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【摘 要】路基施工技术难度不大,但工艺比较复杂。在施工中,会遇到各种各样不同的环境制约,只要始终坚持技术标准,注意加强施工管理,强化质量意识,就一定会提高路面的耐久性。在施工过程中,我们还要因地制宜、因时制宜地加以应用,才能取得良好的效果。
【关键词】公路路基;施工技术;质量控制
1.公路路基施工的主要技术及关键工序
1.1路堤填筑前原地面处理
1.1.1填筑路堤时应首先进行原地面处理
当路堤填筑高度不小于1. 0m时,应注意将路基范围内的树根、草丛等杂物全部挖除。若基底的表层土系腐殖土,则须用挖掘机或人工将基表层土清除换填。厚度视具体情况而定,一般以不小于30cm为宜,并予以分层压实。路堤通过耕地时,路堤筑填施工前必须预先填平压实。如其中有机质含量和其他杂质较多时,碾压时因弹性过大,不易压实,应换填土处理。
1.1.2坡面基底处理
当坡面较小(横坡小于1∶5)时,只需清除坡面上的表层,其处理方法同上。但坡度较大(横坡大于1∶5)时,需修成台阶形式,以防止路堤的滑移。台阶的尺寸,依土质、地形和施工方法而不同,每层台阶高度不宜大于30cm,一般底宽不宜小于1m而且台阶顶面应做成向堤内倾斜3~5度的坡度,并分层夯实。当所有台阶填完之后,可按一般填土进行。
1.2填土路基
当原地面标高低于设计路基标高时,需要填筑土方(即填方路基)。
1.2.1路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土,不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。
1.2.2排除原地面积水。清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴,并分层填实至原基面高。
1.2.3根据测量中心线桩和下坡角桩,分层填土,压实。
1.2.4填土路基压实。
路基施工时,应严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行,碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度。合格后即可碾压。碾压“先轻后重”。最后碾压应采用不小于12t的压路机。填土至最后一层时,应按设计断面、高程控制填土厚度,并及时碾压修整。
1.3挖土路基
当路基设计标高低于原地面标高时,需要挖土成型,即挖方路基。
1.3.1挖方段不得超挖。应留有碾压而到设计标高的压实量。
1.3.2碾压时,应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。
1.4掌握压实方法
压实应先边后中,以便形成路拱;先轻后重,以适应逐渐增长的土基强度;先慢后快,以免松土被机械推动。同时应在碾压前,先整平,可由路中线向路堤两边整成2% ~4%的横坡。在弯适部分碾压时,应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压,以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠12~20cm。应特别注意控制压实均匀,以免引起不均匀沉陷。
1.5机械作业的合理安排
应根据工程地形、地貌、路基断面形状。用土量、土方调配情况,合理地规定机械运行路线,应有全面、详细的机械运行作业图据此施工。两侧取土且填高在3m以内的路堤,可用推土机从两侧分层推填、并配平地基分层整平,土的含水量不够时,配洒水车洒水。含水量较大,配翻晒机械翻晒并用压路机碾压。集中取土路段,运土1km以内,可用铲运杌运送辅用推土机取土,距离超过1km需增用挖掘机并装载机配自卸车运输。要根据挖装设备的能力配备汽车数量。总之,合理的组织及调备机构,是保证施工进程及质量重要因素,也是实现效益最大化的关键。
2.公路路基施工过程中的质量控制措施
2.1施工准备
根据业主提供的图纸及有关材料,组织技术人员进行全线水准点闭合及中线恢复定线工作。测设路基横断面,清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及草皮和表土,拆除监理工程师指定的影响施工的结构障碍物,完善施工便道,做好临时排水工作,为路基施工做好准备,做到三通一平。测量仪器要在施工前进行校检,减少因仪器原因导致测量度的误差。现场的土工实验室要准备相应的试验仪器,要在路基施工前到场。试验仪器要按业主的要求进行检验.合格的要在仪器上进行标识。路基施工机械要按业主指定的时间、数量进场、并保证设备的完好。
2.2路基压实厚度、宽度控制
