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[摘 要]随着汽车使用量的增加，人们对汽车使用的安全性、舒适性等要求也不断增加。实践发现汽车的安全性受到了控制技术的影响十分明显。因此要想确保汽车运行的安全性就需要加强安全性，不断加强对这项技术的研究和分析。针对这种情况，本文就将对这项技术的现状展开研究，并全面分析其未来的发展趋势，以期促进我国汽车产业的稳定发展。
[关键词]汽车底盘；控制技术；现状；发展趋势
中图分类号：U463.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）39-0399-01
1汽车底盘生产工艺要点控制
1.1底盘冲压
底盘中的行驶系统通过自己的汽车冲压件完成接受传动系统送来的动力，然后将这些动力传送到汽车的轮胎中，通过轮胎与地面的摩擦力产生牵引力，最终是实现汽车前进的目的；行驶系统可以使汽车轮胎在转动中与地面产生牵引力，同时自己还要承受来自地面的反力还有汽车自身产生的重力；在这个系统中还有减震的设备，通过这些设备能够减轻汽车在行驶中，崎岖不平的道路对汽车产生的冲击力，减少车身收到的损失；另外传动系统依靠自己具有的稳定汽车车身的能力，与转向系统合作，不仅能够完成汽车转向的操作，而且汽车在转向中，传动系统还能尽可能保持车身行驶稳定的特点。
1.2底盘焊接
在进行所有研究之前，首先要了解底盘件焊接工艺的特点，这是基础。很多焊接工程师（工艺设计、设备设计、工艺装备设计）遇到汽车底盘焊接件很头疼，处理这类焊接件对他们的经验水平要求很高，非标设计平均达到90%。除此之外，随着国内汽车厂商推出的整车产品不断国际化，开始挑战中高端汽车产品，因此，对底盘件精度的要求越来越高。目前底盘焊接总成件的平均精度为0.5～0.8mm，有的焊接件局部精度已经达到了±0.1mm，显然，再单纯依靠纯焊接工艺已经无法保证高精度了。
1.3底盘总装
一个新产品要实现在线批量生产，必须在前期数据阶段进行生产线通过性虚拟分析，发现并解决问题点，以保证产品的可制造性。其中，总装生产线中的底盘合装是整个装配过程设备结构最复杂、关联度和集成度比较高的工位。在汽车生产过程中，有着一个工位叫做“婚礼工位”，这个工位主要负责的是将两个成熟的“作品”—底盘模块与车身进行合装。通常的安装步骤是：底盘小车和车身分别到位；升降台启动，车身和底盘结合；驶出合装区域，利用高精度枪拧紧；底盘小车分离。
2汽车底盘控制技术发展历程
从汽车诞生至今，汽车底盘控制技术的发展大致可以总结为三个阶段。第一阶段的主要标志是电子控制系统运用在汽车上。该类电子系统所包含的执行机构、传感器及电子控制单元等部分组成了电子控制系统的第一个阶段。这是一次质的变革，将汽车地盘控制技术的发展方向引向了一个全新的领域。第二阶段是线控驱动技术。线控驱动技术相对于第一阶段有了突破性进展，技术上更加成熟。第三阶段是全方位底盘控制GCC系統，也叫ICC系统（底盘集成控制系统），该系统的发展和应用代表着当代的底盘控制技术又有了新的突破和发展。从这三个发展阶段来讲，汽车地盘控制技术也伴随和推进了现代汽车技术的发展。改变和革新地将汽车地盘控制从一个领域推向了另一个领域，数字化、自动化和智能化已经成为了该技术领域的发展方向和发展目标。
3汽车底盘控制技术的现状
3.1制动控制系统
