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摘要：我国的公路随着经济的不断提升逐渐得到了发展，人们对公路路面的质量有了新的标准，这就要求公路工程沥青路面施工技术必须要不断提高，以保证公路工程的质量符合人们的要求。本文结合公路沥青路面的现状对沥青公路路面施工技术和质量控制进行探讨和分析。
关键词：公路工程；施工技术；质量控制
一、引言
沥青公路是通过利用沥青这种混合材料使公路修建完成的，我国目前常见的路面就是这种路面且也较受欢迎，沥青路面是公路工程重要的一部分，使用沥青公路可以让行车更为舒适，并且沥青公路的路面平整，进行保养等也比较简单，施工使用的周期也比其他公路要短。由不同分子量的碳氢化合物和其非金属衍生物组成的黑褐色复杂混合物就是沥青，沥青有的呈液态，有的呈半固态，也有的呈固态。沥青是有机胶凝材料，不但能够防水防潮，还能够用来防腐。因为其特点几乎不溶于水，也不透水，所以在公路材料中被广泛使用。
目前，我国车辆超载的情况时有发生，而且路面护养不严格的现象也经常曝光，这些都会对沥青路面造成各种不同程度的损坏。正因为如此，我们更应该为了保证公路路面的质量对沥青路面施工技术与质量进行管控和提高。
二、施工前期准备
（一）原材料质量控制
沥青公路的质量如何关键取决于原来料的质量。因此在刚开始施工的时候就应该对施工原材料的质量做好掌控，原材料的各方各面都要进行相应的检查。在整个检查的过程中，对于组成沥青的材料——如石屑、矿粉、砂质等都需要进行抽查和检验，还要考虑到修建公路的成本和修建所需要的材料进行合适的选材。选材结束后，需要将这些原材料进行检查，这就需要专门人员的帮助，让检查人员对材料的数量和质检报告等进行多方面的审查，不可以出现丝毫差池，特别是填料和粗细集料的质量，这些都要确保万无一失，不能让不符合标准的材料蒙混过关。在施工前，需要有人对材料再次进行抽样调查以确保原材料质量合格。
（二）施工设备检查
除了原材料的质量和来源需要仔细的把关以外，施工设备也需要被仔细检查。如果施工设备不到位，这不仅会使施工时间有所耽搁，还会因为不及时施工而影响施工的质量，从而使沥青路面的质量被降低。搅拌设备、压力机等都是施工的常用设备。一般设备的零件需要被确认完好无缺，还要对设备的性能进行检测和调试，确保施工的设别处于施工状态，保证不会因为施工设备而耽误工期。
三、施工中期注意事项
（一）混合料配比控制
沥青公路施工中，掌握材料的比例非常重要，因为沥青需要通过材料配比混合而得。除了混合材料的时间需要注意，整个配比过程中的试拌试铺也很讲究，需要用科学的方式来控制混合配比的时间和混合的温度。
在混合材料的时候要注意让沥青的总用量最佳。一旦在整个配比的过程中，发现类似材料用比不配时，应该对用料的配比进行及时调整，为了使配料比符合标准，可以重新将原材料的使用比例进行调配。
当混合料全部配比结束后，我们需要对其进行验证，验证配比如果一致，那么该批次的混合料的配比就达标了。如果验证匹配不一致，那么显而易见，该批次的混合料就必须重新按规定进行配比，直到混合料的配比符合标准。
（二）原材料质量控制
使用混合材料前，我们要对混合材料进行一些项目检查，以保证该批次的混合材料符合标准，达到质量要求。混合材料的温度控制的好坏直接导致混合材料质量的好坏，混合材料的温度参数可谓是对温度起着决定性的作用，如出場材料、到产材料、摊铺材料等都被包括在温度参数之中。材料温度对施工的各个过程都会有影响。万一出场材料的温度发生了改变，那么现场就必须采取一些措施来保证混合材料的温度符合标准。
