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【摘 要】我国经济正飞速发展，交通运输任务日益繁重，交通量的剧增和车辆荷载加大，使公路桥梁的损害也日趋严重。正确地分析病害发生的成因，认真调查桥梁技术状况，科学全面地制定养护对策，对确保公路桥梁的安全畅通具有重要的意义。
【关键词】公路桥梁;管理养护;成因分析
1.桥梁病害成因分析
1.1动载因素
车速的提高，交通量和超重车辆迅速增加，很多桥梁的承载能力远远不能适应现实的要求。由于荷载作用引起的桥梁梁体开裂和桥面铺装混凝土损坏等，会使桥面产生坑槽、裂缝，这些裂缝包括正、斜截面裂缝和支座处局部开裂。当静载与动载之和长期超过支座的抗压容许应力上限时，支座就会表现为永久性非弹性变形直至严重损坏。
1.2环境因素
外界环境条件恶化，表现为：一是气候条件异常，如气候突变，干湿环境交替频繁；二是自然环境恶化，随着工业化和城市化的发展造成酸雨，空气质量下降，结构物遭受到C02、S02等气体的侵蚀；三是建筑场地有害物质的侵入，如地基土有侵蚀性水，碳酸盐及碱溶液侵入等等。
1.3设计施工因素
设计构造上的原因主要有：钢筋的混凝土保护层厚度太小；沉降缝、伸缩缝构造不正确；构件开孔洞的洞口边缘未配筋或配筋不当等。
2.桥梁损坏的主要形式
按桥梁构造部位来分，公路桥梁病害主要形式有以下内容：
2.1桥面系统的损坏
主要原因及表现：一是由于铺装层局部厚度偏薄，铺装层钢筋下沉，结构不均匀沉降等原因，在车辆冲击作用下，造成沥青铺装层出现开裂、坑槽，沥青面层下钢筋混凝土碎裂、钢筋网外露；二是由于雨水侵蚀和施工过程中混凝土养护不到位等原因，造成防撞栏混凝土开裂、构造钢筋锈蚀、钢管油漆脱落锈蚀；三是伸缩缝产品质量问题或安装不良，在台后填土下沉，导致路面不平整情况下，车辆持续冲击造成伸缩缝橡胶条老化、开裂以及伸缩缝混凝土与沥青层结合处开裂；四是泄水管安装时未对孔口周围混凝土进行封闭处理，泄水管安装位置附近混凝土松散、箍筋外露。桥面未及时清理垃圾，造成泄水孔堵塞。
2.2桥梁上部结构的损坏
公路桥梁的上部结构主要采用预应力混凝土板梁、T梁和箱梁等形式，其损坏原因及表现分述如下。
预应力混凝土板梁的主要病害为：梁底混凝土保护层厚度不足，造成梁底局部空洞、露筋、露波纹管；梁顶混凝土厚度不足，造成梁顶局部空洞；预应力张拉和混凝土养护原因造成梁底通长的纵向开裂。
预应力混凝土T梁的主要病害为：混凝土保护层厚度不足，造成梁底局部空洞、露筋、露波纹管；施工质量缺陷导致横隔板露筋；泄水管水流经梁侧腹板，引起混凝土表面生青苔，构造钢筋锈蚀胀裂；由于主筋不足或预应力损失过多和抗剪强度不足，造成腹板竖向开裂，腹板斜向开裂。
预应力箱梁的主要病害是：梁底主筋或波纹管下面混凝土砂浆不足，形成蜂窝、空洞；混凝土保护层厚度不足造成梁底局部空洞、露筋、露波纹管；泄水管水流至梁侧腹板，构造钢筋锈蚀胀裂，流白灰；主筋不足或钢索预应力损失过大，腹板抗剪强度不足，造成箱梁腹板竖向、斜向开裂和底板横向开裂。施工不良、支座水平约束不足造成结构整体侧移。结构整体受力原因使结构跨中截面下挠。
2.3支座系统的损坏
公路桥梁支座系统主要分板式橡胶支座和盆式橡胶支座两种。
板式橡胶支座由于产品老化、结构局部受力过大，造成橡胶体水平向倾斜变形和竖向变形、橡胶体外鼓、开裂，安装不良导致橡胶板局部脱空或完全脱空，安装偏位等。
盆式橡胶支座由于四氟板表面不清洁，造成水平向倾斜变形，竖向变形；安装不良易导致安装偏位、四氟板外移、脱空；固定螺栓过长，导致上下支座板顶死或縱向伸缩位移不足，严重时导致支座螺栓剪断。