制动控制系统就是将运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等实现停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。制动控制系统是指运用控制理论与方法对制动装置进行控制，以便达到预期目的的系统。上世纪80年代后期，随着电子技术的发展，世界车辆技术领域最显著的成就就是防抱制动系统的实用和推广。ABS集微电子技术、精密加工技术、液压控制技术为一体，是机电一体化的高技术产品，可以在完全制动时仍能保证车辆的可操纵性和方向稳定性。之后ASR，ESP等获得了陆续发展。驱动防滑转控制可帮助驾驶员在车辆起步和加速时阻止驱动轮滑转，提高行驶稳定性。电子稳定性程序可在危险的行驶情况下利用瞬间干预发动机输出转矩和制动器，保持车辆稳定，并沿车道行驶。所有这些改善车辆的制动性能的措施，大大提高了车辆的主动安全性和操纵性。
3.2汽车转向系统控制
汽车转向系统即针对车轮方向控制的电子传感技术，其主要组成部分为车前轮动力转向系统、车前轮动力叠加系统以及车后轮转向系统。车前轮动力转向系统主要是针对方向盘的轻便操作，方向盘的自动回位等；车前轮动力叠加系统包括电动机、涡轮动力结构和系统齿轮。区别于之前的系统故障后带着故障运行，该系统出现问题时，电子计算机可以进行自动制动；车后轮转向系统是运用后轮进行车轴转向。这样能够提高车的稳定性以及使前轮的动力有所增强。对汽车的制动性能和动力性能都有增强意义。
3.3汽车悬架系统
汽车好坏的判断标志之一即汽车行驶过程中的稳定性和舒适性。通过使用弹簧、减震器和导向机构，形成完整的悬架系统，可以促进汽车稳定性增强要求的实现。主动悬架和半主动悬架是电控悬架系统的主要构成部分，电控主动悬架又由电控主动液压减震器和电控空气悬架组成。虽然具体的驱动力以及构成不尽相同，但究其本质都是为提高车辆平稳性服务的，可以联系减震器和悬架刚度调整车身的震动和高度，进而促进汽车悬架和路面状况的协调，服务于驾驶员具体行驶。
4汽车底盘控制技术的发展趋势
伴随着技术的不断提升，在汽车的控制效果方面是得到了不断的优化，同时在资源方面也得到了不断的节约，使控制系统的可靠性能够更加突出，而这些也成为了未来汽车发展的一个重要方向。电控自动变速器和电控防滑驱动系统等电子控制技术在汽车当中得到了广泛的应用，并且人们也在这些方面加强了不断的研究，使得汽车电控技术得到了进一步的发展和提高，使汽车底盘电控技术获得了更加广阔的发展前景，对汽车的性能提升方面发挥着不可替代的作用。从客观的角度来说，汽车是一个整体，它的性能会受到各个系统共同运转的影响，如果单纯地依赖各个系统独立工作的状态，任由不同系统之间所存在的相互影响和制约来进行“肆意”的发展，那么对汽车稳定性的提升来说会造成严重的影响，这种情况的存在，对汽车整体性能的提升来说，产生了严重的制约作用，并且这样的一种模式也会使电控系统受到相互约束，没有办法发挥出最大的效率。在这样的情况下，汽车底盘里面的电控系统在集成方面就会成为人们今后研究的焦点和主要的方向。
5结束语
本文通过对汽车底盘控制系统的发展历程回顾、发展现状分析、未来趋势展望，希望能够使读者正确客观地了解汽车底盘控制技术的整个发展脉络。汽车从传统运动的机械系统到如今披着钢铁外壳的计算机系统，这是一次质的飞跃，也是汽车底盘控制系统发展的际遇。需要明白只有不断地发现问题、分析和研究问题、实现进一步的技术革新，才能实现汽车整体性能的逐步提升，从而推进整个汽车行业的进步和发展。
参考文献
[1]彭晓然.汽车底盘控制技术的现状与发展趋势研究[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2016，07：181-182.
[2]谢毅欣，柯宽容，郑及时，吴晨雄.有关汽车底盘控制技术的探讨[J].科技创新与应用，2016，No.15305：105.
[3]李以农，杨阳，孙伟，杨超.电动汽车底盘一体化控制技术的发展趋势与展望[J].世界科技研究与发展，2016，v.38；No.33403：481-491.