沥青含量的多少也会直接影响到混合材料的质量和混合材料的稳定性。一般而言，如果沥青的使用量很少，那么混合材料就会被铺的很薄，那么会使路面的空隙变大，这会使路面老化的程度加快，使沥青的稳定性变低。所以我们需要对混合材料中沥青的含量进行掌控，需要时刻注意混合材料温度的变化，防止出现沥青含量不达标的情况。
（三）施工技术控制
摊铺和碾压是沥青公路施工的主要技术。
摊铺需要通过摊铺机进行——这要求熟练掌握摊铺的速度和方式。摊铺的宽度、厚度和材料的用量决定了摊铺机进行摊铺的速度，其中宽度是被预先设定的，根据路面的规定预先对宽度进行调整和设定。整个摊铺工作需要匀速进行，通常可以安排人手对摊铺机进行指挥，使摊铺机铺的路面符合相关规定。
碾压作为整个施工中最重要的一环，同时也是最后一步，其地位可谓至关重要。碾压能够使沥青路面的压实度得到提高，如果碾压的速度太快，那么就会增加碾压的次数，使压实的效果降低，如果碾压太实，会使得路面摊铺的空隙加大，使施工的质量变低，因此在进行碾压操作时，碾压的速度和次数都值得注意，压实机的速度需要得到控制，以此来保证路面压实的质量，压实机的速度一般控制在2 到4 千米/时以内。碾压机碾压的方式也要重视，一般如果碾压得不得当，容易产生重压、漏压的情况，因此在碾压时要注意循序渐进，保证碾压工作的质量。
修建沥青公路时要注意将施工缝填满——通过横向和纵向两个方式，要确保修建好的沥青路面没有施工缝，延长沥青路面的使用年限。
四、施工后期检测及评定
（一）沥青混合料的拌合和运输
沥青混合材料运输的时间要尽量缩短，以确保供料及时，不会影响施工，同时拌合站必须要安排相关的质检人员来对沥青混合材料的温度进行测量与记录，确保混合材料的质量达标。为了避免浪费材料的情况发生，可以将油水混合物涂抹在运输车的卸料口上，防止运输车在卸料的时候发生混合材料粘结的现象，影响了施工的效率与质量。
（二）混合料摊铺
摊铺作业需要根据施工现场的条件选择合适的摊铺机来进行，如果同时选用两台或更多的摊铺机，通常两者之间要求间隔10米以上，并且摊铺的路面要确保两台之间有至少5米左右的重合，能确保两台摊铺机之间的路面的衔接质量被保证。如果摊铺的长度大于10米时，那么按要求就应该对摊铺的路面质量做全面系统的检查，如果检查结果不理想，就需要对摊铺的过程进行及时调整。
（三）碾压沥青混合料
沥青混合料的碾压需要经过三道工序。初压的整个工序相对负压来说更加的简单易行，一般选用6至10吨的压路机就可以达到很好的压实效果，如果经过初压后的路面发生了推移，那么可以等到沥青混合料的温度较低后进行再次碾压。一旦发现路面出现裂纹，那要采取相应的措施进行补救，而复压一般选用16吨以上的压路机来进行碾压，比起初压的压路机选择的更加考究。而终压作为最后的一步，要求碾压时温度控制到位，温度既不能太高也不可以太低。终压一般需要经过2-3次碾压，且要求沥青混合料的最终温度大于90摄氏度。
（四）拼缝施工技术
整个施工过程中很容易发现沥青路面出现缝隙或者裂痕，这会对沥青路面的耐久产生直接的影响，所以在碾压后需要对沥青路面进行拼缝施工。
（五）质量检测和评定
后期的检查工作和修建工作也是不容忽视的。原材料是沥青路面质量得以保障的基础。对沥青路面进行全面系统地检查可以改善不合规的施工质量。对沥青公路的全面盘查能够使日后的修理工作更加完善。只有检查周全，才可以保证沥青公路的质量。
五、结论
沥青的使用对建筑工业而言前进了一大步，沥青被使用于公路建设对我国公路的修建起到了积极意义。作为公路工程重要的组成部分——沥青路面施工，为了使沥青路面施工的技术和质量得到控制与提高，需要对这个系统的工程进行全面的把关和严控，才能使公路工程的质量和效益得到提高。
参考文献：
[1]李庆庆. 公路工程沥青路面施工技术与质量控制分析[J]. 河南科技，2013，05：116+155.
