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摘要：随着我国经济的不断发展与城市化进程的不断推进，使得我国的道路桥梁建设行业也随着快速的发展。在道路桥梁建成通车后，对其结构的进行有效的管理控制是极其重要的，同时在对道路桥梁等出现的问题进行处理的过程中要对其进行细致的分析，确保具有一定的科学性，在遇到问题时要对道路桥梁结构的整体进行控制，同时还要将可能的影响因素都考虑进去。所以对道路桥梁出现的问题进行研究有着极为重要的意义。作者根据自身多年的工作经验对道路桥梁产生结构的问题的主要原因进行分析与研究。
关键词：道路桥梁；结构病害；加固施工
引言
我国的城市建设脚步在不断加快，这也促进了道路桥梁建筑行业的发展，对提高国民经济增长水平有着重要意义。在现代化的城市中，道路中的车辆数量越来越多，城市交通存在拥堵现象，这影响了城市交通运输行业的发展，而且也引起了较多的安全事故。道路桥梁工程的数量在不断增多，但是质量却没有相应的提升，很多道路桥梁在维护的过程中都需要采用加固技术，这可以有效延长道路桥梁的使用时间，还可以降低安全隐患。
一、道路桥梁施行加固技术措施的必要性
在早期的桥梁建设过程中，由于桥梁设计及施工理念等方面的局限性，常存有钢筋直径偏小、配筋较小等问题。在日后的使用过程中，桥梁又受到大气腐蚀、气温以及交通压力等因素的影响，这都对桥梁的使用寿命、安全质量造成危害。对旧桥梁出现的安全隐患进行加固并改造，不但可以恢复并提高道路桥梁自身的通过能力，延长道桥的使用寿命，而且还对桥梁建设事业的进一步发展起到促进作用。另外，从经济的角度分析，对旧道桥采用加固技术，在满足交通发展需求的同时，还可以节省巨额的重建桥梁费用。
二、道路桥梁常见的结构病害
（一）桥梁地基的不均匀沉降
大桥桥基的不稳定因素会对路面产生应力，当路基产生不均匀沉降时，它将影响整座桥的受力分布，直接导致了大桥表面产生裂纹。导致这种通病发生的因素有很多：第一，在施工前，建设所在地的水纹情况、地质条件等没有进行实地考察或没有深入的调查研究，以致于设计过程中没有考虑到沉降的影响，它大大减少了设计可操作性和易用性；第二，特别是施工现场的操作中，相当部分参与建设人员和工人不按行业标准或组织技术的规定进行作业，所采购和使用选的建材质量不均匀，规格各异，往往都是导致桥梁基础出现病态的引发的；再有就是，混合原料工程不采取科学配比方法，由此产生的混凝土混合料强度影响。
（二）路桥面的铺装层出现裂缝
在道路桥梁的施工过程中，因为周围的环境温度是会不断变化的，那么铺装层就会因冷热不均的原因而出现裂缝；行驶的车辆出现严重超载和紧急刹车等情况时，其就会对铺筑层产生挤压和磨损的作用，那么在长时间的积累下，桥面的铺装层也会出现裂缝。另外，施工时如果没有严格确定混凝土的配合比，进行养护作业时也没有有效的控制混凝土的初凝时间，那么桥梁结构就也易出现裂缝的病害。
（三）路桥的剥蚀问题
导致路桥发生剥蚀问题的主要因素为人为的因素以及自然环境的因素，而最为常见的现象就是路桥铺装层的表面出现掉皮、蜂窝面或是整体剥落的现象，一旦路桥结构出现了剥蚀问题，那么桥梁工程的整体美观程度就会下降，同时包裹在结构中的钢筋也会裸露在外面，这就会加快桥梁整体结构的老化速度和腐蚀速度。
