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摘要：桥梁安全性和耐久性不足已成为迫切需要解决的问题，我们要积极借鉴国外成功的经验和做法，除了加强施工质量管理外，要从桥梁设计理念和结构体系和构造的角度做好耐久性的设计。同时需要研究疲劳和超载对于桥梁结构耐久性的影响。这是我国经济持续高速发展条件下对桥梁建筑提出的更高要求。本文分析了造成桥梁耐久性差的原因，探讨了提高桥梁耐久性的措施。
关键词：桥梁设计； 耐久性；原因；措施
Abstract: the bridge safety and durability shortage has become an urgent problem to be solved, we should actively learn from foreign successful experience and practice, in addition to strengthen the construction quality management, design concept and structure of the bridge system and structure of the Angle of the durability design well. At the same time need to study fatigue and overloading the effect of bridge structure durability for. This is China's economy continued to develop rapidly conditions in bridge building the higher requirement put forward. This paper analyzes the reasons of the poor caused the durability of the Bridges, discusses how to improve the durability of the Bridges measures.
Keywords: bridge design; Durability; Reason; measures
中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号：
目前的桥梁设计中，对于耐久性更多的只是作为一种概念受到关注，既没有明确提出使用年限的要求，也没有进行专门的耐久性设计。这些倾向在一定程度上导致了当前工程事故频发、 结构使用性能差、使用寿命短的不良后果，也与国际结构工程界日益重视耐久性、 安全性、 适用性的趋势相违背，也不符合结构动态和综合经济性的要求。
一、桥梁耐久性
所谓耐久性，有两种理解，一是理论耐久性，二是实际耐久性 。理论耐久性按 《公路工程混凝土结构防腐技术规范》 解释是指“ 结构在预期作用和预定的维护条件，能在规定期限内维持其设计性能要求的能力” ；实际耐久性是指结构对气候作用、 化学侵蚀、 物理作用或任何破坏过程的抵抗能力。一般来讲，在正常设计（满足强度、 刚度、 稳定性和使用功能等要求）正常施工（严格依照規范和设计进行）、正常使用（规定荷载等）和正常养护（不使用化冰盐）的条件下，桥梁理论耐久性是有保障的。 然而暴露在野外环境的桥梁，受到各种水侵腐蚀 、冻融破坏 、正常和非正常荷载的作用，加之设计 、施工的不当，其生存时间很难同我们想象的设计寿命挂钩，其实际耐久性远远小于理论耐久性。
二、造成桥梁耐久性差的原因
1、设计理论和结构构造体系不够完善
在承认施工存在问题的同时，也不可否认，在桥梁设计领域，特别是关于桥梁施工和使用期安全性的问题还有许多可以改进的地方。结构设计的首要任务是选择经济合理的结构方案，其次是结构分析与构件和连接的设计，并取用规范规定的安全系数或可靠性指标以保证结构的安全性。
许多设计人员往往只满足于规范对结构强度计算上的安全度需要，而忽视从结构体系、结构构造、结构材料、结构维护、结构耐久性以及从设计、施工到使用全过程中经常出现的人为错误等方面去加强和保证结构的安全性。有的结构整体性和延性不足，冗余性小；有的计算图式和受力路线不明确，造成局部受力过大；有的混凝土强度等级过低、保护层厚度过小、钢筋直径过细、构件截面过薄；这些都削弱了结构耐久性，会严重影响结构的安全性。不少桥梁、虽然满足了设计规范的强度要求，仅用了 5 ～ 10 年就因为耐久性出了问题影响结构安全。结构耐久性不足已成为最现实的一个安全问题，设计时要从构造、材料等角度采取措施加强结构耐久性。
