01

　　1960年12月19日，美国海军的舾装工程已完成了90%的CV-64“星座”号（“小鹰”号的姊妹舰）航母，在纽约布鲁克林海军造船厂的施工作业中，机库里有一个装有502加仑燃料的油箱，而一辆运输金属垃圾桶的叉车，意外碰倒了一块大钢板，钢板正好砸坏了油箱的阀门，燃油流出，流入了下层甲板。下层甲板正在进行的焊接作业引燃了燃油，进而点燃了机库和飞行甲板上储存的木制材料。火情快速蔓延，片刻之后航母上方已浓烟滚滚，整个航母的机库都烧了起来。航母上的消防设施、船厂的消防力量一时难以控制火情，布鲁克林、纽约港的消防部门赶来增援。

　　事故发生时有4200名船厂工人在船上。消防力量要一边灭火一边救人，总共用了17个小时才将这场大火扑灭。全舰被灌进了15000吨的水，事故中有50人丧生，至少330人受伤。“星座”号严重受损，在后续的维修中花费了7500万美元，其入役时间也从1961年的年初推迟到了10月。另外，在事故前的一年里，船厂中的“星座”号在施工中就发生了42起大大小小的火情，可見这次事故绝非偶然。

02

　　1966年10月26日，部署在越南北部湾的美国海军CVA-34“奥里斯坎尼”号，在存储照明弹和70毫米火箭弹的弹药库里，2名舰员在堆码照明弹时，一枚照明弹意外跌落“走火”（引信没有置于保险位置、跌落时安全索又被无意拉开）。慌张之中的舰员把照明弹丢回舱内，逃出，锁紧了弹药库舱门。虽然随后启动了消防系统，但最终舱内的照明弹、火箭弹被引爆，舱门炸开……

　　而这个“火药桶”又紧邻机库、飞行员的休息舱室。最终大火从15号肋骨一直烧到102号肋骨，同时烟雾沿着通风管道蔓延。火情在起火3.5小时后才得到控制，最终导致6架舰载机损毁、44人死亡（1人因烧伤、43人因窒息）、156人受伤，“奥里斯坎尼”号退出了战斗，转而在菲律宾苏比克湾进行维修。

03

　　在“奥里斯坎尼”号的事故8个月后，美国海军在北部湾部署的CVA-59“福莱斯特”号航母又发生了一场大火。1967年7月29日，这一天早上“福莱斯特”号航母已完成了第一波次的舰载机放飞，第二波次的舰载机起飞陆续准备中。突然，一架F-4B“鬼怪”翼下的“祖尼”（Zuni）火箭弹意外发射（原因一说是电气故障）。火箭弹飞出后击中了A-4“天鹰”攻击机翼下的副油箱，流出的燃油 火箭弹的尾焰 全副武装的舰载机（挂着500磅的MK82炸弹、750磅的M117炸弹、1000磅的M65炸弹，“百舌鸟”反辐射导弹等），而后便是连锁反应，爆炸、冲击波、烈火浓烟冲天……
　　从后来公开的官方舰志来看，除了损管灭火，舰员们还冒着生命危险把一些弹药倾倒入海。

　　“福莱斯特”号航母上的这场飞行甲板上的大火直到翌日凌晨4时才被彻底扑灭，最终造成134人死亡、161人受伤，飞行甲板多处被炸穿，21架舰载机被彻底摧毁、40架不同程度受损。事后“福莱斯特”在诺福克海军造船厂一直维修到了第二年的4月，维修花费超过1500万美元。这场火灾也被定义为战后美国海军最严重的一次海上事故。在汲取这次事故的教训后，美国海军加强了对航母舰员的损管能力培训，在诺福克增设了消防损管训练学校，同时改进了武器处理程序，加强了机载武器的钝感炸药等方面的研究。

04

　　1969年1月14日，CVN-65“企业”号离开珍珠港后在西南海域展开越南部署前的演习，按照计划16架舰载机将在8点30分陆续放飞。而在8点18分，航母的左舷停机区发生了爆炸，这次又是“祖尼”火箭弹。F-4B“鬼怪”翼下的“祖尼”火箭弹被旁边的MD-3A舰载机牵引车的310℃高温废气持续“熏烤”，最终引爆了火箭弹的战斗部，爆炸洞穿了翼下副油箱，JP-5燃油被引燃，而后相继引爆其它“祖尼”火箭弹、MK82炸弹等，先后18次爆炸把飞行甲板炸出了8个大大小小的孔洞。

　　相对于“福莱斯特”号，“企业”号上的96%的舰员、86%的舰载机联队人员都有了良好的消防损管训练，再加上编队中“班布里奇”核动力巡洋舰和“罗杰斯”号驱逐舰的协力，4小时后“企业”号的这场舰上大火被扑灭，但也造成了28人死亡、314人受伤，15架舰载机报废，17架舰载机不同程度受损。“企业”号回港维修了51天，包括舰载机在内的损失总体超过了1.26亿美元。