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（天津神技夹具设备有限公司 300385）
摘要：随着社会的发展，汽车工业逐渐发展成为我国国民经济支柱产业的重要类型之一，所以，在国民经济发展的过程中汽车工业发挥的作用是不可或缺的。汽车工业越发达，那么国家工业发达水平就会越高，其质量也会越优。对于汽车生产来说，整个汽车生产作用会受到焊装的技术、焊装的设备等的直接影响。在分析实际情况的基础上总结一下汽车制造业实际情况，同时还会加大汽车焊装线汽车焊装夹占据比例，在实际工作中，做好汽车车身焊装夹具设计工作，可以提升汽车生产规模，同时还可以提升汽车的生产质量。
关键词：汽车车身；焊装夹具；设计；关键技术
1前言
在总结分析汽车制造业相关资料的基础上得到，汽车车身制造系统工程非常的明显。随着我国汽车制造业的进步以及发展，汽车焊装线的需求量实现了进一步的增加，同时还逐渐严格的要求了其质量。在实现汽车车身生产的过程中，会将其分为以下四个工艺过程：第一个是冲压工艺过程；第二个是焊接工艺过程；第三个是涂装工艺过程；第四个是总装工艺过程。焊装的技术、焊装的设备会直接影响到整个汽车生产作用。所以需要进行进一步的关注以及重视。
2汽车车身焊装夹具设计的关键技术分析
2.1优化设计相关的焊装夹具工艺方案
在优化设计相关的焊装夹具工艺方案实际工作的过程中，相关的方案设计具有不可或缺的重要作用，工作人员在设计方案的过程中，需要具备非常强的创造力，在实际工作中，焊装夹具工艺方案是不是具备一个好的质量，会受到设计工作人员经验丰程度的直接影響，同时还会受到设计工作人员知识水平高低的直接影响。优化设计焊装夹具工艺方案是很多个领域的有效组合以及融合，但是需要在实际工作中实现反复地思考，同时还需要完成逻辑的推理，实现多学科知识的综合运用。设计工作人员需实现经验的综合以及丰富，这样一来，所得到的设计方案才可以具备很强的有效性、合理性以及科学性[1]。产品结构的合理化发展会受到焊装夹具工艺方案设计的直接影响，产品结构的性能化也能受到影响，因此，开展实际工作的过程中，做好焊装夹具工艺方案的优化设计可以从根本上实现工艺成本的降低。在实际工作中，使用智能计算机作为辅助，选择相应的设计技术，促使企业竞争力得到明显的改善以及提升。
2.1.1对相关的夹具工作参数进行参照
在分析汽车焊装夹具工作原理的基础上得到，对比分析相关参数数据。需要从根本上满足夹具夹紧工作束缚力的要求。在实际工作中，工作人员进行实际焊装夹具夹紧工作的时候，需要保证其具备足够的约束力。开展夹具夹紧的时候，但是需要注意的是，需要从根本上保持工件形状具备足够的稳定性，与此同时还需要促使规定性位置得到根本上的保证，之后才可以完成夹具夹紧工作，这是非常有必要的，其相关的工件需要不移动的处于一个原有位置，其中随意滑动的禁止的，同时还需要完成工件形态不动的保证。
2.2.2工作目标参数的分析
在综合分析汽车身焊装夹具技术基本情况的基础上得到，在完成相应数值提取的过程中，基本上都是立足于固定形式的计算公式完成的，在上述的基础上对其进行计算，在实际操作的过程中，专业技术人员在实际操作的过程中，Matlab方式是最为常用的一个计算公式，上述方式的存在可以从根本上满足实际工作人员的参数目标需要，促使计算工作实现进一步的准确化以及合理化[2]。
2.2汽车焊装生产线的标准化
2.2.1标准化发展汽车焊装生产零部件
对于工作量来说，在进行焊装生产线设计的过程中，可以降低零部件的比例。在实际工作中，需要进一步促使设计周期得到缩短，同时还需要促使设计效率以及质量得到提升，在上述的基础上实现生产的扩大，促使压缩实现合理化，实现零部件品种规格的有效简化，最后完成统一的、按序的分类，促使其通用性得到扩大。如果在实际工作中，存在类似的零部件，那么就需要典型化设置规格尺寸，并且完成系列化工作发展，最后实现零部件的进一步标准化。在实际工作中，因为焊装存在明显的生产线延续性，其中大部分在装在结构上之后都存在一定的异同，可以共用结构元件，这样一来，就没有必要完成新图纸的重新设计以及重新绘制，实现上述因素的标准化积累工作，在上述的基础上完成零部件标准库的构建以及分析，在进行设计的过程中可以完成直接的调用[3]。