不同的环境和使用条件、不同的设计对象都会对结构体系提出不同的布局和构造等方面的要求。规范再详细也不能包罗本应由设计人员解决的各种问题、规范更新得再快也适应不了新认识、新技术、新材料快速发展对结构提出的各种新的要求。因此，合理可靠的结构设计除了满足规范的要求外，还要求设计人员具有对结构本性的正确认识、丰富的经验和准确的判断。
2、施工和管理水平低
国内外多座桥梁的突然破坏与倒塌，已使工程界对桥梁安全性问题倍加关注。一般的看法认为当前的工程事故主要是野蛮施工和管理腐败所导致。对于短期内发生的诸如突然破坏与倒塌，多是由于施工质量没有达到规范和设计要求，典型的问题包括材料强度不足和施工工艺不合格等；也有个别桥梁存在诸如偷工减料、以次充好等严重的管理问题，更是对桥梁安全造成致命的损害。而大量的桥梁在远没有达到预期使用寿命时，出现了影响正常使用的病害与劣化；特别是一些桥梁在只使用了几年、甚至刚建成不久就出现严重的耐久性不足的问题，这也与施工质量低下有重要关系，典型的问题有钢筋保护层不足及目前广泛存在于施工现场的严重的构件开裂问题（主要原因包括：水泥选用、混凝土配合比、振捣、养护不当及预应力施加不合理等）。这些施工上的缺陷虽然短期不会对桥梁的正常使用产生明显的影响，但却会对结构的长期耐久性产生非常不利的危害。
三、提高桥梁耐久性的措施
桥梁耐久性失效会产生混凝土开裂、钢筋锈蚀、桥头跳车、桥面铺装破坏等病害，鉴于其给百姓及社会所造成的使用隐患及不利影响，必须采取有效的、全面的措施予以加强及防范。桥梁使用寿命及耐久性能的提高是21 世纪桥梁技术进步的重要标志。
1、设计方面
大量的桥梁病害实例证明，除了材料和施工、环境方面的原因，影响桥梁耐久性的决定性因素是来自构造即设计上的缺陷，因此，设计者对桥梁耐久性的改进首先就是要做好设计工作， 若设计方面存在薄弱环节或某种缺陷，那么桥梁结构就有可能从此部位或环节开始出现破坏作用。对桥梁进行设计时， 设计者除了进行强度设计外， 还应针对不同的地区和环境、不同的使用条件，对桥梁结构做一定的耐久性设计，同时，还需努力将耐久性的研究从定性分析发展为定量分析，以达到预定的使用寿命。
2、材料方面
提高桥梁建筑材料本身的耐久性是保证桥梁结构具有较强耐久性与安全性的前提和基础。一方面，在桥梁建设中，操作人员应尽量选用低碱活性且坚固耐久的骨料、低碱水泥，或加入一定量如矿渣、硅粉、粉煤灰等掺合料来代替部分水泥以降低混凝土的碱性；另一方面，可通过加入减水剂降低水灰比，减少混凝土中的孔隙，以减少或阻止外界环境中水分对混凝土的进入， 进而控制混凝土中碱—骨料反应， 从而得到较强的耐久性。
3、施工方面
首先，施工人员要在通过考核合格后方可持证上岗，并保证其充分了解、熟悉、掌握桥梁的具体施工工艺和施工技术；其次，要杜绝施工中不合理地加快施工进度， 若有类似事件发生， 则要对相关人员予以严厉惩处；第三，应贯彻落实责任制度，将具体的质量责任贯彻落实到桥梁建设中的各个分项、各个环节；第四，严格控制材料用量，确保混凝土施工质量和钢筋保护层厚度以及具备足够的施工养护期；第五，防止因振捣不实或养护不当而产生麻面、蜂窝、漏浆及干缩裂缝等现象。
4、管理方面
对桥梁而言，超载、重载不仅会引发疲劳问题，而且会使桥梁疲劳应力幅度加大、操作加剧，甚至会出现结构破坏事故，这就需要管理部门加强管理。一方面桥梁养护部门要通过定期或不定期对桥梁进行检测和维护，将所出现的质量通病予以及时处理，以避免造成更大的危害；另一方面交通管理部门要提高管理水平，严格控制车辆的超载、重载，若发现问题，要及时处理，以避免安全事故的发生；同时，相关单位还要加强超载带来后果的研究、分析，以更好地解决桥梁超载对耐久性影响问题。
桥梁安全性和耐久性不足已成为迫切需要解决的问题，要积极借鉴国外成功的经验和做法，除了加强施工质量管理外，要从桥梁设计理念和结构体系和构造的角度做好耐久性的设计。 同时需要研究疲劳和超载对于桥梁结构耐久性的影响。
参考文献：
[1]胡方毅.桥梁设计安全性和耐久性分析.赤子.2009年第 8期.
[2]周金鹏《桥梁结构安全性设计若干问题的思考》[J].安全与健康.2006（9）.
[3] 汪晓霞. 桥梁设计中的结构耐久性问题研究[J]. 山西建筑, 2010,(07) .
[4] 张霄利. 如何解决桥梁设计存在的隐患[J]. 科学之友, 2010,(03) .
