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摘 要：公路交通運输是我国消耗较多资源、造成较大污染的行业之一，而公路交通运输行业的节能减排是我国各级政府及人民群众应当关注的事情。只有积极促进公路交通运输的安全、节约、清洁、绿色发展，才能真正实现该行业的可持续发展。本文通过分析公路交通运输节能减排过程现状，着重分析该行业实现节能减排的具体措施，以供参考。
关键词：公路交通运输领域;节能减排;具体对策
一、公路交通运输领域节能减排现状
近些年来，公路交通运输的节能减排工作已经成为政府相关部门关注的城市建设重点内容，低碳交通工具的应用也是当下热门话题之一。各级交通运输部门应当积极发挥自身主导作用，使交通企业参与到环境建设之中，带动该行业节能减排工作的开展。目前，政府相关部门已经发布一系列政策及法律法规内容促进节能减排工作的进行。
二、公路交通运输领域节能减排的具体措施
（一）严格执行限新驱旧内容
我认为如果想要保证公路交通运输朝着节能减排的方向不断发展，首先应当“限新”，“限新”是指在进行新车交易过程中，应当严格、单一按照节能减排的要求，还要保证企业内部新车节能减排相关技术的应用与开发，要不但开发新技术，才能真正做到节能减排意识全面化推广。政府相关部门可以按照企业研究出的节能减排技术进行评价，根据评价结果对企业进行补贴，这样不但能刺激企业更认真研究节能减排技术，也能使更多汽车设置节能减排技术，进而实现环境保护。老师曾经说过：“经济是一切发展的原动力。”积极开发节能减排新技术，能有效提高企业获得的利润，也就是是说，节能减排政策促使企业进行创新，而企业的创新可以为其带来较高的经济收益，从而促进企业对于汽车节能减排技术的研究力度。这样能增加企业行业的利润收益，同样能使公路交通运输行业不断进步，还能有效保护环境，为自主创新汽车品牌获得一席生存之地。“驱旧”就是政府相关部门可以利用财政、税收等措施为老旧车型的淘汰、报废进行奖励，通过奖惩并行的方式提高老旧车辆的更新换代效率，使更多人群选择节能减排汽车。政府还可以为节能减排汽车的购买提供一定的优惠政策，也能有效吸引汽车的更新换代，进而为节能减排的新能源汽车提供良好市场环境[1]。
（二）促进交通运输系统完善化
1.公路交通控制系统的优化
当节能减排汽车进入到市场之后，我们接下来要做的就是促进交通运输系统的完善化发展。首先，我们在日常生活中就能够发现，现有的公路交通控制系统根本无法有效解决交通拥挤的情况，例如我们早上上学与家长上班的时候，正好是早高峰的时间，在车流量较大的路口常常会出现车辆的拥堵情况，这些都对我们的生活造成了困扰。而车辆的长时间拥堵也会造成大批量汽车尾气的排放，严重影响生态环境。即使换上了节能减排汽车，长时间在一个地方的拥堵也会造成能源的无意义消耗。因此，我们需要促进以倒计时信号为主导的交通系统的改革，利用收集交通数据的控制系统与信号交通系统匹配，以便于解决城市中出现的交通拥堵问题，促进交通运输系统的完善。
2.交通监测系统与执法系统的强化
根据我在网络上搜集到的资源内容可以分析出来，大部分城市的统计监测工作缺少足够的经济条件作为后盾，导致其在进行公路交通运输建设过程中缺少足够的数据内容，部分城市也表现出在运输、基础设置建设、运营方面的缺陷，无法为公路交通运输节能减排工作提供准确地数据资料是有关部门及工作人员面临的首要问题，数据的缺失导致我们无法准确、清晰、精准的了解公路交通运输行业对能源的消耗情况以及节能情况，严重影响后续节能减排工作的开展。因此，必须积极促进交通监测系统与执法系统的强化，才能真正做到促进公路交通运输行业的可持续发展。
3.交通收入管理系统
我在跟随家长出门旅行的时候，在高速路口看见了收费站，但收费站多为人工与机器配合操作，在节假日或出行高峰期，其工作效率无法满足实际需求。因此，我们应当积极促进汽车收费系统的改革与创新，使其实现高工作效率、高精准度。政府部门要保证一切工作内容从实际出发进行安排，抓准工作中的重点与难点，积极根据实际交通情况调节收费标准，并给予相关管理部门更多的政策支持与财政支持，使整个公路交通运输收入管理系统建设更加完善。例如我们可以使用智能交通卡，使车辆在进行收费时可以直接利用卫星定位等科技整理车辆类型，从而准确完成车辆种类的记录与收费标准的调整，进而保证整个收费工作效率不断提升。
结语
根据文中内容可知，随着我国经济水平不断提升，公路运输作为促进国民经济的重要行业也迎来了发展的黄金时期。但是公路交通运输作业本身消耗较高、污染较大，只有积极促进公路交通运输朝着节能减排的方向不断发展，才能真正实现该行业的可持续发展。目前，我国已经出台相关政策与法律促进节能减排工作的推广，但是还有很多公路交通运输问题有待解决。因此，该行业工作人员及企业应当严格执行限新驱旧内容，促进交通运输系统的完善化，才能有效促进该行业的节能减排。
参考文献：
[1]吴军康，邢洪涛.公路交通运输领域节能减排对策[J].人民交通，2019（01）：73.
