【摘 要】
:
为提高逆流式露点蒸发冷却器的冷却效率,对冷却器进行了结构优化设计,提出了新型的内置格栅的露点蒸发冷却器.建立了描述冷却器内部热湿传递过程的二维数值模型,通过求解数值模型比较了5种结构的露点蒸发冷却器在不同入口空气温湿度、入口空气速度和二次/一次空气风量比条件下的冷却效果.模拟结果表明,内置双层格栅的露点蒸发冷却器(模型E)能有效改善干通道中一次空气分布不均匀的情况,大幅提高了冷却效率.与不含格栅的普通露点蒸发冷却器(模型A)相比,在入口空气温度(25~45℃)和含湿量(6.9~14.5g/kg)条件下,模
【机 构】
:
太原理工大学;山西省建筑设计研究院有限公司
论文部分内容阅读
为提高逆流式露点蒸发冷却器的冷却效率,对冷却器进行了结构优化设计,提出了新型的内置格栅的露点蒸发冷却器.建立了描述冷却器内部热湿传递过程的二维数值模型,通过求解数值模型比较了5种结构的露点蒸发冷却器在不同入口空气温湿度、入口空气速度和二次/一次空气风量比条件下的冷却效果.模拟结果表明,内置双层格栅的露点蒸发冷却器(模型E)能有效改善干通道中一次空气分布不均匀的情况,大幅提高了冷却效率.与不含格栅的普通露点蒸发冷却器(模型A)相比,在入口空气温度(25~45℃)和含湿量(6.9~14.5g/kg)条件下,模型E的湿球效率提高了10.2%~37.9%;当入口空气速度为1.5~8.5 m/s时,模型E的湿球效率平均提高了17.32%,露点效率平均提高了12.32%;当风量比为0.4~0.6时,模型E的湿球效率平均提高了20.6%,露点效率平均提高了13.6%.
其他文献
本文以国内外市场上不同高压接触器磁吹结构为研究对象,通过市场样品,仿真分析了各灭弧结构在磁场下的磁力线分布图情况,并结合试验测量了各种结构下形成的磁场大小,最后综合比较了各种结构的灭弧效果。结果表明:设计成无极性的磁吹灭弧结构的接触器反向电流阻性负载切换寿命,灭弧效果几乎不受影响,电气寿命与正向电流的次数几乎相当。从用户使用便利度上考虑,无极性的磁吹灭弧结构更优。此研究为设计高压接触器灭弧结构奠定理论基础,具有重要的实际工程应用价值。
大型数据中心空调设计通常采用水冷冷水系统,需满足出现单点故障时,不影响制冷系统正常运行.空调水系统多设计为环状管网、双立管系统,因此,多环路、双向供水管网的水力计算分析成为难点.针对某数据中心,介绍了一种可行的计算方法,即管网平差法.利用管网平差法借助Excel中VBA编程,分别对供水管网、回水管网进行水力计算分析.同时,考虑常规计算处理方法即多点故障断开为支状管网进行水力计算.通过对比分析可知,利用管网平差法计算的水泵扬程比常规计算方法减小27.6%,有利于设计时水泵的选型.
目前,智能车路系统是智能交通系统的重点研究方向,但由于智能车路系统功能复杂,缺乏有效的验证环境。针对该问题从测试场景、测试原理、场景设计等方面进行系统研究,建立合理有效的测试环境和方法,同时通过实验验证了方法的有效性。
为评价农村地区清洁供暖对大气环境质量的影响,建立了供暖排放对大气环境质量影响的因子模型(A-H模型),分析了清洁供暖对京津冀及周边地区空气质量的影响程度.结果 表明,京津冀及周边地区实施清洁供暖可以将供暖季细颗粒物PM2.5质量浓度降低约20μg/m3;综合考虑人口、建筑面积、清洁能源等发展趋势,预测2030年京津冀及周边地区供暖季PM2.5浓度将显著降低.
随着汽车智能化的迅速发展,ADAS系统(高级驾驶辅助系统)逐步开始在重卡车型上应用,目前可实现的功能包括:车道偏离预警(LDW)、碰撞预警(FCW)、自动紧急制动(AEB)、自适应巡航(ACC)等。1ADAS系统组成ADAS系统由传感器(输入信号)、控制器、执行器(输出信号)3部分组成。传感器包括前置单目摄像头、毫米波雷达;执行系统为发动机和EBS电子制动系统。ADAS系统组成如图1所示。
众多学者对冬季睡眠热舒适的研究表明,人体在夜间睡眠状态下对温度的需求低于白天水平.在此基础上,对太阳能供暖的常用末端方式——地板辐射供暖系统与低温强制对流散热器供暖系统进行了实测.结果 显示:低温强制对流散热器供暖工况下的太阳能保证率比地板辐射供暖高7%左右;夜间降低供暖温度后,地板辐射供暖和低温强制对流散热器供暖的太阳能保证率均提高11.5%.
采用放射性甲基碘法对全尺寸碘吸附器在可调节气流相对湿度的整机试验台架上进行了试验,研究了空气相对湿度及运行时间对碘吸附器除碘效率的影响.结果 表明:碘吸附器除碘效率在气流相对湿度小于60%时无明显变化,在接近或大于70%时开始下降,在大于90%时下降速率加快;气流相对湿度对碘吸附器除碘效率的影响可逆,低相对湿度的气流可以将受过高湿度气流影响的碘吸附器除碘效率恢复到影响前的水平;碘吸附器在设定湿度条件下运行48 h,除碘效率与运行时间无明显相关性.
无人驾驶研究是能够使车辆自主进行安全、平稳、可靠行驶的关键技术,其中生成高效、平滑、舒适的规划路径是研究的重要问题之一。本文基于道路采样的路径规划算法,通过搭建仿真和实车测试环境,对算法进行模拟测试,实验结果表明,该算法能够进行实时路径规划,满足车辆非完整性约束的路径。
以AgS无机光致变色玻璃为研究对象,测试了其在不同辐照度和照射时间下的透射比、反射比.结果 表明,随着照射时间变长,变色玻璃的可见光透射比逐渐增大并趋于稳定,而辐照度对相关参数无影响.计算了该光致变色玻璃在不同照射时间下的遮蔽系数,拟合了两者之间的经验公式.光致变色玻璃的遮蔽系数最大降低幅度可达11.3%,随着照射时间变长逐渐增大并趋于稳定,但始终小于照射前的遮蔽系数.
基于六西格玛设计方法,与汽车电子模块信号控制电路设计特点相结合,通过一个自动空调控制器PWM信号控制电路的设计实例,说明了六西格玛设计在汽车电子模块硬件电路开发中的应用过程,并总结了六西格玛设计在该设计实例中的优势。