【摘 要】
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为提升邻车切入工况下的行车安全,基于驾驶模拟实验平台,研究了驾驶人对前撞预警系统的依赖特性评价方法以改进预警系统的设计。以预警时机(即碰时间TTC)为研究变量,采集了12
【机 构】
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深圳大学机电与控制工程学院人因工程研究所,清华大学汽车安全与节能国家重点实验室,查尔姆斯理工大学空间地球环境系物理资源理论部
【基金项目】
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汽车安全与节能国家重点实验室开放基金(KF1801),国家自然科学基金青年项目(51805332),第4届中国汽车工程学会青年人才托举工程培养计划
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为提升邻车切入工况下的行车安全,基于驾驶模拟实验平台,研究了驾驶人对前撞预警系统的依赖特性评价方法以改进预警系统的设计。以预警时机(即碰时间TTC)为研究变量,采集了12名驾驶人的实验数据,以制动依赖指数、次任务评分为2项客观指标,以危险度评分、信任度评分为2项主观指标,建立了评价体系模型,实现了对驾驶人系统依赖程度的量化评价。设计了L9(34)正交实验,建立了依赖特性评价回归模型。结果表明:预警时机(TTC)对依赖特性的影响最为显著:过晚的预警时机(TTC=2.4 s)降低系统的有效性;过早的预警时机(
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