摘 要：富气压缩机是延迟焦化装置的中间增压设备，其作用是将反应单元的焦化富气加压后送往吸收稳定单元，分离出干气液化石油气送出装置。本文主要讨论焦化富气压缩机单元工艺管道的柔性设计。并对设备布置及支架设计作了一定的说明。
　　关键词：延迟焦化；压缩机；管道设计；
　　概述
　　近年来，随着石油开采的进一步加深和全球能源供求关系矛盾的进一步加剧，我国进口原油中含重油组分越来越多。目前对重油深加工的工艺装置主要有重油催化裂化、渣油加氢和延迟焦化，其中重油催化裂化因催化剂昂贵，裂解后的轻质油还需进一步加氢精制才能达到使用标准而使其规模受到限制。渣油加氢转化彻底，轻质油产率高，但装置投资高，建设周期长。延迟焦化因重油缩合反应时一部分转化为焦炭，轻质油产率相对渣油加氢较低，但因投资低，建设周期短而在综合经济效益上占据优势，成为目前炼厂重油深加工的重要手段。
　　富气压缩机是延迟焦化装置的中间增压设备，其作用是将反应单元的焦化富气加压后送往吸收稳定单元，分离出干气液化石油气送出装置。富气压缩机单元工艺流程简述如下：自反应单元来的富气经过入口分液罐，气体进入压缩机，经过一级压缩后进入中间冷却器降温后再进入中间分液罐，分离出的气体进入二级压缩后送出吸收稳定单元，从分离罐底出来的液化石油气则由凝缩油泵送出装置。
　　一、设备布置
　　富气压缩机单元设备由压缩机及其附属系统（油站，高位油箱，干气密封盘等）、入口分液罐及中间分液罐、中间冷却器及凝缩油泵组成，设备布置根据压缩机及其附属设备之间的关系，综合场地条件考虑。设备布置好坏关系到压缩机整体效率及后期管道柔性设计的难易程度。总的来说，在满足管道柔性及操作检修空间的前提下，应尽可能把压缩机分液罐及级间冷却器靠近机组布置。在竖面关系上中间冷却器布置应高于中间分液罐，这样冷却器出口介质能自流进入分液罐。中间分液罐最低标高由凝缩油泵的必需气蚀余量决定。
　　二、管道布置
　　富气压缩机单元管道包括工艺管道，润滑油系统管道，干气密封系统管道及公用工程管道等，滑油系统及干气密封系统根据制造厂要求进行配管，有时这部分管道则包含在制造厂供货范围之内。而工艺管道布置在满足工艺流程，操作空间要求之外，主要特点就是管道柔性要符合相关规范的要求，因为压缩机对管道附加力的要求比较严格，管道对压缩机嘴子的力和力矩超出机器能承受的范围，会使机壳变形、移位，一方面导致定子与转子同轴度或联轴器同轴度产生较大偏差而使机组发生振动，另一方面影响定子与转子之间必要的间隙而使机器内部某些关键部位严重磨损，轻则影响机器寿命，重则导致机组不能正常运行，甚至紧急连锁停车。
　　将与压缩机管口相关的工艺管道用CEASERII建立应力模型做静力分析，可得到各个工况下管口的受力，代入API617规定的公式进行校核。如果不满足要求，则需进一步对管系进行调整，直至符合。
　　降低管系对压缩机管口的作用力和力矩，可从三个方面着手，一是改变管道走向，适当增加弯头，避免管系在某一个方向上线性过长。二是增加导向，限位及弹簧支架，这样能把关键点的力和力矩转移到管道其他部分，对压缩机管道来说，则是尽量把管道重力及热胀引起的力和力矩转移到离嘴子较远的地方。三是管道上加膨胀节，对于油气管道来说，膨胀节容易成为管系中的薄弱环节，一旦失效或者发生泄漏，维修困难且容易引发火灾事故，一般不宜使用。
　　三、支架设计及应注意的问题
　　管道支架的设计严格依据应力计算结果进行。应当注意的是，压缩机基础为混凝土结构，一旦施工完成就不能在上面做支架，加上压缩机基础的设计在管道设计之前进行，因此管道规划前期进行应力计算之前尤其要考虑好埋件，应力计算时常常需要在管口正下方弯头处设置弹簧支撑，如果不考虑到这一点，设计后期实现这个支架将会比较困难。压缩机进出口管道要在基础上做弹簧支撑，并且大都要求低摩擦系数以降低管道反推力，对结构专业提埋件条件时应充分考虑管底到埋件最高点之间的距离满足弹簧，管托和聚四氟乙烯板的空间要求，最好提埋件时考虑同一个支撑点最好既能支，也能吊，这为会后期设置支架带来很大方便。
　　支架的设计一定要能实现它应有的功能。限位支架要具有足够的刚度，这是保证其发挥其作用的基本条件，条件允许之下可将悬臂加一斜撑改为三角。导向支架要注意间隙要求，零间隙时注意不能焊死，防止卡死。设计吊架时吊杆不能太短，防止管道水平移位后吊杆过度倾斜而产生较大的水平推力。
　　四、结束语
　　焦化富气压缩机管道设计是一项繁琐而重要的工作，做好这一工作不仅需要了解压缩机的特性和必要的工艺知识、管道设计一般性常识以及相关标准规范，还需要认真仔细的态度。在保证符合工艺要求和安全性的前提下，管道布置力求做到经济、整齐、美观、操作方便。