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摘 要：沥青混凝土具有经久耐用的优点，而且混凝土的应用在我国也越来越普及。但如何让沥青混凝土经久耐用，除了受到工程设计和材料质量外，还受到路面施工的影响。本文主要从原材料、配合比、拌合及运输、摊铺、碾压等环节阐述了市政道路沥青路面施工质量控制的要点。
关键词：市政道路；沥青混凝土路面；施工质量控制
近年来，随着社会经济和现代化道路交通运输的需要，道路建设已成为经济发展的重要组成部分，但由此带来的各种施工质量问题也层出不穷，因此，要从施工各阶段出发，对施工质量的控制进行各方面的总结分析，对施工工艺和方法进行严格控制，提高市政道路路面的质量。
1 施工前期的控制
1.1 原材料的质量控制要点
材料的质量是沥青混凝土路面质量好坏的重要因素，所以对材料工作要给以充分的重视和管理。材料在采购时要随机抽检，选用物理力学指标满足技术标准要求的材料。所需各种原材料在选购上要严格的把关，做到先检后用。
1.2 人员、设备及场地的控制
工作人员在施工准备阶段内要：熟悉设计图纸，招标文件及合同规定，做好材料准备，设备的安装调试，工作面的提供等。铺筑沥青层前，应检查基层或下卧沥青层的质量，不符要求的不得铺筑沥青面层。旧沥青路面或下卧层已被污染时，必须清洗或经铣刨处理后方可铺筑沥青混合料。
1.3 施工总体部署
结合图纸及现场的实际情况，分施工段组织流水施工。水泥石灰稳定土采用场拌，机械化施工，机械无法到达的地方人工拌和。水泥稳定级配碎石采用现场设大型搅拌站集中搅拌，机械摊铺、压实，沥青砼采用场外拌制拉至施工现场，机械摊铺、压实。
2 路面施工质量控制
2.1 各阶段施工温度的控制
沥青混合料温度包括出料温度、到场温度、摊铺温度、碾压温度等。沥青混合料所有温度参数中，起决定性作用的是出料温度，它的高低决定了到场温度、摊铺及碾压温度的高低。
一般施工过程中的温度控制参数如下：
开放交通的路表温度不高于50℃。
2.2 拌合和运输控制
沥青混凝土搅拌设备有间歇式和连续式两种。连续式工艺流程简单，设备简化。而间歇强制式搅拌设备，由于骨料二次筛分，各种组分按批次计量，强制搅拌混合，能可靠保证级配，粉料与沥青的计量也可达到相当高的精度；所以拌制的沥青混合料质量好，可满足各种施工要求。拌和过程中，操作人员必须严格按照技术人员提供的配合比拌料，不得随意更改配合比例。
运输过程中控制要点如下：热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输，或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊辅机前方应有运料车等候。对高速公路、一级公路，宜待等候的运料车多于5辆后开始摊铺。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。料车运输混合料宜用苫布覆盖保温、防雨、防污染。
2.3 摊铺控制
洒铺法沥青路面面层的施工所用的矿料，其最大粒径应与所处治的层次厚度相当。矿料的最大与最小粒径比例应不大于2，介于两个筛孔之间颗粒的含量应不少于70%～80%。
沥青贯入式路面施工包括：整修和清扫基层—浇洒透层或粘层沥青—铺撒主层矿料—第一次碾压—洒布第一次沥青—铺撒第一次嵌缝料—第二次碾压—洒布第二次沥青—铺撒第二次嵌缝料—第三次碾压—洒布第三次沥青—铺撒封面矿料—最后碾压—养护。沥青贯入式的主层矿料约为层厚的1/2～2/3，第一遍嵌缝料与主层矿料差3～4个粒级（最大粒径差2倍以上），第二遍嵌缝料再小2～3个粒级。铺撒第一层矿料：洒布主层沥青后，应立即用矿料撒布机或入工撒布第一层矿料。矿料要撒布均匀，达到全面覆盖一层、厚度一致、矿料不重叠、不露沥青，当局部有缺料或过多处，应适当找补或扫除。