2.4下部结构的损坏
下部结构分为盖梁、墩台身、基础等。
盖梁部分主要由于施工缺陷出现空洞、露筋；盖梁抗弯、抗剪强度不足造成盖梁竖向开裂、悬臂根部斜裂缝、防滑挡块斜向开裂。
墩身部分主要由于施工缺陷，使墩身出现空洞、露筋；在墩基础不均匀沉降情况下，墩身会产生环状裂缝。台身基础不均匀沉降、局部应力过大，造成台帽竖向开裂；施工缺陷造成台身空洞、露筋、流白灰。
基础有桩基础和扩大基础。桩基础的主要病害是由于施工放样不精确造成桩基偏位；桩基础施工缺陷使桩身混凝土松散、离析，粗骨料外露。扩大基础的主要病害由于地基沉降导致扩大基础竖向或斜向开裂，施工不良导致混凝土松散、空洞。
3.高等级公路桥梁养护对策
3.1建立规范性的桥梁养护管理制度，加强桥梁检查力度
公路桥梁竣工交付使用后，建立规范性的桥梁养护管理制度是桥梁养护与管理的重要工作。桥梁检查的目的在于随时掌握结构的技术状况和安全状态，检定桥梁的承载能力和通过能力，指导对桥梁的正确使用、管理与维修等。要严格按照交通部颁布的相关技术规范落实好桥梁的经常性检查、定期检查和特殊检查。我们日常对桥梁养护检查时，主要是先目视检查，然后对有缺陷的部位或结构再做特殊检查。
目视检查是指通过目力对结构物进行彻底的，视觉的和系统的检查，评定结构、构件破损和使用的总体状态。主要包括如下内容：检查桥梁结构是否有不正常变形；检查全桥混凝土有无风化、剥落、破损和裂缝；测试裂缝的长度、宽度，并绘制裂缝图；橡胶支座工作是否正常，有无错位，损伤；检查墩台是否倾斜、开裂和破损。
3.2建立公路桥梁养护管理系统，提高桥梁养护管理科技水平
建立公路桥梁养护管理系统，在对桥梁进行科学预测、制定桥梁中长期养护规划、编制桥梁工程大、中修工程计划、合理利用养护资金等方面有着十分重要的意义，也是公路桥梁纳入科学化管理的重要举措。正确的数据是关系运行评价结果是否与实际情况相符的根本条件。因此，正确认真采集桥梁的静态数据、桥梁检测的动态数据是保证桥梁养护管理系统正确运行的关键。
3.3及时维修桥梁病害，加大桥梁预防性养护力度
对检查中发现的桥梁病害要做到维修及时、方法得当，保持桥梁的技术性能处于良好状态。注意做好桥梁的预防性养护，将桥梁安全隐患消灭在萌芽状态。
3.4加强公路桥梁维修技术研究，积极探索桥梁养护的新方法、新工艺和新材料
桥梁的缺陷或病害有些是普遍存在的，而有的则具有一定的特殊性；为了保证公路正常运行，保证桥梁因缺陷或病害造成恶性事故的发生，也为了延长桥梁的服务期，公路管理部门和科研部门必须做好公路桥梁的评价、维修、加固等技术科研工作。
3.5加强桥梁养护管理技术人员培训工作，提高从业人员的专业技能
公路桥梁结构复杂、技术标准高，这就对桥梁养护管理技术人员提出了更高的要求。因此，公路管理部门必须配备专职桥梁养护管理工程师，同时应加强工程技术人员的技术培训工作。
3.6加强对桥梁检查检测设备的配备工作，打好桥梁养护的管理的物质基础
桥梁检查检测要对桥梁的上部结构、附属构造物进行观察、测量，没有专业的设备和仪器是做不好这项工作的。尤其是对定期检查和特殊检查需要的设备、仪器要配备齐全，使检查的手段现代化，才能真正发挥其应有的作用。
3.7进一步加大治理超限运输力度，避免高速公路桥梁的非正常损坏
公路超限运输是造成公路桥梁非正常损坏主要原因。超限运输不治理，公路和桥梁的损坏将难于遏制，交通安全将难于保证。
4.结束语