2.2.2标准化发展汽车焊装生产单元
部分单元结构完成焊装生产线设计的过程中都会被重复的使用，这是实现单元结构功能的主要基础。上述提到的这部分单元结构可以实现非常有效的组合，之后得到一个整体，之后对其进行调用，这样一来就可以促使其具备明显的典型性，同时其结构也比较特殊，同时还具备非常独立的参数，在上述的基础上促使预定的要求以及预订的用途得到基础的满足。
2.3汽车焊装夹具设计过程中使用的CAD技术
在设计汽车焊装夹具的过程中，需要立足于计算机化程度，在上述的基础上划分为以下三个阶段：第一个阶段：在使用计算机的基础上完成夹具设计绘图，但是其存在一定的局限性，局限条件就是需要计算机对其进行辅助，这样才可以完成有效的制图应用设计[4]。第二个阶段：CAFD系统的制定以及使用，在实际工作中，在使用计算机的基础上进行辅助，在辅助工程应用的基础上完成一系列设计结果仿真操作。最后选择合适的专业模拟软件来完成相关的实施操作。第三个阶段：在实际设计的过程中，需要以智能化汽车焊接夹具设计系统为基础完成工作，同时还需要以知识化汽车焊接夹具设计系统为基础。上述两个条件是必不可少的。所以，在知识提取的时候，我们可以对比其他现金的方法，不过一般都是选择机械加工夹具智能CAD方法，该方法具有明显的优越性以及科学性等优点[5]。
在实际工作中，对CAD进行设计的时候，会存在需要插入规定简化符号的地方，在顺利完成插入之后实现装配图的设计，不需要列出来相对应的零件标号。在进行购买件清单以及标准件清单的过程中，就不需要将这类零件完成的列出，在上述的基础上促使其质量以及效率得到基础的保证。所以，在实际工作中，需要焊装夹具实现进一步的标准化以及科学化，在设计焊装夹具的过程中，需要进一步标准化焊装夹具本身零部件，同时还需要促使其设计方法实现進一步科学化。
3结语
在实际工作中，分析汽车车身制造实际情况的基础上，汽车焊装生产线的作用非常的显著，具有明显的现实意义。汽车生产制造水平以及汽车生产制造质量会受到汽车焊装生产线质量的直接影响，同时还会对汽车生产的规模以及汽车生产的效率跟质量造成直接的影响[6]。随着社会的发展，我国汽车工业实现了非常迅速的发展，将会取得非常显著的突破，同时汽车市场之间存在的竞争越来越激烈，随着汽车产品换型周期逐渐变短，其相关的车型生产也逐渐实现了柔性化发展，在实际国外整套设备的引进、消化以及吸收的过程中就会存在明显的困难，就需要在分析实际情况的基础上实现一系列有效的自行开发设计，促使其从根本上满足我国国情发展的需要，实现汽车焊装线的科学化，促使设计能力以及制造能力得到明显的改善以及提升，在上述的基础上还需要进一步提升焊装线设计的质量以及设计的效率，最后促使焊装线成本明显降低。
参考文献：
[1]姚春玲，张俊华，李宝顺.基于UG的汽车车身焊装夹具的3D设计[J].现代制造技术与装备，2009，01（12）：15-16.
[2]姚春玲，张俊华，李宝顺.汽车车身焊装夹具的三维设计[J].制造业自动化，2009，07（33）：132-134.
[3]李国林，姜春晓，张俊华.汽车车身焊装夹具的结构优化及设计规则提取的研究[J].焊接技术，2014，06（33）：42-46.
[5]卞平，李复刚.汽车车身焊装夹具设计规律[J].湖北工业职业技术学院学报，2015，04（05）：111-112.
[6]冯明佳.基于CATIA的汽车车身焊装夹具设计[J].农业科技与装备，2016，10（10）：29-31.