[4]宗长富，李刚，郑宏宇，何磊，张泽星.线控汽车底盘控制技术研究进展及展望[J].中国公路学报，2013，v.26；No.12002：160-176.
[关键词]汽车底盘；控制技术；现状；发展趋势
中图分类号：U463.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）39-0399-01
1汽车底盘生产工艺要点控制
1.1底盘冲压
底盘中的行驶系统通过自己的汽车冲压件完成接受传动系统送来的动力，然后将这些动力传送到汽车的轮胎中，通过轮胎与地面的摩擦力产生牵引力，最终是实现汽车前进的目的；行驶系统可以使汽车轮胎在转动中与地面产生牵引力，同时自己还要承受来自地面的反力还有汽车自身产生的重力；在这个系统中还有减震的设备，通过这些设备能够减轻汽车在行驶中，崎岖不平的道路对汽车产生的冲击力，减少车身收到的损失；另外传动系统依靠自己具有的稳定汽车车身的能力，与转向系统合作，不仅能够完成汽车转向的操作，而且汽车在转向中，传动系统还能尽可能保持车身行驶稳定的特点。
1.2底盘焊接
在进行所有研究之前，首先要了解底盘件焊接工艺的特点，这是基础。很多焊接工程师（工艺设计、设备设计、工艺装备设计）遇到汽车底盘焊接件很头疼，处理这类焊接件对他们的经验水平要求很高，非标设计平均达到90%。除此之外，随着国内汽车厂商推出的整车产品不断国际化，开始挑战中高端汽车产品，因此，对底盘件精度的要求越来越高。目前底盘焊接总成件的平均精度为0.5～0.8mm，有的焊接件局部精度已经达到了±0.1mm，显然，再单纯依靠纯焊接工艺已经无法保证高精度了。
1.3底盘总装
一个新产品要实现在线批量生产，必须在前期数据阶段进行生产线通过性虚拟分析，发现并解决问题点，以保证产品的可制造性。其中，总装生产线中的底盘合装是整个装配过程设备结构最复杂、关联度和集成度比较高的工位。在汽车生产过程中，有着一个工位叫做“婚礼工位”，这个工位主要负责的是将两个成熟的“作品”—底盘模块与车身进行合装。通常的安装步骤是：底盘小车和车身分别到位；升降台启动，车身和底盘结合；驶出合装区域，利用高精度枪拧紧；底盘小车分离。
2汽车底盘控制技术发展历程
从汽车诞生至今，汽车底盘控制技术的发展大致可以总结为三个阶段。第一阶段的主要标志是电子控制系统运用在汽车上。该类电子系统所包含的执行机构、传感器及电子控制单元等部分组成了电子控制系统的第一个阶段。这是一次质的变革，将汽车地盘控制技术的发展方向引向了一个全新的领域。第二阶段是线控驱动技术。线控驱动技术相对于第一阶段有了突破性进展，技术上更加成熟。第三阶段是全方位底盘控制GCC系統，也叫ICC系统（底盘集成控制系统），该系统的发展和应用代表着当代的底盘控制技术又有了新的突破和发展。从这三个发展阶段来讲，汽车地盘控制技术也伴随和推进了现代汽车技术的发展。改变和革新地将汽车地盘控制从一个领域推向了另一个领域，数字化、自动化和智能化已经成为了该技术领域的发展方向和发展目标。
3汽车底盘控制技术的现状
3.1制动控制系统
制动控制系统就是将运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等实现停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。制动控制系统是指运用控制理论与方法对制动装置进行控制，以便达到预期目的的系统。上世纪80年代后期，随着电子技术的发展，世界车辆技术领域最显著的成就就是防抱制动系统的实用和推广。ABS集微电子技术、精密加工技术、液压控制技术为一体，是机电一体化的高技术产品，可以在完全制动时仍能保证车辆的可操纵性和方向稳定性。之后ASR，ESP等获得了陆续发展。驱动防滑转控制可帮助驾驶员在车辆起步和加速时阻止驱动轮滑转，提高行驶稳定性。电子稳定性程序可在危险的行驶情况下利用瞬间干预发动机输出转矩和制动器，保持车辆稳定，并沿车道行驶。所有这些改善车辆的制动性能的措施，大大提高了车辆的主动安全性和操纵性。