[2]乌志新. 浅谈公路工程沥青路面施工技术与质量控制[J]. 科协论坛（下半月），2013，12：15-16.
关键词：公路工程；施工技术；质量控制
一、引言
沥青公路是通过利用沥青这种混合材料使公路修建完成的，我国目前常见的路面就是这种路面且也较受欢迎，沥青路面是公路工程重要的一部分，使用沥青公路可以让行车更为舒适，并且沥青公路的路面平整，进行保养等也比较简单，施工使用的周期也比其他公路要短。由不同分子量的碳氢化合物和其非金属衍生物组成的黑褐色复杂混合物就是沥青，沥青有的呈液态，有的呈半固态，也有的呈固态。沥青是有机胶凝材料，不但能够防水防潮，还能够用来防腐。因为其特点几乎不溶于水，也不透水，所以在公路材料中被广泛使用。
目前，我国车辆超载的情况时有发生，而且路面护养不严格的现象也经常曝光，这些都会对沥青路面造成各种不同程度的损坏。正因为如此，我们更应该为了保证公路路面的质量对沥青路面施工技术与质量进行管控和提高。
二、施工前期准备
（一）原材料质量控制
沥青公路的质量如何关键取决于原来料的质量。因此在刚开始施工的时候就应该对施工原材料的质量做好掌控，原材料的各方各面都要进行相应的检查。在整个检查的过程中，对于组成沥青的材料——如石屑、矿粉、砂质等都需要进行抽查和检验，还要考虑到修建公路的成本和修建所需要的材料进行合适的选材。选材结束后，需要将这些原材料进行检查，这就需要专门人员的帮助，让检查人员对材料的数量和质检报告等进行多方面的审查，不可以出现丝毫差池，特别是填料和粗细集料的质量，这些都要确保万无一失，不能让不符合标准的材料蒙混过关。在施工前，需要有人对材料再次进行抽样调查以确保原材料质量合格。
（二）施工设备检查
除了原材料的质量和来源需要仔细的把关以外，施工设备也需要被仔细检查。如果施工设备不到位，这不仅会使施工时间有所耽搁，还会因为不及时施工而影响施工的质量，从而使沥青路面的质量被降低。搅拌设备、压力机等都是施工的常用设备。一般设备的零件需要被确认完好无缺，还要对设备的性能进行检测和调试，确保施工的设别处于施工状态，保证不会因为施工设备而耽误工期。
三、施工中期注意事项
（一）混合料配比控制
沥青公路施工中，掌握材料的比例非常重要，因为沥青需要通过材料配比混合而得。除了混合材料的时间需要注意，整个配比过程中的试拌试铺也很讲究，需要用科学的方式来控制混合配比的时间和混合的温度。
在混合材料的时候要注意让沥青的总用量最佳。一旦在整个配比的过程中，发现类似材料用比不配时，应该对用料的配比进行及时调整，为了使配料比符合标准，可以重新将原材料的使用比例进行调配。
当混合料全部配比结束后，我们需要对其进行验证，验证配比如果一致，那么该批次的混合料的配比就达标了。如果验证匹配不一致，那么显而易见，该批次的混合料就必须重新按规定进行配比，直到混合料的配比符合标准。
（二）原材料质量控制
使用混合材料前，我们要对混合材料进行一些项目检查，以保证该批次的混合材料符合标准，达到质量要求。混合材料的温度控制的好坏直接导致混合材料质量的好坏，混合材料的温度参数可谓是对温度起着决定性的作用，如出場材料、到产材料、摊铺材料等都被包括在温度参数之中。材料温度对施工的各个过程都会有影响。万一出场材料的温度发生了改变，那么现场就必须采取一些措施来保证混合材料的温度符合标准。
沥青含量的多少也会直接影响到混合材料的质量和混合材料的稳定性。一般而言，如果沥青的使用量很少，那么混合材料就会被铺的很薄，那么会使路面的空隙变大，这会使路面老化的程度加快，使沥青的稳定性变低。所以我们需要对混合材料中沥青的含量进行掌控，需要时刻注意混合材料温度的变化，防止出现沥青含量不达标的情况。