[5] 刘心瑞,王中利. 谈桥梁设计的计算内容与方法[J]. 科技创新导报, 2010,(05) .
[6] 钟丽清,杨占雄. 桥梁设计中存在的安全耐久性问题及对策研究[J]. 湖南交通科技, 2010,(01) .
关键词：桥梁设计； 耐久性；原因；措施
Abstract: the bridge safety and durability shortage has become an urgent problem to be solved, we should actively learn from foreign successful experience and practice, in addition to strengthen the construction quality management, design concept and structure of the bridge system and structure of the Angle of the durability design well. At the same time need to study fatigue and overloading the effect of bridge structure durability for. This is China's economy continued to develop rapidly conditions in bridge building the higher requirement put forward. This paper analyzes the reasons of the poor caused the durability of the Bridges, discusses how to improve the durability of the Bridges measures.
Keywords: bridge design; Durability; Reason; measures
中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号：
目前的桥梁设计中，对于耐久性更多的只是作为一种概念受到关注，既没有明确提出使用年限的要求，也没有进行专门的耐久性设计。这些倾向在一定程度上导致了当前工程事故频发、 结构使用性能差、使用寿命短的不良后果，也与国际结构工程界日益重视耐久性、 安全性、 适用性的趋势相违背，也不符合结构动态和综合经济性的要求。
一、桥梁耐久性
所谓耐久性，有两种理解，一是理论耐久性，二是实际耐久性 。理论耐久性按 《公路工程混凝土结构防腐技术规范》 解释是指“ 结构在预期作用和预定的维护条件，能在规定期限内维持其设计性能要求的能力” ；实际耐久性是指结构对气候作用、 化学侵蚀、 物理作用或任何破坏过程的抵抗能力。一般来讲，在正常设计（满足强度、 刚度、 稳定性和使用功能等要求）正常施工（严格依照規范和设计进行）、正常使用（规定荷载等）和正常养护（不使用化冰盐）的条件下，桥梁理论耐久性是有保障的。 然而暴露在野外环境的桥梁，受到各种水侵腐蚀 、冻融破坏 、正常和非正常荷载的作用，加之设计 、施工的不当，其生存时间很难同我们想象的设计寿命挂钩，其实际耐久性远远小于理论耐久性。
二、造成桥梁耐久性差的原因
1、设计理论和结构构造体系不够完善
在承认施工存在问题的同时，也不可否认，在桥梁设计领域，特别是关于桥梁施工和使用期安全性的问题还有许多可以改进的地方。结构设计的首要任务是选择经济合理的结构方案，其次是结构分析与构件和连接的设计，并取用规范规定的安全系数或可靠性指标以保证结构的安全性。
许多设计人员往往只满足于规范对结构强度计算上的安全度需要，而忽视从结构体系、结构构造、结构材料、结构维护、结构耐久性以及从设计、施工到使用全过程中经常出现的人为错误等方面去加强和保证结构的安全性。有的结构整体性和延性不足，冗余性小；有的计算图式和受力路线不明确，造成局部受力过大；有的混凝土强度等级过低、保护层厚度过小、钢筋直径过细、构件截面过薄；这些都削弱了结构耐久性，会严重影响结构的安全性。不少桥梁、虽然满足了设计规范的强度要求，仅用了 5 ～ 10 年就因为耐久性出了问题影响结构安全。结构耐久性不足已成为最现实的一个安全问题，设计时要从构造、材料等角度采取措施加强结构耐久性。