摘要：随着社会的发展，汽车工业逐渐发展成为我国国民经济支柱产业的重要类型之一，所以，在国民经济发展的过程中汽车工业发挥的作用是不可或缺的。汽车工业越发达，那么国家工业发达水平就会越高，其质量也会越优。对于汽车生产来说，整个汽车生产作用会受到焊装的技术、焊装的设备等的直接影响。在分析实际情况的基础上总结一下汽车制造业实际情况，同时还会加大汽车焊装线汽车焊装夹占据比例，在实际工作中，做好汽车车身焊装夹具设计工作，可以提升汽车生产规模，同时还可以提升汽车的生产质量。
关键词：汽车车身；焊装夹具；设计；关键技术
1前言
在总结分析汽车制造业相关资料的基础上得到，汽车车身制造系统工程非常的明显。随着我国汽车制造业的进步以及发展，汽车焊装线的需求量实现了进一步的增加，同时还逐渐严格的要求了其质量。在实现汽车车身生产的过程中，会将其分为以下四个工艺过程：第一个是冲压工艺过程；第二个是焊接工艺过程；第三个是涂装工艺过程；第四个是总装工艺过程。焊装的技术、焊装的设备会直接影响到整个汽车生产作用。所以需要进行进一步的关注以及重视。
2汽车车身焊装夹具设计的关键技术分析
2.1优化设计相关的焊装夹具工艺方案
在优化设计相关的焊装夹具工艺方案实际工作的过程中，相关的方案设计具有不可或缺的重要作用，工作人员在设计方案的过程中，需要具备非常强的创造力，在实际工作中，焊装夹具工艺方案是不是具备一个好的质量，会受到设计工作人员经验丰程度的直接影響，同时还会受到设计工作人员知识水平高低的直接影响。优化设计焊装夹具工艺方案是很多个领域的有效组合以及融合，但是需要在实际工作中实现反复地思考，同时还需要完成逻辑的推理，实现多学科知识的综合运用。设计工作人员需实现经验的综合以及丰富，这样一来，所得到的设计方案才可以具备很强的有效性、合理性以及科学性[1]。产品结构的合理化发展会受到焊装夹具工艺方案设计的直接影响，产品结构的性能化也能受到影响，因此，开展实际工作的过程中，做好焊装夹具工艺方案的优化设计可以从根本上实现工艺成本的降低。在实际工作中，使用智能计算机作为辅助，选择相应的设计技术，促使企业竞争力得到明显的改善以及提升。
2.1.1对相关的夹具工作参数进行参照
在分析汽车焊装夹具工作原理的基础上得到，对比分析相关参数数据。需要从根本上满足夹具夹紧工作束缚力的要求。在实际工作中，工作人员进行实际焊装夹具夹紧工作的时候，需要保证其具备足够的约束力。开展夹具夹紧的时候，但是需要注意的是，需要从根本上保持工件形状具备足够的稳定性，与此同时还需要促使规定性位置得到根本上的保证，之后才可以完成夹具夹紧工作，这是非常有必要的，其相关的工件需要不移动的处于一个原有位置，其中随意滑动的禁止的，同时还需要完成工件形态不动的保证。
2.2.2工作目标参数的分析
在综合分析汽车身焊装夹具技术基本情况的基础上得到，在完成相应数值提取的过程中，基本上都是立足于固定形式的计算公式完成的，在上述的基础上对其进行计算，在实际操作的过程中，专业技术人员在实际操作的过程中，Matlab方式是最为常用的一个计算公式，上述方式的存在可以从根本上满足实际工作人员的参数目标需要，促使计算工作实现进一步的准确化以及合理化[2]。
2.2汽车焊装生产线的标准化
2.2.1标准化发展汽车焊装生产零部件
对于工作量来说，在进行焊装生产线设计的过程中，可以降低零部件的比例。在实际工作中，需要进一步促使设计周期得到缩短，同时还需要促使设计效率以及质量得到提升，在上述的基础上实现生产的扩大，促使压缩实现合理化，实现零部件品种规格的有效简化，最后完成统一的、按序的分类，促使其通用性得到扩大。如果在实际工作中，存在类似的零部件，那么就需要典型化设置规格尺寸，并且完成系列化工作发展，最后实现零部件的进一步标准化。在实际工作中，因为焊装存在明显的生产线延续性，其中大部分在装在结构上之后都存在一定的异同，可以共用结构元件，这样一来，就没有必要完成新图纸的重新设计以及重新绘制，实现上述因素的标准化积累工作，在上述的基础上完成零部件标准库的构建以及分析，在进行设计的过程中可以完成直接的调用[3]。