我国现阶段公路的通车里程正在突飞猛进跨越式的发展，公路桥梁的数量在快速增加，交通流的情况也在不断的发生变化，这就要求公路桥梁的养护管理水平必须与时俱进，提高桥梁的耐久性，延长桥粱的使用寿命。
【关键词】公路桥梁;管理养护;成因分析
1.桥梁病害成因分析
1.1动载因素
车速的提高，交通量和超重车辆迅速增加，很多桥梁的承载能力远远不能适应现实的要求。由于荷载作用引起的桥梁梁体开裂和桥面铺装混凝土损坏等，会使桥面产生坑槽、裂缝，这些裂缝包括正、斜截面裂缝和支座处局部开裂。当静载与动载之和长期超过支座的抗压容许应力上限时，支座就会表现为永久性非弹性变形直至严重损坏。
1.2环境因素
外界环境条件恶化，表现为：一是气候条件异常，如气候突变，干湿环境交替频繁；二是自然环境恶化，随着工业化和城市化的发展造成酸雨，空气质量下降，结构物遭受到C02、S02等气体的侵蚀；三是建筑场地有害物质的侵入，如地基土有侵蚀性水，碳酸盐及碱溶液侵入等等。
1.3设计施工因素
设计构造上的原因主要有：钢筋的混凝土保护层厚度太小；沉降缝、伸缩缝构造不正确；构件开孔洞的洞口边缘未配筋或配筋不当等。
2.桥梁损坏的主要形式
按桥梁构造部位来分，公路桥梁病害主要形式有以下内容：
2.1桥面系统的损坏
主要原因及表现：一是由于铺装层局部厚度偏薄，铺装层钢筋下沉，结构不均匀沉降等原因，在车辆冲击作用下，造成沥青铺装层出现开裂、坑槽，沥青面层下钢筋混凝土碎裂、钢筋网外露；二是由于雨水侵蚀和施工过程中混凝土养护不到位等原因，造成防撞栏混凝土开裂、构造钢筋锈蚀、钢管油漆脱落锈蚀；三是伸缩缝产品质量问题或安装不良，在台后填土下沉，导致路面不平整情况下，车辆持续冲击造成伸缩缝橡胶条老化、开裂以及伸缩缝混凝土与沥青层结合处开裂；四是泄水管安装时未对孔口周围混凝土进行封闭处理，泄水管安装位置附近混凝土松散、箍筋外露。桥面未及时清理垃圾，造成泄水孔堵塞。
2.2桥梁上部结构的损坏
公路桥梁的上部结构主要采用预应力混凝土板梁、T梁和箱梁等形式，其损坏原因及表现分述如下。
预应力混凝土板梁的主要病害为：梁底混凝土保护层厚度不足，造成梁底局部空洞、露筋、露波纹管；梁顶混凝土厚度不足，造成梁顶局部空洞；预应力张拉和混凝土养护原因造成梁底通长的纵向开裂。
预应力混凝土T梁的主要病害为：混凝土保护层厚度不足，造成梁底局部空洞、露筋、露波纹管；施工质量缺陷导致横隔板露筋；泄水管水流经梁侧腹板，引起混凝土表面生青苔，构造钢筋锈蚀胀裂；由于主筋不足或预应力损失过多和抗剪强度不足，造成腹板竖向开裂，腹板斜向开裂。
预应力箱梁的主要病害是：梁底主筋或波纹管下面混凝土砂浆不足，形成蜂窝、空洞；混凝土保护层厚度不足造成梁底局部空洞、露筋、露波纹管；泄水管水流至梁侧腹板，构造钢筋锈蚀胀裂，流白灰；主筋不足或钢索预应力损失过大，腹板抗剪强度不足，造成箱梁腹板竖向、斜向开裂和底板横向开裂。施工不良、支座水平约束不足造成结构整体侧移。结构整体受力原因使结构跨中截面下挠。
2.3支座系统的损坏
公路桥梁支座系统主要分板式橡胶支座和盆式橡胶支座两种。
板式橡胶支座由于产品老化、结构局部受力过大，造成橡胶体水平向倾斜变形和竖向变形、橡胶体外鼓、开裂，安装不良导致橡胶板局部脱空或完全脱空，安装偏位等。
盆式橡胶支座由于四氟板表面不清洁，造成水平向倾斜变形，竖向变形；安装不良易导致安装偏位、四氟板外移、脱空；固定螺栓过长，导致上下支座板顶死或縱向伸缩位移不足，严重时导致支座螺栓剪断。
2.4下部结构的损坏
下部结构分为盖梁、墩台身、基础等。