三、道路桥梁结构病害的加固施工
（一）增加桥体纵粱
根据有关的调查实验结果表明：桥纵向梁增加可使整座桥的承载能力可以提高四倍，这样的加固方式具有重要意义。基于桥纵向梁增加后桥面也将扩大，以增加后达到一定的跨度将提高其负载力，进而获加固桥梁结构的养护作用。
（二）裂缝修补技术
1）表面处理法，在微裂缝的表面涂抹填料及防水材料，以提高其防水性和耐久性。对于宽度发生变化的裂缝，要设法使用有伸缩性的材料。
2）注浆法，在裂缝中注入树脂或水泥类材料，以提高其防水性及耐久性。主要注浆材料是环氧树脂，多采用低压低速注入法。环氧树脂注入法与钢钉并用，可以增强裂缝部位的整体性，是一种防止裂缝继续发展的好办法。
3）充填法，这是一种适合于修补较宽裂缝的方法，具体做法是沿裂缝凿一条深槽，然后在槽内嵌补种粘结材料，如水泥砂浆、环氧砂浆、膨胀水泥砂浆、环氧树脂硅、沥青及各种化学补强剂等。
4）表面喷涂法，喷浆修补是一种在经凿毛处理的裂缝表面，喷射一层密实而且粘度高的水泥砂浆保护层，来封闭裂缝的修补方法。喷浆前，需要把结构表面的剥离部分除去，再用水冲洗清洁，并在开始喷浆之前把基层湿润，然后再开始喷浆。
5）粘结钢板封闭法，当钢筋 构件产生主拉应力裂缝时，可对裂缝先进行处理之后，再在裂缝处粘结钢板，并用膨胀螺栓对钢板加压。钢板粘结方向应和裂缝方向垂直。
（三）结构体系调整
对于市区道路桥梁进行的结构体系调整，一般是通过增加桥梁跨数从而减少跨度和将简支梁改成连续梁等方法，以减少桥梁的拉应力，以达到提高其承载能力的目的。增加桥梁跨数减少跨度，通常是增设桥墩作为结构体系的新支点。采用此方法应当注意保证桥梁在加固改造完成后其桥洞仍能满足通航或车辆通行的要求。
（四）采用加固桥梁上部结构的方式
来有效提高道路桥梁的稳定性，常用的方式有加大截面积、外部粘贴、改变结构体系以及增设纵梁等。通过加大截面积的方式来加固桥梁的方式是通过增大桥梁道路的结构构件面积来实现的，根据净空条件、荷载强度的被托尼盖，加大截面加固法又分为加配钢筋为主和加大截面面积为主两种加固方法。外部粘贴加固法是利用粘合剂，例如环氧树脂等，将玻璃钢、型钢等材料与结构外部粘结在一起，从而提升道路桥梁结构的承载力。外部预应力加固是根据所预应力的原理，通过在原构件上施加相应初始应力或者是增设构件的方式来实现加固的目的。在受拉区施加预加压力，可以起到有效减小裂缝宽度、卸载、闭合裂缝等的作用。
总结
综上所述，在实际的施工过程中，要以桥型的具体情况为准，在病害不同和环境不同的情况下，选择合适的加固方法。除此之外，对于具体的结构加固施工过程来说也必须得到较好的保障和管理，确保施工的准确性和高效性，最终保障结构的加固效果。
参考文献
[1]严小平，阮晓晓.浅谈道路桥梁结构病害与加固[J].科技展望，2015，12：32.
[2]陈光花.对交通道路桥梁的施工建设与加固技术研究[J].黑龙江科技信息，2015，03：152.
[3]张琦.道路桥梁的病害情况分析及加固技术研究[J].黑龙江科技信息，2015，03：168.
[4]陈荣志.道路桥梁结构病害与养护加固分析[J].江西建材，2015，07：137-138.