2.2.2标准化发展汽车焊装生产单元
部分单元结构完成焊装生产线设计的过程中都会被重复的使用，这是实现单元结构功能的主要基础。上述提到的这部分单元结构可以实现非常有效的组合，之后得到一个整体，之后对其进行调用，这样一来就可以促使其具备明显的典型性，同时其结构也比较特殊，同时还具备非常独立的参数，在上述的基础上促使预定的要求以及预订的用途得到基础的满足。
2.3汽车焊装夹具设计过程中使用的CAD技术
在设计汽车焊装夹具的过程中，需要立足于计算机化程度，在上述的基础上划分为以下三个阶段：第一个阶段：在使用计算机的基础上完成夹具设计绘图，但是其存在一定的局限性，局限条件就是需要计算机对其进行辅助，这样才可以完成有效的制图应用设计[4]。第二个阶段：CAFD系统的制定以及使用，在实际工作中，在使用计算机的基础上进行辅助，在辅助工程应用的基础上完成一系列设计结果仿真操作。最后选择合适的专业模拟软件来完成相关的实施操作。第三个阶段：在实际设计的过程中，需要以智能化汽车焊接夹具设计系统为基础完成工作，同时还需要以知识化汽车焊接夹具设计系统为基础。上述两个条件是必不可少的。所以，在知识提取的时候，我们可以对比其他现金的方法，不过一般都是选择机械加工夹具智能CAD方法，该方法具有明显的优越性以及科学性等优点[5]。
在实际工作中，对CAD进行设计的时候，会存在需要插入规定简化符号的地方，在顺利完成插入之后实现装配图的设计，不需要列出来相对应的零件标号。在进行购买件清单以及标准件清单的过程中，就不需要将这类零件完成的列出，在上述的基础上促使其质量以及效率得到基础的保证。所以，在实际工作中，需要焊装夹具实现进一步的标准化以及科学化，在设计焊装夹具的过程中，需要进一步标准化焊装夹具本身零部件，同时还需要促使其设计方法实现進一步科学化。
3结语
在实际工作中，分析汽车车身制造实际情况的基础上，汽车焊装生产线的作用非常的显著，具有明显的现实意义。汽车生产制造水平以及汽车生产制造质量会受到汽车焊装生产线质量的直接影响，同时还会对汽车生产的规模以及汽车生产的效率跟质量造成直接的影响[6]。随着社会的发展，我国汽车工业实现了非常迅速的发展，将会取得非常显著的突破，同时汽车市场之间存在的竞争越来越激烈，随着汽车产品换型周期逐渐变短，其相关的车型生产也逐渐实现了柔性化发展，在实际国外整套设备的引进、消化以及吸收的过程中就会存在明显的困难，就需要在分析实际情况的基础上实现一系列有效的自行开发设计，促使其从根本上满足我国国情发展的需要，实现汽车焊装线的科学化，促使设计能力以及制造能力得到明显的改善以及提升，在上述的基础上还需要进一步提升焊装线设计的质量以及设计的效率，最后促使焊装线成本明显降低。
参考文献：
[1]姚春玲，张俊华，李宝顺.基于UG的汽车车身焊装夹具的3D设计[J].现代制造技术与装备，2009，01（12）：15-16.
[2]姚春玲，张俊华，李宝顺.汽车车身焊装夹具的三维设计[J].制造业自动化，2009，07（33）：132-134.
[3]李国林，姜春晓，张俊华.汽车车身焊装夹具的结构优化及设计规则提取的研究[J].焊接技术，2014，06（33）：42-46.
[5]卞平，李复刚.汽车车身焊装夹具设计规律[J].湖北工业职业技术学院学报，2015，04（05）：111-112.
[6]冯明佳.基于CATIA的汽车车身焊装夹具设计[J].农业科技与装备，2016，10（10）：29-31.