盖梁部分主要由于施工缺陷出现空洞、露筋；盖梁抗弯、抗剪强度不足造成盖梁竖向开裂、悬臂根部斜裂缝、防滑挡块斜向开裂。
墩身部分主要由于施工缺陷，使墩身出现空洞、露筋；在墩基础不均匀沉降情况下，墩身会产生环状裂缝。台身基础不均匀沉降、局部应力过大，造成台帽竖向开裂；施工缺陷造成台身空洞、露筋、流白灰。
基础有桩基础和扩大基础。桩基础的主要病害是由于施工放样不精确造成桩基偏位；桩基础施工缺陷使桩身混凝土松散、离析，粗骨料外露。扩大基础的主要病害由于地基沉降导致扩大基础竖向或斜向开裂，施工不良导致混凝土松散、空洞。
3.高等级公路桥梁养护对策
3.1建立规范性的桥梁养护管理制度，加强桥梁检查力度
公路桥梁竣工交付使用后，建立规范性的桥梁养护管理制度是桥梁养护与管理的重要工作。桥梁检查的目的在于随时掌握结构的技术状况和安全状态，检定桥梁的承载能力和通过能力，指导对桥梁的正确使用、管理与维修等。要严格按照交通部颁布的相关技术规范落实好桥梁的经常性检查、定期检查和特殊检查。我们日常对桥梁养护检查时，主要是先目视检查，然后对有缺陷的部位或结构再做特殊检查。
目视检查是指通过目力对结构物进行彻底的，视觉的和系统的检查，评定结构、构件破损和使用的总体状态。主要包括如下内容：检查桥梁结构是否有不正常变形；检查全桥混凝土有无风化、剥落、破损和裂缝；测试裂缝的长度、宽度，并绘制裂缝图；橡胶支座工作是否正常，有无错位，损伤；检查墩台是否倾斜、开裂和破损。
3.2建立公路桥梁养护管理系统，提高桥梁养护管理科技水平
建立公路桥梁养护管理系统，在对桥梁进行科学预测、制定桥梁中长期养护规划、编制桥梁工程大、中修工程计划、合理利用养护资金等方面有着十分重要的意义，也是公路桥梁纳入科学化管理的重要举措。正确的数据是关系运行评价结果是否与实际情况相符的根本条件。因此，正确认真采集桥梁的静态数据、桥梁检测的动态数据是保证桥梁养护管理系统正确运行的关键。
3.3及时维修桥梁病害，加大桥梁预防性养护力度
对检查中发现的桥梁病害要做到维修及时、方法得当，保持桥梁的技术性能处于良好状态。注意做好桥梁的预防性养护，将桥梁安全隐患消灭在萌芽状态。
3.4加强公路桥梁维修技术研究，积极探索桥梁养护的新方法、新工艺和新材料
桥梁的缺陷或病害有些是普遍存在的，而有的则具有一定的特殊性；为了保证公路正常运行，保证桥梁因缺陷或病害造成恶性事故的发生，也为了延长桥梁的服务期，公路管理部门和科研部门必须做好公路桥梁的评价、维修、加固等技术科研工作。
3.5加强桥梁养护管理技术人员培训工作，提高从业人员的专业技能
公路桥梁结构复杂、技术标准高，这就对桥梁养护管理技术人员提出了更高的要求。因此，公路管理部门必须配备专职桥梁养护管理工程师，同时应加强工程技术人员的技术培训工作。
3.6加强对桥梁检查检测设备的配备工作，打好桥梁养护的管理的物质基础
桥梁检查检测要对桥梁的上部结构、附属构造物进行观察、测量，没有专业的设备和仪器是做不好这项工作的。尤其是对定期检查和特殊检查需要的设备、仪器要配备齐全，使检查的手段现代化，才能真正发挥其应有的作用。
3.7进一步加大治理超限运输力度，避免高速公路桥梁的非正常损坏
公路超限运输是造成公路桥梁非正常损坏主要原因。超限运输不治理，公路和桥梁的损坏将难于遏制，交通安全将难于保证。
4.结束语
我国现阶段公路的通车里程正在突飞猛进跨越式的发展，公路桥梁的数量在快速增加，交通流的情况也在不断的发生变化，这就要求公路桥梁的养护管理水平必须与时俱进，提高桥梁的耐久性，延长桥粱的使用寿命。