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假如有一天汽油枯竭了,汽车能否喝点别的?这是消费者的关心,也是汽车制造商们关注的话题｡在目前并不成熟的中国市场,最近我们看到了一种全新的现象:在中国的多个汽车巨头不约而同开始染指不喝油的汽车,尽管怎么看上去都像个秀场｡
短期战略:采用替代能源
替代能源是指采用天然气､乙醇等非汽油和柴油的能源作为燃料来驱动汽车｡
大众:领跑柴油车领域
大众一直努力在中国推广它在柴油机领域的先进技术,先后在中国生产了柴油版的捷达､宝来､高尔夫､开迪以及奥迪等车型,大众一直对在中国推广柴油轿车充满希望｡
柴油发动机热效率和经济性较好,它采用压缩空气的办法提高空气温度,使空气温度超过柴油的自燃燃点,这时再喷入柴油､柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧｡因此,柴油发动机无需点火系｡
柴油车的优势
柴油机的燃烧效率比汽油机高,因为它的压缩比高出汽油机一倍,所以利用率比较高｡
柴油车死路一条?
突出一点就是油品问题｡中国的柴油里面,硫的含量比较高,这样它会加快对柴油机然油系统的腐蚀,也会加快对排放控制的损害｡比如排放的过滤器或者氧化转换器,类似三元催化的装置,还有一方面,油料里含的颗粒渣子多,油泵或者油嘴磨损以后,导致喷油量不精确,影响燃烧过程,加大有害气体排放｡
中期战略:混合动力
丰田拿普锐斯率先出马
细心的人们发现,2005年10月16日在北京举行的2005北京国际马拉松赛上,为选手们领跑的引导车是一辆可以不喝油的汽车,这个车的名字叫普锐斯｡尽管丰田汽车公司中国总代表服部悦雄接受采访时表示:丰田公司是为配合本次带有环保色彩的北京国际马拉松大赛的“绿色”主题,才决定提供普锐斯作为引导车的,但是普锐斯的亮相还是引起了业界的极大关注｡
据介绍,排量1.5升的普锐斯通过混合动力技术,创造了发动机与电动机的最佳组合｡一般汽车的动力只来自发动机,而普锐斯的独到之处在于除用汽油提供动力以外,电力马达也可以提供车辆行驶所需要的动力｡更可贵之处在于,普锐斯只依靠电力马达即可实现低速行驶,因此在低速行驶和静止状态下可以不消耗汽油,而在静止状态下更是自动关闭发动机｡因此,普锐斯不但达到远超越传统汽车的低燃耗,大量节省汽油,而且实现了高水平的低尾气排放,大幅减少了环境污染物｡
探秘混合动力
顾名思义,混合动力车辆,是使用多种能源动力的道路车辆,使用内燃机､电动机､电池､氢气､燃料电池等的技术｡就像世爵跑车灵感来自于飞机一样……
混合动力可贵之处
只依靠电力马达即可实现低速行驶,因此在低速行驶和静止状态下可以不消耗汽油,而在静止状态下更是自动关闭发动机｡
混合动力的难题?
无论成本和车价,混合动力车绝对要永远高于单一的动力轿车的水平｡其次,天下的汽车并不是只在大城市拥堵道路上跑,失去频繁刹车的能量回馈,混合动力车的电能反而没有来源｡
作为日本第一大汽车制造商,丰田几乎垄断了混合动力车的市场｡据悉,丰田已推出了包括热销全球的普锐斯在内的7款混合动力车型,并计划到2010年的随后几年将混合动力车的年销量增长到100万台｡
通用大众不甘示弱
如果说丰田是善于作秀的话,将通用和大众拉进这个秀场的也是丰田｡一家不愿意透露姓名的汽车企业人士称,正是丰田挑动了这场不喝油汽车比赛的序幕｡
几乎就在丰田宣布在中国生产混合动力轿车普锐斯的同时,通用汽车与上汽股份联手开展的主题为“氢动未来 氢新生活”的氢能源及燃料电池汽车科普展在上海上演｡与普锐斯可以量产相比通用汽车的氢能源及燃料电池车似乎也给人们描绘了美丽的前景｡
通用还致力于把混合动力车的价格降下来,之所以现在混合动力车的生产量不大就是因为成本还没降下来｡所以如果说要想让混合动力车发挥更大的作用必须把产量提上来,降低成本｡
长期战略:氢燃料电池车
汽车业与各国政府在过去10年间,已耗资数百亿美元研制洁净又能有效推进的动力技术,希望以此能取代内燃机引擎｡10年时间,使采用氢作燃料的汽车逐步变得现实｡
通用:高唱氢燃料技术
