【摘 要】
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为改善柴油机瞬态加载过程中燃烧与排放性能恶化的问题,利用瞬态测控系统,在一台增压中冷柴油机上试验研究了先快后慢的多段加载策略,探索不同的"第一段加载率"、"加载停滞时
【机 构】
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吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室
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为改善柴油机瞬态加载过程中燃烧与排放性能恶化的问题,利用瞬态测控系统,在一台增压中冷柴油机上试验研究了先快后慢的多段加载策略,探索不同的"第一段加载率"、"加载停滞时间"及"第二段加载率"对柴油机转矩响应性能、燃料放热量10%,所对应的曲轴转角(CA,10)、燃料放热量50%,所对应的曲轴转角(CA,50)、烟度、CO和NOx等排放物的影响规律.结果表明:与匀速加载策略相比,"第一段加载率"越大,转矩响应性能越好,50%,转矩
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