何懿德博士曾获中国国家标凖化管理委员会聘为全国航空货运及地面设备标凖化技术委员会（SAC/TC359）委员，5年任内曾负责制定航空货运国家标凖的相关事宜，他觉得很荣幸，因为“极少香港的同业专家有机会参与该项工作”。
2006年，有见於香港缺乏一个非政府机构代表航空业，何懿德博士於是牵头，並取得香港生产力促进局协助，毅然创立了香港航空业协会。协会汇集了製造、服务及维修专业、亦包括质量系统、投資和贸易等不同界别成员，基本覆盖了整个航空业，在业界极具代表性。协会致力提升香港航空业於国际市场上的表现力和竞爭力，並和特区政府有关部门及国际业界保持了良好的沟通，取得的成绩有目共睹。不得不说的是，除创会工作外要同时得到政府和业界的认同或支持並非易事，何懿德博士亦曾面对並克服了不少困难。
2018年，何懿德博士再次勇担重任，组织创立了香港航空学会，致力推广、鼓励、协助、栽培香港的年轻人，尤其是学生。培养他们对飞行和航空业产生兴趣，为将来投身航空业做好凖备，为香港未来航空人才发展播下种子。
与服务齐头並进的，是他为教育事业的奉献，致力培训年轻人投身航空业。其中包括任职理工大学航空客座教授6年，每周三天教授有关航空的不同课程；2017年又获香港高等教育科技学院聘请担任兼职教授，协助发展飞机工程课程。对於教学这件事，他从不藏私，总是尽己所能地把自己的实际经验分享给学生，因此广受学生欢迎和尊敬。 从修车学徒到道路安全专家
称何懿德博士为“当代香港汽车业及交通界之佼佼者”一点都不过分，不仅是因为他具备丰富的车辆维修及管理经验，更因为他担任诸多公职，为业界作出了突出的贡献。早在1981年，他便被港英政府委任为检讨巴士维修工作小组两位市民代表之一，检讨期间曾建议两巴在车厢内加装乘客下车指示灯而获得延用至今。
1985年至1993年，1999年至2002年，何懿德博士两度被委任为香港政府道路安全议会委员，服务了12年，是议会历史上服务最久的委员之一。履职期间，他在提升道路安全、减少人员伤亡等方面做出了突出贡献。例如：建议立法强制性於晚间、天色昏暗时使用大灯及修改危险警告灯的使用方法，最终成为法例；参与制定醉酒驾驶法例，以及强制性使用安全带的立法工作；因为对交通事故的调查颇具心得，他曾多次参与改善香港交通标誌的研究工作……他也是香港政府法律援助处认可的交通事故重组专家之一。因专业背景，2002年他还被香港环境保护署委任为“欧盟前期柴油车辆微粒消灭装置”专家小组委员会主席，以及“车辆废气排放技术委员会”委员，为节能减排、保护环境出一份力。
社团方面，何懿德博士亦为汽车界贡献不凡。
1984年他与极为关注道路安全的热心朋友一起，重组香港汽车高级驾驶协会。任主席的7年间，他不仅主办了香港首届“百车道路安全寻宝比赛”，还曾亲自执导数以百计高级驾驶培训课程及高级驾驶考试。
在担任汽车工业学会会长12年期间，何懿德博士曾为汽车业提供培训工作，包括汽车销售、零件管理、维修、环保、交通事故重组等课程，提高汽车业内人士的专业水平，建树良多。最突出的一点莫过於积极推动香港汽车维修技师的认可註册工作，並获政府通过，於 2006年实行。
从修车学徒蜕变为道路安全专家，因为一份专注和用心，何懿德博士因在道路安全及运输政策方面的贡献，多次获得特区政府高级官员书面鸣谢，更於2002年获政府颁发荣誉勳章。
挑战无极限，处处皆精彩
何懿德博士的性格里有一股“倔”劲，凡事都希望做到最好。这体现“玩也要玩到极致”的爱好中，更体现在他对学习的态度上。除了工程师的严谨，他还非常“潮”，心态尤为年轻，愿意尝试新事物，与时並进，因此跟年轻人也没有代沟。熟悉他的人都会被他身上强大的能量所震撼。爱好唱歌的他，已经学习唱歌十多年了，时常登台表演，获得了不少讚赏。不仅如此，何懿德博士还玩乐队，担任乐队主唱。在曲目选择上，他很愿意尝试难度较大的流行歌曲，如《你是我的眼》《假如爱有天意》《稻香》《青花瓷》等，因为常常参与慈善表演，他也有着“慈善歌手”之称。
何懿德博士年輕时曾是网球和羽毛球好手，那些奖盃即是最好的证明。高尔夫和台球他也同样热爱。“理想的人生是既能为社会做些贡献，也能享受自己的乐趣。”他说。
在他眼中，没有所谓的挑战，只有於其中的享受。对待学习，亦是如此。他倡导终身学习，不断增值自己。曾经，在两年学徒生活结束後，他几经波折重返校园並完成了中学学业。之後一边兼顾事业和家庭，一边在理工学院（现理工大学）夜校持续进修。十年苦读，拿了不少工程与管理方面的文凭，修毕工程学士学位之後，又考取了硕士学位。学无止境，近50多岁时，他终於修得了哲学博士学位。何懿德博士介绍说：“做博士论文的时候，常常凌晨三四点才睡，七八点钟又要起床。当然辛苦，但做成一件事之後是非常开心的，完成这些挑战也是对自己的一种交代。”
如今，年近七旬依然每天忙忙碌碌，因此很多人不禁开玩笑地问何懿德博士：“你都一把年纪了，何时才会停下来啊？”这个问题或许不用回答，以他的性格肯定是生命不息，挑战不止。他曾说：“我们无法预计生命的长度，但是绝对可以控制它的宽度。”每一次挑战，都是他为人生增色的过程。
後记
採访中何懿德博士多次强调，自己分享这麽多经历，最大的目的就是希望给年轻人一些鼓励和启发。一分耕耘一分收穫，时代在变，但勤力踏实、终身学习的处世态度永远不会过时。正如习主席所说的：“幸福都是奋斗出来的！”坚持奋斗，牛奶和面包都会有的；终身学习，就会离成功越来越近。多向年轻人传递正能量，这是他希望去做的。