（三）施工技术控制
摊铺和碾压是沥青公路施工的主要技术。
摊铺需要通过摊铺机进行——这要求熟练掌握摊铺的速度和方式。摊铺的宽度、厚度和材料的用量决定了摊铺机进行摊铺的速度，其中宽度是被预先设定的，根据路面的规定预先对宽度进行调整和设定。整个摊铺工作需要匀速进行，通常可以安排人手对摊铺机进行指挥，使摊铺机铺的路面符合相关规定。
碾压作为整个施工中最重要的一环，同时也是最后一步，其地位可谓至关重要。碾压能够使沥青路面的压实度得到提高，如果碾压的速度太快，那么就会增加碾压的次数，使压实的效果降低，如果碾压太实，会使得路面摊铺的空隙加大，使施工的质量变低，因此在进行碾压操作时，碾压的速度和次数都值得注意，压实机的速度需要得到控制，以此来保证路面压实的质量，压实机的速度一般控制在2 到4 千米/时以内。碾压机碾压的方式也要重视，一般如果碾压得不得当，容易产生重压、漏压的情况，因此在碾压时要注意循序渐进，保证碾压工作的质量。
修建沥青公路时要注意将施工缝填满——通过横向和纵向两个方式，要确保修建好的沥青路面没有施工缝，延长沥青路面的使用年限。
四、施工后期检测及评定
（一）沥青混合料的拌合和运输
沥青混合材料运输的时间要尽量缩短，以确保供料及时，不会影响施工，同时拌合站必须要安排相关的质检人员来对沥青混合材料的温度进行测量与记录，确保混合材料的质量达标。为了避免浪费材料的情况发生，可以将油水混合物涂抹在运输车的卸料口上，防止运输车在卸料的时候发生混合材料粘结的现象，影响了施工的效率与质量。
（二）混合料摊铺
摊铺作业需要根据施工现场的条件选择合适的摊铺机来进行，如果同时选用两台或更多的摊铺机，通常两者之间要求间隔10米以上，并且摊铺的路面要确保两台之间有至少5米左右的重合，能确保两台摊铺机之间的路面的衔接质量被保证。如果摊铺的长度大于10米时，那么按要求就应该对摊铺的路面质量做全面系统的检查，如果检查结果不理想，就需要对摊铺的过程进行及时调整。
（三）碾压沥青混合料
沥青混合料的碾压需要经过三道工序。初压的整个工序相对负压来说更加的简单易行，一般选用6至10吨的压路机就可以达到很好的压实效果，如果经过初压后的路面发生了推移，那么可以等到沥青混合料的温度较低后进行再次碾压。一旦发现路面出现裂纹，那要采取相应的措施进行补救，而复压一般选用16吨以上的压路机来进行碾压，比起初压的压路机选择的更加考究。而终压作为最后的一步，要求碾压时温度控制到位，温度既不能太高也不可以太低。终压一般需要经过2-3次碾压，且要求沥青混合料的最终温度大于90摄氏度。
（四）拼缝施工技术
整个施工过程中很容易发现沥青路面出现缝隙或者裂痕，这会对沥青路面的耐久产生直接的影响，所以在碾压后需要对沥青路面进行拼缝施工。
（五）质量检测和评定
后期的检查工作和修建工作也是不容忽视的。原材料是沥青路面质量得以保障的基础。对沥青路面进行全面系统地检查可以改善不合规的施工质量。对沥青公路的全面盘查能够使日后的修理工作更加完善。只有检查周全，才可以保证沥青公路的质量。
五、结论
沥青的使用对建筑工业而言前进了一大步，沥青被使用于公路建设对我国公路的修建起到了积极意义。作为公路工程重要的组成部分——沥青路面施工，为了使沥青路面施工的技术和质量得到控制与提高，需要对这个系统的工程进行全面的把关和严控，才能使公路工程的质量和效益得到提高。
参考文献：
[1]李庆庆. 公路工程沥青路面施工技术与质量控制分析[J]. 河南科技，2013，05：116+155.
[2]乌志新. 浅谈公路工程沥青路面施工技术与质量控制[J]. 科协论坛（下半月），2013，12：15-16.