应注意摊铺前应清除下层表面尘土及杂物，应在摊铺前一天用水冲洗干净，洒布粘层沥青。遇雨时，应立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。淋雨后的混合料应废弃，不得卸入摊铺机。两侧人工摊铺的部分应高出摊铺机摊铺面1cm以上，防止压实度不足渗水。
2.4 碾压控制
沥青混合料每层的碾压成型厚度不应大于10cm，否则应分层摊铺和压实，其碾压过程分为初压、复压和终压3个阶段。初压是在混合料摊铺后较高温度下进行，宜采用60～80kN双轮压路机慢速度均匀碾压2遍，碾压温度应符合施工温度的要求，初压后应检查平整度、路拱必要时应予以适当调整；复压是在初压后，采用重型轮式压路式或振动压路机碾压4～6遍，要达到要求的压实度，并无显著轮迹，因此，复壓是达到规定密实度的主要阶段；终压紧接着复压进行，终压选择60～80kN的双轮压路机碾压不少于2遍，并应消除在碾压过程中产生的轮迹和确保路表面的良好平整度。
2.5 现场施工管理
沥青混凝土路面施工过程中应实行动态质量管理，现场施工管理应贯穿始终，有效的管理可及时发现影响路面施工过程中的不当因素，并给予及时解决。同时为道路日后的养护工作也提供了详实的技术资料和处治依据。管理过程中，应注意采用原始数据岁时间的变化及最近3d的平均值和极差管理办法，一般以施工顺序时间为横轴，相关检测指标为纵轴绘制。
3 结语
沥青混凝土路面具有施工方便、造价较低、污染小、强度高等优势，已成为我国市政道路的主要路面形式。在施工及维护过程中，提高施工质量，保证沥青混凝土路面的使用质量，减少路面的病害就才能促进我国交通运输业平稳发展，保障社会民生其他各个方面的发展。
参考文献
[1]何承庆.试论市政道路沥青混凝土路面施工质量控制技术[J].建材与装饰，2016，（20）：265-266.
（作者单位：辽宁省建筑设计研究院）
关键词：市政道路；沥青混凝土路面；施工质量控制
近年来，随着社会经济和现代化道路交通运输的需要，道路建设已成为经济发展的重要组成部分，但由此带来的各种施工质量问题也层出不穷，因此，要从施工各阶段出发，对施工质量的控制进行各方面的总结分析，对施工工艺和方法进行严格控制，提高市政道路路面的质量。
1 施工前期的控制
1.1 原材料的质量控制要点
材料的质量是沥青混凝土路面质量好坏的重要因素，所以对材料工作要给以充分的重视和管理。材料在采购时要随机抽检，选用物理力学指标满足技术标准要求的材料。所需各种原材料在选购上要严格的把关，做到先检后用。
1.2 人员、设备及场地的控制
工作人员在施工准备阶段内要：熟悉设计图纸，招标文件及合同规定，做好材料准备，设备的安装调试，工作面的提供等。铺筑沥青层前，应检查基层或下卧沥青层的质量，不符要求的不得铺筑沥青面层。旧沥青路面或下卧层已被污染时，必须清洗或经铣刨处理后方可铺筑沥青混合料。
1.3 施工总体部署
结合图纸及现场的实际情况，分施工段组织流水施工。水泥石灰稳定土采用场拌，机械化施工，机械无法到达的地方人工拌和。水泥稳定级配碎石采用现场设大型搅拌站集中搅拌，机械摊铺、压实，沥青砼采用场外拌制拉至施工现场，机械摊铺、压实。
2 路面施工质量控制
2.1 各阶段施工温度的控制
沥青混合料温度包括出料温度、到场温度、摊铺温度、碾压温度等。沥青混合料所有温度参数中，起决定性作用的是出料温度，它的高低决定了到场温度、摊铺及碾压温度的高低。
一般施工过程中的温度控制参数如下：
开放交通的路表温度不高于50℃。
2.2 拌合和运输控制
