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基于车路相互作用建立了简化的双自由度四分之一车辆振动模型，以路面不平整度为激励，描述了路面不平整度的功率谱密度，运用随机振动理论分析了不平整路面上的车辆对路面的随机动压力。实例分析表明，动载系数随着车速和路面不平整度的增加而增加，动载系数是反映随机动压力大小的重要参数。
基于车路相互作用的动态特性分析
【摘 要】
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基于车路相互作用建立了简化的双自由度四分之一车辆振动模型，以路面不平整度为激励，描述了路面不平整度的功率谱密度，运用随机振动理论分析了不平整路面上的车辆对路面的随机动
【机 构】
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河北工程大学机电学院
【出 处】
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河北工程大学学报：自然科学版
【发表日期】
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2009年3期
【基金项目】
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基金项目：河北省自然科学基金项目（2009420）
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