路基应分层填筑,填筑过程中首先要控制层厚,按技术规范规定,每层压实厚度为l5cm较为理想。但在实际施工中应按施工单位的压实机具来决定。对振动42t羊角碾这样大型的压实机具作了实验,其压实厚度可达20~25cm。而对于振动25t以下的压路机,其压实厚度必须控制在15~20cm之内。当然,太薄就会发生“叠皮”现象。所以,施工前应先根据试验找出松土系数(为1. 2~1. 5)施工时根据所用压实机具进行现场检验,每次取土坑的土运到施工作业段摊铺后、都用尺量测松土厚度,并且每填一层都应超出路堤的宽度,并有足够的余宽,以确保路基边缘的压实度。根据规范“每堤应超出路堤宽度外0. 5m”,但对于高填土地段,0. 5m的富余宽度往往不够,一方面由于路基沉降。引起宽度“不够”,另一方面高填土地段机械到不了边缘,边缘的土不能充分拌和、压实,容易造成边缘松散、碾压不密实的现象,甚至可能产生纵裂的病害。
2.3挖方路段施工
土方开挖:在恢复定线基础上根据测量放样,先机械施工作业面,然后根据施工作业面的具体情况确定施工方法:横挖法和纵挖法。在开挖过程中想到纵向排水及机械行走路线,地面坡度较大处,在开挖时上坡方向挖好截水沟。截水沟按技术规范要求设置,并设置临时排水沟。边挖边放路边坡,要掌握坡度。开挖土方中规范允许用的碎石土要先运至填方路段。石方开挖:根据岩石的分类、风化程度和理解程度具体确定所采用的开挖方法。挖方区在纵向横向形成坡面开挖,以满足施工排水要求。对机械开挖比较困难的石方要采取爆破开挖。
2.4压实
根据公路的施工经验,土中含水量的自然蒸发速率为:夏季晴日每天10%,春秋季晴日每天0. 7%,对含水量为25% ~40%的过湿土,夏季必须要连续晾晒10天以上,才可进行施工碾压,因此,仅靠自然晾晒法,是不可行的。所以要求施工单位采用“犁耙”结合的方法进行施工,即每一施工段必备二台中拖,其中一台重型铧犁,一台挂重型缺齿圆盘耙,并且其翻耕深度必须满足压实度的松土厚度需要。但对于一些粘性较大的土块,往往缺口圆盘耙也无能为力,此时可用2% ~3%的捎解石灰均勻地撒布其上后翻耕、粉碎,这些石灰起到将土“咬开”“砂化”的作用,待含水量高于最佳含水量5%左右时,将剩余剂量的石灰撤布于土上,再进行翻耕、粉碎拌和;待拌和充分(土颗粒小于5cm)灰土含水量略高于最佳含水量时,平地机找平碾压、施工中应注意,掺灰要严格按剂量控制、督促施工单位画格子,计算每格中应用灰量。而且石灰应消解完全,以免出现拱裂的现象(这种现象导致灰土板体遭到破坏,而达不到应有的强度)。
路基是路面的基础,承受着路面静荷载及交通动荷载。由于受自然环境影响因素较多,施工难度较大,并且施工工期较长,如何做好路基施工是保证公路质量的重要基础。本文分析公路路基施工的主要技术及工序,针对施工过程中的质量控制措施进行探讨。以期在路基施工中能够因地制宜、因时制宜地运用施工技术与质量控制手段,从而提高工程质量。■
【参考文献】
[1]JTGB 01—2003公路工程技术标准[S].
[2]龚晓南.地基处理新技术[M].西安:陕西科学技术出版社,2000.
【关键词】公路路基;施工技术;质量控制
1.公路路基施工的主要技术及关键工序
1.1路堤填筑前原地面处理
1.1.1填筑路堤时应首先进行原地面处理
当路堤填筑高度不小于1. 0m时,应注意将路基范围内的树根、草丛等杂物全部挖除。若基底的表层土系腐殖土,则须用挖掘机或人工将基表层土清除换填。厚度视具体情况而定,一般以不小于30cm为宜,并予以分层压实。路堤通过耕地时,路堤筑填施工前必须预先填平压实。如其中有机质含量和其他杂质较多时,碾压时因弹性过大,不易压实,应换填土处理。
1.1.2坡面基底处理
当坡面较小(横坡小于1∶5)时,只需清除坡面上的表层,其处理方法同上。但坡度较大(横坡大于1∶5)时,需修成台阶形式,以防止路堤的滑移。台阶的尺寸,依土质、地形和施工方法而不同,每层台阶高度不宜大于30cm,一般底宽不宜小于1m而且台阶顶面应做成向堤内倾斜3~5度的坡度,并分层夯实。当所有台阶填完之后,可按一般填土进行。
1.2填土路基
当原地面标高低于设计路基标高时,需要填筑土方(即填方路基)。
1.2.1路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土,不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。
1.2.2排除原地面积水。清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴,并分层填实至原基面高。
1.2.3根据测量中心线桩和下坡角桩,分层填土,压实。
1.2.4填土路基压实。
路基施工时,应严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行,碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度。合格后即可碾压。碾压“先轻后重”。最后碾压应采用不小于12t的压路机。填土至最后一层时,应按设计断面、高程控制填土厚度,并及时碾压修整。
1.3挖土路基
当路基设计标高低于原地面标高时,需要挖土成型,即挖方路基。
1.3.1挖方段不得超挖。应留有碾压而到设计标高的压实量。
1.3.2碾压时,应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。