沥青混凝土搅拌设备有间歇式和连续式两种。连续式工艺流程简单，设备简化。而间歇强制式搅拌设备，由于骨料二次筛分，各种组分按批次计量，强制搅拌混合，能可靠保证级配，粉料与沥青的计量也可达到相当高的精度；所以拌制的沥青混合料质量好，可满足各种施工要求。拌和过程中，操作人员必须严格按照技术人员提供的配合比拌料，不得随意更改配合比例。
运输过程中控制要点如下：热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输，或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊辅机前方应有运料车等候。对高速公路、一级公路，宜待等候的运料车多于5辆后开始摊铺。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。料车运输混合料宜用苫布覆盖保温、防雨、防污染。
2.3 摊铺控制
洒铺法沥青路面面层的施工所用的矿料，其最大粒径应与所处治的层次厚度相当。矿料的最大与最小粒径比例应不大于2，介于两个筛孔之间颗粒的含量应不少于70%～80%。
沥青贯入式路面施工包括：整修和清扫基层—浇洒透层或粘层沥青—铺撒主层矿料—第一次碾压—洒布第一次沥青—铺撒第一次嵌缝料—第二次碾压—洒布第二次沥青—铺撒第二次嵌缝料—第三次碾压—洒布第三次沥青—铺撒封面矿料—最后碾压—养护。沥青贯入式的主层矿料约为层厚的1/2～2/3，第一遍嵌缝料与主层矿料差3～4个粒级（最大粒径差2倍以上），第二遍嵌缝料再小2～3个粒级。铺撒第一层矿料：洒布主层沥青后，应立即用矿料撒布机或入工撒布第一层矿料。矿料要撒布均匀，达到全面覆盖一层、厚度一致、矿料不重叠、不露沥青，当局部有缺料或过多处，应适当找补或扫除。
应注意摊铺前应清除下层表面尘土及杂物，应在摊铺前一天用水冲洗干净，洒布粘层沥青。遇雨时，应立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。淋雨后的混合料应废弃，不得卸入摊铺机。两侧人工摊铺的部分应高出摊铺机摊铺面1cm以上，防止压实度不足渗水。
2.4 碾压控制
沥青混合料每层的碾压成型厚度不应大于10cm，否则应分层摊铺和压实，其碾压过程分为初压、复压和终压3个阶段。初压是在混合料摊铺后较高温度下进行，宜采用60～80kN双轮压路机慢速度均匀碾压2遍，碾压温度应符合施工温度的要求，初压后应检查平整度、路拱必要时应予以适当调整；复压是在初压后，采用重型轮式压路式或振动压路机碾压4～6遍，要达到要求的压实度，并无显著轮迹，因此，复壓是达到规定密实度的主要阶段；终压紧接着复压进行，终压选择60～80kN的双轮压路机碾压不少于2遍，并应消除在碾压过程中产生的轮迹和确保路表面的良好平整度。
2.5 现场施工管理
沥青混凝土路面施工过程中应实行动态质量管理，现场施工管理应贯穿始终，有效的管理可及时发现影响路面施工过程中的不当因素，并给予及时解决。同时为道路日后的养护工作也提供了详实的技术资料和处治依据。管理过程中，应注意采用原始数据岁时间的变化及最近3d的平均值和极差管理办法，一般以施工顺序时间为横轴，相关检测指标为纵轴绘制。
3 结语
沥青混凝土路面具有施工方便、造价较低、污染小、强度高等优势，已成为我国市政道路的主要路面形式。在施工及维护过程中，提高施工质量，保证沥青混凝土路面的使用质量，减少路面的病害就才能促进我国交通运输业平稳发展，保障社会民生其他各个方面的发展。
参考文献
[1]何承庆.试论市政道路沥青混凝土路面施工质量控制技术[J].建材与装饰，2016，（20）：265-266.
（作者单位：辽宁省建筑设计研究院）