通用汽车中国公司､上海汽车集团股份有限公司(简称“上汽股份”)和上海科技馆三方共称:当前,解决能源危机､解决环境污染､推动可持续交通的发展,这已经成为中国和谐社会建设的重要战略之一｡而氢燃料电池技术正是全球业界所公认的､实现可持续发展交通的最终解决方案｡
探秘氢燃料技术
是一种将储存在燃料(氢)和氧化剂(氧)中的化学能通过电化学反应直接转化为电能的装置｡
氢燃料逐步变得现实
其过程不涉及燃烧,无机械损耗,能量转化率可高达80%,产物仅为电､热和水蒸气;运行平稳,无振动和噪音,所以被认为是21世纪的绿色能源｡
氢燃料的障碍颇多
氢燃料电池汽车在性能与成本两方面依然存在较大技术障碍｡在大范围推广这类汽车之前,汽车制造商与供货商还会忙上很长一段时间—要把氢燃料电池动力传动系统的价位,压缩到现有成本的1/100;同时,还得将动力装置的运转寿命延长5倍,并且增加旅行车等较大型汽车动力系统的输出能量;最后,全世界的加油站,也全都得增加装填氢气的设施才行｡
不同的声音:
燃油汽车短期内不可替代
专家表示,不喝油汽车在中国普及简直是天方夜谭｡即便是在汽车工业发达的美国和欧洲市场,不喝油的汽车也才刚刚起步｡比如,美国的确有搭载氢燃料电池的公交车在运行,但是其昂贵的费用得到了美国政府强大的财力支持,费用的支出非常庞大｡
不喝油的汽车可以看作是科学研究和未来发展的趋势,即便是研制成功了,昂贵的价格也是中国消费者所承受不起的｡一般来说,不喝油的汽车的价格是普通汽车价格的3倍左右,这对于汽车刚刚进入家庭的中国人来说,就像刚刚踮起的脚跟够到的果实又突然跑了一般,因此普及和推广的难度非常大｡对中国的诸多汽车厂商来说,向市场和消费者提供节油､环保､技术先进的汽车才是最现实的,燃油汽车在短期内的主导地位不可动摇｡
短期战略:采用替代能源
替代能源是指采用天然气､乙醇等非汽油和柴油的能源作为燃料来驱动汽车｡
大众:领跑柴油车领域
大众一直努力在中国推广它在柴油机领域的先进技术,先后在中国生产了柴油版的捷达､宝来､高尔夫､开迪以及奥迪等车型,大众一直对在中国推广柴油轿车充满希望｡
柴油发动机热效率和经济性较好,它采用压缩空气的办法提高空气温度,使空气温度超过柴油的自燃燃点,这时再喷入柴油､柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧｡因此,柴油发动机无需点火系｡
柴油车的优势
柴油机的燃烧效率比汽油机高,因为它的压缩比高出汽油机一倍,所以利用率比较高｡
柴油车死路一条?
突出一点就是油品问题｡中国的柴油里面,硫的含量比较高,这样它会加快对柴油机然油系统的腐蚀,也会加快对排放控制的损害｡比如排放的过滤器或者氧化转换器,类似三元催化的装置,还有一方面,油料里含的颗粒渣子多,油泵或者油嘴磨损以后,导致喷油量不精确,影响燃烧过程,加大有害气体排放｡
中期战略:混合动力
丰田拿普锐斯率先出马
细心的人们发现,2005年10月16日在北京举行的2005北京国际马拉松赛上,为选手们领跑的引导车是一辆可以不喝油的汽车,这个车的名字叫普锐斯｡尽管丰田汽车公司中国总代表服部悦雄接受采访时表示:丰田公司是为配合本次带有环保色彩的北京国际马拉松大赛的“绿色”主题,才决定提供普锐斯作为引导车的,但是普锐斯的亮相还是引起了业界的极大关注｡
据介绍,排量1.5升的普锐斯通过混合动力技术,创造了发动机与电动机的最佳组合｡一般汽车的动力只来自发动机,而普锐斯的独到之处在于除用汽油提供动力以外,电力马达也可以提供车辆行驶所需要的动力｡更可贵之处在于,普锐斯只依靠电力马达即可实现低速行驶,因此在低速行驶和静止状态下可以不消耗汽油,而在静止状态下更是自动关闭发动机｡因此,普锐斯不但达到远超越传统汽车的低燃耗,大量节省汽油,而且实现了高水平的低尾气排放,大幅减少了环境污染物｡
探秘混合动力
顾名思义,混合动力车辆,是使用多种能源动力的道路车辆,使用内燃机､电动机､电池､氢气､燃料电池等的技术｡就像世爵跑车灵感来自于飞机一样……
混合动力可贵之处
只依靠电力马达即可实现低速行驶,因此在低速行驶和静止状态下可以不消耗汽油,而在静止状态下更是自动关闭发动机｡
混合动力的难题?