3.2汽车转向系统控制
汽车转向系统即针对车轮方向控制的电子传感技术，其主要组成部分为车前轮动力转向系统、车前轮动力叠加系统以及车后轮转向系统。车前轮动力转向系统主要是针对方向盘的轻便操作，方向盘的自动回位等；车前轮动力叠加系统包括电动机、涡轮动力结构和系统齿轮。区别于之前的系统故障后带着故障运行，该系统出现问题时，电子计算机可以进行自动制动；车后轮转向系统是运用后轮进行车轴转向。这样能够提高车的稳定性以及使前轮的动力有所增强。对汽车的制动性能和动力性能都有增强意义。
3.3汽车悬架系统
汽车好坏的判断标志之一即汽车行驶过程中的稳定性和舒适性。通过使用弹簧、减震器和导向机构，形成完整的悬架系统，可以促进汽车稳定性增强要求的实现。主动悬架和半主动悬架是电控悬架系统的主要构成部分，电控主动悬架又由电控主动液压减震器和电控空气悬架组成。虽然具体的驱动力以及构成不尽相同，但究其本质都是为提高车辆平稳性服务的，可以联系减震器和悬架刚度调整车身的震动和高度，进而促进汽车悬架和路面状况的协调，服务于驾驶员具体行驶。
4汽车底盘控制技术的发展趋势
伴随着技术的不断提升，在汽车的控制效果方面是得到了不断的优化，同时在资源方面也得到了不断的节约，使控制系统的可靠性能够更加突出，而这些也成为了未来汽车发展的一个重要方向。电控自动变速器和电控防滑驱动系统等电子控制技术在汽车当中得到了广泛的应用，并且人们也在这些方面加强了不断的研究，使得汽车电控技术得到了进一步的发展和提高，使汽车底盘电控技术获得了更加广阔的发展前景，对汽车的性能提升方面发挥着不可替代的作用。从客观的角度来说，汽车是一个整体，它的性能会受到各个系统共同运转的影响，如果单纯地依赖各个系统独立工作的状态，任由不同系统之间所存在的相互影响和制约来进行“肆意”的发展，那么对汽车稳定性的提升来说会造成严重的影响，这种情况的存在，对汽车整体性能的提升来说，产生了严重的制约作用，并且这样的一种模式也会使电控系统受到相互约束，没有办法发挥出最大的效率。在这样的情况下，汽车底盘里面的电控系统在集成方面就会成为人们今后研究的焦点和主要的方向。
5结束语
本文通过对汽车底盘控制系统的发展历程回顾、发展现状分析、未来趋势展望，希望能够使读者正确客观地了解汽车底盘控制技术的整个发展脉络。汽车从传统运动的机械系统到如今披着钢铁外壳的计算机系统，这是一次质的飞跃，也是汽车底盘控制系统发展的际遇。需要明白只有不断地发现问题、分析和研究问题、实现进一步的技术革新，才能实现汽车整体性能的逐步提升，从而推进整个汽车行业的进步和发展。
参考文献
[1]彭晓然.汽车底盘控制技术的现状与发展趋势研究[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2016，07：181-182.
[2]谢毅欣，柯宽容，郑及时，吴晨雄.有关汽车底盘控制技术的探讨[J].科技创新与应用，2016，No.15305：105.
[3]李以农，杨阳，孙伟，杨超.电动汽车底盘一体化控制技术的发展趋势与展望[J].世界科技研究与发展，2016，v.38；No.33403：481-491.
[4]宗长富，李刚，郑宏宇，何磊，张泽星.线控汽车底盘控制技术研究进展及展望[J].中国公路学报，2013，v.26；No.12002：160-176.