【摘 要】
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为提高逆流式露点蒸发冷却器的冷却效率,对冷却器进行了结构优化设计,提出了新型的内置格栅的露点蒸发冷却器.建立了描述冷却器内部热湿传递过程的二维数值模型,通过求解数值模型比较了5种结构的露点蒸发冷却器在不同入口空气温湿度、入口空气速度和二次/一次空气风量比条件下的冷却效果.模拟结果表明,内置双层格栅的露点蒸发冷却器(模型E)能有效改善干通道中一次空气分布不均匀的情况,大幅提高了冷却效率.与不含格栅的普通露点蒸发冷却器(模型A)相比,在入口空气温度(25～45℃)和含湿量(6.9～14.5g/kg)条件下,模
【机 构】
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太原理工大学;山西省建筑设计研究院有限公司
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为提高逆流式露点蒸发冷却器的冷却效率,对冷却器进行了结构优化设计,提出了新型的内置格栅的露点蒸发冷却器.建立了描述冷却器内部热湿传递过程的二维数值模型,通过求解数值模型比较了5种结构的露点蒸发冷却器在不同入口空气温湿度、入口空气速度和二次/一次空气风量比条件下的冷却效果.模拟结果表明,内置双层格栅的露点蒸发冷却器(模型E)能有效改善干通道中一次空气分布不均匀的情况,大幅提高了冷却效率.与不含格栅的普通露点蒸发冷却器(模型A)相比,在入口空气温度(25～45℃)和含湿量(6.9～14.5g/kg)条件下,模型E的湿球效率提高了10.2％～37.9％;当入口空气速度为1.5～8.5 m/s时,模型E的湿球效率平均提高了17.32％,露点效率平均提高了12.32％;当风量比为0.4～0.6时,模型E的湿球效率平均提高了20.6％,露点效率平均提高了13.6％.
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目前,智能车路系统是智能交通系统的重点研究方向,但由于智能车路系统功能复杂,缺乏有效的验证环境。针对该问题从测试场景、测试原理、场景设计等方面进行系统研究,建立合理有效的测试环境和方法,同时通过实验验证了方法的有效性。
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