1.4掌握压实方法
压实应先边后中,以便形成路拱;先轻后重,以适应逐渐增长的土基强度;先慢后快,以免松土被机械推动。同时应在碾压前,先整平,可由路中线向路堤两边整成2% ~4%的横坡。在弯适部分碾压时,应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压,以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠12~20cm。应特别注意控制压实均匀,以免引起不均匀沉陷。
1.5机械作业的合理安排
应根据工程地形、地貌、路基断面形状。用土量、土方调配情况,合理地规定机械运行路线,应有全面、详细的机械运行作业图据此施工。两侧取土且填高在3m以内的路堤,可用推土机从两侧分层推填、并配平地基分层整平,土的含水量不够时,配洒水车洒水。含水量较大,配翻晒机械翻晒并用压路机碾压。集中取土路段,运土1km以内,可用铲运杌运送辅用推土机取土,距离超过1km需增用挖掘机并装载机配自卸车运输。要根据挖装设备的能力配备汽车数量。总之,合理的组织及调备机构,是保证施工进程及质量重要因素,也是实现效益最大化的关键。
2.公路路基施工过程中的质量控制措施
2.1施工准备
根据业主提供的图纸及有关材料,组织技术人员进行全线水准点闭合及中线恢复定线工作。测设路基横断面,清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及草皮和表土,拆除监理工程师指定的影响施工的结构障碍物,完善施工便道,做好临时排水工作,为路基施工做好准备,做到三通一平。测量仪器要在施工前进行校检,减少因仪器原因导致测量度的误差。现场的土工实验室要准备相应的试验仪器,要在路基施工前到场。试验仪器要按业主的要求进行检验.合格的要在仪器上进行标识。路基施工机械要按业主指定的时间、数量进场、并保证设备的完好。
2.2路基压实厚度、宽度控制
路基应分层填筑,填筑过程中首先要控制层厚,按技术规范规定,每层压实厚度为l5cm较为理想。但在实际施工中应按施工单位的压实机具来决定。对振动42t羊角碾这样大型的压实机具作了实验,其压实厚度可达20~25cm。而对于振动25t以下的压路机,其压实厚度必须控制在15~20cm之内。当然,太薄就会发生“叠皮”现象。所以,施工前应先根据试验找出松土系数(为1. 2~1. 5)施工时根据所用压实机具进行现场检验,每次取土坑的土运到施工作业段摊铺后、都用尺量测松土厚度,并且每填一层都应超出路堤的宽度,并有足够的余宽,以确保路基边缘的压实度。根据规范“每堤应超出路堤宽度外0. 5m”,但对于高填土地段,0. 5m的富余宽度往往不够,一方面由于路基沉降。引起宽度“不够”,另一方面高填土地段机械到不了边缘,边缘的土不能充分拌和、压实,容易造成边缘松散、碾压不密实的现象,甚至可能产生纵裂的病害。
2.3挖方路段施工
土方开挖:在恢复定线基础上根据测量放样,先机械施工作业面,然后根据施工作业面的具体情况确定施工方法:横挖法和纵挖法。在开挖过程中想到纵向排水及机械行走路线,地面坡度较大处,在开挖时上坡方向挖好截水沟。截水沟按技术规范要求设置,并设置临时排水沟。边挖边放路边坡,要掌握坡度。开挖土方中规范允许用的碎石土要先运至填方路段。石方开挖:根据岩石的分类、风化程度和理解程度具体确定所采用的开挖方法。挖方区在纵向横向形成坡面开挖,以满足施工排水要求。对机械开挖比较困难的石方要采取爆破开挖。
2.4压实
根据公路的施工经验,土中含水量的自然蒸发速率为:夏季晴日每天10%,春秋季晴日每天0. 7%,对含水量为25% ~40%的过湿土,夏季必须要连续晾晒10天以上,才可进行施工碾压,因此,仅靠自然晾晒法,是不可行的。所以要求施工单位采用“犁耙”结合的方法进行施工,即每一施工段必备二台中拖,其中一台重型铧犁,一台挂重型缺齿圆盘耙,并且其翻耕深度必须满足压实度的松土厚度需要。但对于一些粘性较大的土块,往往缺口圆盘耙也无能为力,此时可用2% ~3%的捎解石灰均勻地撒布其上后翻耕、粉碎,这些石灰起到将土“咬开”“砂化”的作用,待含水量高于最佳含水量5%左右时,将剩余剂量的石灰撤布于土上,再进行翻耕、粉碎拌和;待拌和充分(土颗粒小于5cm)灰土含水量略高于最佳含水量时,平地机找平碾压、施工中应注意,掺灰要严格按剂量控制、督促施工单位画格子,计算每格中应用灰量。而且石灰应消解完全,以免出现拱裂的现象(这种现象导致灰土板体遭到破坏,而达不到应有的强度)。
路基是路面的基础,承受着路面静荷载及交通动荷载。由于受自然环境影响因素较多,施工难度较大,并且施工工期较长,如何做好路基施工是保证公路质量的重要基础。本文分析公路路基施工的主要技术及工序,针对施工过程中的质量控制措施进行探讨。以期在路基施工中能够因地制宜、因时制宜地运用施工技术与质量控制手段,从而提高工程质量。■
【参考文献】
[1]JTGB 01—2003公路工程技术标准[S].
[2]龚晓南.地基处理新技术[M].西安:陕西科学技术出版社,2000.