[2]黄夫朋，杨熙宇，张丽杰，季卫国.基于低碳生态的城市交通运输节能减排发展策略研究——以亳州市为例[J].现代城市，2018，13（02）：36-40.
关键词：公路交通运输领域;节能减排;具体对策
一、公路交通运输领域节能减排现状
近些年来，公路交通运输的节能减排工作已经成为政府相关部门关注的城市建设重点内容，低碳交通工具的应用也是当下热门话题之一。各级交通运输部门应当积极发挥自身主导作用，使交通企业参与到环境建设之中，带动该行业节能减排工作的开展。目前，政府相关部门已经发布一系列政策及法律法规内容促进节能减排工作的进行。
二、公路交通运输领域节能减排的具体措施
（一）严格执行限新驱旧内容
我认为如果想要保证公路交通运输朝着节能减排的方向不断发展，首先应当“限新”，“限新”是指在进行新车交易过程中，应当严格、单一按照节能减排的要求，还要保证企业内部新车节能减排相关技术的应用与开发，要不但开发新技术，才能真正做到节能减排意识全面化推广。政府相关部门可以按照企业研究出的节能减排技术进行评价，根据评价结果对企业进行补贴，这样不但能刺激企业更认真研究节能减排技术，也能使更多汽车设置节能减排技术，进而实现环境保护。老师曾经说过：“经济是一切发展的原动力。”积极开发节能减排新技术，能有效提高企业获得的利润，也就是是说，节能减排政策促使企业进行创新，而企业的创新可以为其带来较高的经济收益，从而促进企业对于汽车节能减排技术的研究力度。这样能增加企业行业的利润收益，同样能使公路交通运输行业不断进步，还能有效保护环境，为自主创新汽车品牌获得一席生存之地。“驱旧”就是政府相关部门可以利用财政、税收等措施为老旧车型的淘汰、报废进行奖励，通过奖惩并行的方式提高老旧车辆的更新换代效率，使更多人群选择节能减排汽车。政府还可以为节能减排汽车的购买提供一定的优惠政策，也能有效吸引汽车的更新换代，进而为节能减排的新能源汽车提供良好市场环境[1]。
（二）促进交通运输系统完善化
1.公路交通控制系统的优化
当节能减排汽车进入到市场之后，我们接下来要做的就是促进交通运输系统的完善化发展。首先，我们在日常生活中就能够发现，现有的公路交通控制系统根本无法有效解决交通拥挤的情况，例如我们早上上学与家长上班的时候，正好是早高峰的时间，在车流量较大的路口常常会出现车辆的拥堵情况，这些都对我们的生活造成了困扰。而车辆的长时间拥堵也会造成大批量汽车尾气的排放，严重影响生态环境。即使换上了节能减排汽车，长时间在一个地方的拥堵也会造成能源的无意义消耗。因此，我们需要促进以倒计时信号为主导的交通系统的改革，利用收集交通数据的控制系统与信号交通系统匹配，以便于解决城市中出现的交通拥堵问题，促进交通运输系统的完善。
2.交通监测系统与执法系统的强化
根据我在网络上搜集到的资源内容可以分析出来，大部分城市的统计监测工作缺少足够的经济条件作为后盾，导致其在进行公路交通运输建设过程中缺少足够的数据内容，部分城市也表现出在运输、基础设置建设、运营方面的缺陷，无法为公路交通运输节能减排工作提供准确地数据资料是有关部门及工作人员面临的首要问题，数据的缺失导致我们无法准确、清晰、精准的了解公路交通运输行业对能源的消耗情况以及节能情况，严重影响后续节能减排工作的开展。因此，必须积极促进交通监测系统与执法系统的强化，才能真正做到促进公路交通运输行业的可持续发展。
3.交通收入管理系统
我在跟随家长出门旅行的时候，在高速路口看见了收费站，但收费站多为人工与机器配合操作，在节假日或出行高峰期，其工作效率无法满足实际需求。因此，我们应当积极促进汽车收费系统的改革与创新，使其实现高工作效率、高精准度。政府部门要保证一切工作内容从实际出发进行安排，抓准工作中的重点与难点，积极根据实际交通情况调节收费标准，并给予相关管理部门更多的政策支持与财政支持，使整个公路交通运输收入管理系统建设更加完善。例如我们可以使用智能交通卡，使车辆在进行收费时可以直接利用卫星定位等科技整理车辆类型，从而准确完成车辆种类的记录与收费标准的调整，进而保证整个收费工作效率不断提升。
结语
根据文中内容可知，随着我国经济水平不断提升，公路运输作为促进国民经济的重要行业也迎来了发展的黄金时期。但是公路交通运输作业本身消耗较高、污染较大，只有积极促进公路交通运输朝着节能减排的方向不断发展，才能真正实现该行业的可持续发展。目前，我国已经出台相关政策与法律促进节能减排工作的推广，但是还有很多公路交通运输问题有待解决。因此，该行业工作人员及企业应当严格执行限新驱旧内容，促进交通运输系统的完善化，才能有效促进该行业的节能减排。
参考文献：
[1]吴军康，邢洪涛.公路交通运输领域节能减排对策[J].人民交通，2019（01）：73.
[2]黄夫朋，杨熙宇，张丽杰，季卫国.基于低碳生态的城市交通运输节能减排发展策略研究——以亳州市为例[J].现代城市，2018，13（02）：36-40.