不同的环境和使用条件、不同的设计对象都会对结构体系提出不同的布局和构造等方面的要求。规范再详细也不能包罗本应由设计人员解决的各种问题、规范更新得再快也适应不了新认识、新技术、新材料快速发展对结构提出的各种新的要求。因此，合理可靠的结构设计除了满足规范的要求外，还要求设计人员具有对结构本性的正确认识、丰富的经验和准确的判断。
2、施工和管理水平低
国内外多座桥梁的突然破坏与倒塌，已使工程界对桥梁安全性问题倍加关注。一般的看法认为当前的工程事故主要是野蛮施工和管理腐败所导致。对于短期内发生的诸如突然破坏与倒塌，多是由于施工质量没有达到规范和设计要求，典型的问题包括材料强度不足和施工工艺不合格等；也有个别桥梁存在诸如偷工减料、以次充好等严重的管理问题，更是对桥梁安全造成致命的损害。而大量的桥梁在远没有达到预期使用寿命时，出现了影响正常使用的病害与劣化；特别是一些桥梁在只使用了几年、甚至刚建成不久就出现严重的耐久性不足的问题，这也与施工质量低下有重要关系，典型的问题有钢筋保护层不足及目前广泛存在于施工现场的严重的构件开裂问题（主要原因包括：水泥选用、混凝土配合比、振捣、养护不当及预应力施加不合理等）。这些施工上的缺陷虽然短期不会对桥梁的正常使用产生明显的影响，但却会对结构的长期耐久性产生非常不利的危害。
三、提高桥梁耐久性的措施
桥梁耐久性失效会产生混凝土开裂、钢筋锈蚀、桥头跳车、桥面铺装破坏等病害，鉴于其给百姓及社会所造成的使用隐患及不利影响，必须采取有效的、全面的措施予以加强及防范。桥梁使用寿命及耐久性能的提高是21 世纪桥梁技术进步的重要标志。
1、设计方面
大量的桥梁病害实例证明，除了材料和施工、环境方面的原因，影响桥梁耐久性的决定性因素是来自构造即设计上的缺陷，因此，设计者对桥梁耐久性的改进首先就是要做好设计工作， 若设计方面存在薄弱环节或某种缺陷，那么桥梁结构就有可能从此部位或环节开始出现破坏作用。对桥梁进行设计时， 设计者除了进行强度设计外， 还应针对不同的地区和环境、不同的使用条件，对桥梁结构做一定的耐久性设计，同时，还需努力将耐久性的研究从定性分析发展为定量分析，以达到预定的使用寿命。
2、材料方面
提高桥梁建筑材料本身的耐久性是保证桥梁结构具有较强耐久性与安全性的前提和基础。一方面，在桥梁建设中，操作人员应尽量选用低碱活性且坚固耐久的骨料、低碱水泥，或加入一定量如矿渣、硅粉、粉煤灰等掺合料来代替部分水泥以降低混凝土的碱性；另一方面，可通过加入减水剂降低水灰比，减少混凝土中的孔隙，以减少或阻止外界环境中水分对混凝土的进入， 进而控制混凝土中碱—骨料反应， 从而得到较强的耐久性。
3、施工方面
首先，施工人员要在通过考核合格后方可持证上岗，并保证其充分了解、熟悉、掌握桥梁的具体施工工艺和施工技术；其次，要杜绝施工中不合理地加快施工进度， 若有类似事件发生， 则要对相关人员予以严厉惩处；第三，应贯彻落实责任制度，将具体的质量责任贯彻落实到桥梁建设中的各个分项、各个环节；第四，严格控制材料用量，确保混凝土施工质量和钢筋保护层厚度以及具备足够的施工养护期；第五，防止因振捣不实或养护不当而产生麻面、蜂窝、漏浆及干缩裂缝等现象。
4、管理方面
对桥梁而言，超载、重载不仅会引发疲劳问题，而且会使桥梁疲劳应力幅度加大、操作加剧，甚至会出现结构破坏事故，这就需要管理部门加强管理。一方面桥梁养护部门要通过定期或不定期对桥梁进行检测和维护，将所出现的质量通病予以及时处理，以避免造成更大的危害；另一方面交通管理部门要提高管理水平，严格控制车辆的超载、重载，若发现问题，要及时处理，以避免安全事故的发生；同时，相关单位还要加强超载带来后果的研究、分析，以更好地解决桥梁超载对耐久性影响问题。
桥梁安全性和耐久性不足已成为迫切需要解决的问题，要积极借鉴国外成功的经验和做法，除了加强施工质量管理外，要从桥梁设计理念和结构体系和构造的角度做好耐久性的设计。 同时需要研究疲劳和超载对于桥梁结构耐久性的影响。
参考文献：
[1]胡方毅.桥梁设计安全性和耐久性分析.赤子.2009年第 8期.
[2]周金鹏《桥梁结构安全性设计若干问题的思考》[J].安全与健康.2006（9）.
[3] 汪晓霞. 桥梁设计中的结构耐久性问题研究[J]. 山西建筑, 2010,(07) .
[4] 张霄利. 如何解决桥梁设计存在的隐患[J]. 科学之友, 2010,(03) .
[5] 刘心瑞,王中利. 谈桥梁设计的计算内容与方法[J]. 科技创新导报, 2010,(05) .
[6] 钟丽清,杨占雄. 桥梁设计中存在的安全耐久性问题及对策研究[J]. 湖南交通科技, 2010,(01) .