无论成本和车价,混合动力车绝对要永远高于单一的动力轿车的水平｡其次,天下的汽车并不是只在大城市拥堵道路上跑,失去频繁刹车的能量回馈,混合动力车的电能反而没有来源｡
作为日本第一大汽车制造商,丰田几乎垄断了混合动力车的市场｡据悉,丰田已推出了包括热销全球的普锐斯在内的7款混合动力车型,并计划到2010年的随后几年将混合动力车的年销量增长到100万台｡
通用大众不甘示弱
如果说丰田是善于作秀的话,将通用和大众拉进这个秀场的也是丰田｡一家不愿意透露姓名的汽车企业人士称,正是丰田挑动了这场不喝油汽车比赛的序幕｡
几乎就在丰田宣布在中国生产混合动力轿车普锐斯的同时,通用汽车与上汽股份联手开展的主题为“氢动未来 氢新生活”的氢能源及燃料电池汽车科普展在上海上演｡与普锐斯可以量产相比通用汽车的氢能源及燃料电池车似乎也给人们描绘了美丽的前景｡
通用还致力于把混合动力车的价格降下来,之所以现在混合动力车的生产量不大就是因为成本还没降下来｡所以如果说要想让混合动力车发挥更大的作用必须把产量提上来,降低成本｡
长期战略:氢燃料电池车
汽车业与各国政府在过去10年间,已耗资数百亿美元研制洁净又能有效推进的动力技术,希望以此能取代内燃机引擎｡10年时间,使采用氢作燃料的汽车逐步变得现实｡
通用:高唱氢燃料技术
通用汽车中国公司､上海汽车集团股份有限公司(简称“上汽股份”)和上海科技馆三方共称:当前,解决能源危机､解决环境污染､推动可持续交通的发展,这已经成为中国和谐社会建设的重要战略之一｡而氢燃料电池技术正是全球业界所公认的､实现可持续发展交通的最终解决方案｡
探秘氢燃料技术
是一种将储存在燃料(氢)和氧化剂(氧)中的化学能通过电化学反应直接转化为电能的装置｡
氢燃料逐步变得现实
其过程不涉及燃烧,无机械损耗,能量转化率可高达80%,产物仅为电､热和水蒸气;运行平稳,无振动和噪音,所以被认为是21世纪的绿色能源｡
氢燃料的障碍颇多
氢燃料电池汽车在性能与成本两方面依然存在较大技术障碍｡在大范围推广这类汽车之前,汽车制造商与供货商还会忙上很长一段时间—要把氢燃料电池动力传动系统的价位,压缩到现有成本的1/100;同时,还得将动力装置的运转寿命延长5倍,并且增加旅行车等较大型汽车动力系统的输出能量;最后,全世界的加油站,也全都得增加装填氢气的设施才行｡
不同的声音:
燃油汽车短期内不可替代
专家表示,不喝油汽车在中国普及简直是天方夜谭｡即便是在汽车工业发达的美国和欧洲市场,不喝油的汽车也才刚刚起步｡比如,美国的确有搭载氢燃料电池的公交车在运行,但是其昂贵的费用得到了美国政府强大的财力支持,费用的支出非常庞大｡
不喝油的汽车可以看作是科学研究和未来发展的趋势,即便是研制成功了,昂贵的价格也是中国消费者所承受不起的｡一般来说,不喝油的汽车的价格是普通汽车价格的3倍左右,这对于汽车刚刚进入家庭的中国人来说,就像刚刚踮起的脚跟够到的果实又突然跑了一般,因此普及和推广的难度非常大｡对中国的诸多汽车厂商来说,向市场和消费者提供节油､环保､技术先进的汽车才是最现实的,燃油汽车在短期内的主导地位不可动摇｡