关键词：道路桥梁；结构病害；加固施工
引言
我国的城市建设脚步在不断加快，这也促进了道路桥梁建筑行业的发展，对提高国民经济增长水平有着重要意义。在现代化的城市中，道路中的车辆数量越来越多，城市交通存在拥堵现象，这影响了城市交通运输行业的发展，而且也引起了较多的安全事故。道路桥梁工程的数量在不断增多，但是质量却没有相应的提升，很多道路桥梁在维护的过程中都需要采用加固技术，这可以有效延长道路桥梁的使用时间，还可以降低安全隐患。
一、道路桥梁施行加固技术措施的必要性
在早期的桥梁建设过程中，由于桥梁设计及施工理念等方面的局限性，常存有钢筋直径偏小、配筋较小等问题。在日后的使用过程中，桥梁又受到大气腐蚀、气温以及交通压力等因素的影响，这都对桥梁的使用寿命、安全质量造成危害。对旧桥梁出现的安全隐患进行加固并改造，不但可以恢复并提高道路桥梁自身的通过能力，延长道桥的使用寿命，而且还对桥梁建设事业的进一步发展起到促进作用。另外，从经济的角度分析，对旧道桥采用加固技术，在满足交通发展需求的同时，还可以节省巨额的重建桥梁费用。
二、道路桥梁常见的结构病害
（一）桥梁地基的不均匀沉降
大桥桥基的不稳定因素会对路面产生应力，当路基产生不均匀沉降时，它将影响整座桥的受力分布，直接导致了大桥表面产生裂纹。导致这种通病发生的因素有很多：第一，在施工前，建设所在地的水纹情况、地质条件等没有进行实地考察或没有深入的调查研究，以致于设计过程中没有考虑到沉降的影响，它大大减少了设计可操作性和易用性；第二，特别是施工现场的操作中，相当部分参与建设人员和工人不按行业标准或组织技术的规定进行作业，所采购和使用选的建材质量不均匀，规格各异，往往都是导致桥梁基础出现病态的引发的；再有就是，混合原料工程不采取科学配比方法，由此产生的混凝土混合料强度影响。
（二）路桥面的铺装层出现裂缝
在道路桥梁的施工过程中，因为周围的环境温度是会不断变化的，那么铺装层就会因冷热不均的原因而出现裂缝；行驶的车辆出现严重超载和紧急刹车等情况时，其就会对铺筑层产生挤压和磨损的作用，那么在长时间的积累下，桥面的铺装层也会出现裂缝。另外，施工时如果没有严格确定混凝土的配合比，进行养护作业时也没有有效的控制混凝土的初凝时间，那么桥梁结构就也易出现裂缝的病害。
（三）路桥的剥蚀问题
导致路桥发生剥蚀问题的主要因素为人为的因素以及自然环境的因素，而最为常见的现象就是路桥铺装层的表面出现掉皮、蜂窝面或是整体剥落的现象，一旦路桥结构出现了剥蚀问题，那么桥梁工程的整体美观程度就会下降，同时包裹在结构中的钢筋也会裸露在外面，这就会加快桥梁整体结构的老化速度和腐蚀速度。
三、道路桥梁结构病害的加固施工
（一）增加桥体纵粱
根据有关的调查实验结果表明：桥纵向梁增加可使整座桥的承载能力可以提高四倍，这样的加固方式具有重要意义。基于桥纵向梁增加后桥面也将扩大，以增加后达到一定的跨度将提高其负载力，进而获加固桥梁结构的养护作用。
（二）裂缝修补技术
1）表面处理法，在微裂缝的表面涂抹填料及防水材料，以提高其防水性和耐久性。对于宽度发生变化的裂缝，要设法使用有伸缩性的材料。
2）注浆法，在裂缝中注入树脂或水泥类材料，以提高其防水性及耐久性。主要注浆材料是环氧树脂，多采用低压低速注入法。环氧树脂注入法与钢钉并用，可以增强裂缝部位的整体性，是一种防止裂缝继续发展的好办法。
3）充填法，这是一种适合于修补较宽裂缝的方法，具体做法是沿裂缝凿一条深槽，然后在槽内嵌补种粘结材料，如水泥砂浆、环氧砂浆、膨胀水泥砂浆、环氧树脂硅、沥青及各种化学补强剂等。
4）表面喷涂法，喷浆修补是一种在经凿毛处理的裂缝表面，喷射一层密实而且粘度高的水泥砂浆保护层，来封闭裂缝的修补方法。喷浆前，需要把结构表面的剥离部分除去，再用水冲洗清洁，并在开始喷浆之前把基层湿润，然后再开始喷浆。
5）粘结钢板封闭法，当钢筋 构件产生主拉应力裂缝时，可对裂缝先进行处理之后，再在裂缝处粘结钢板，并用膨胀螺栓对钢板加压。钢板粘结方向应和裂缝方向垂直。
（三）结构体系调整
对于市区道路桥梁进行的结构体系调整，一般是通过增加桥梁跨数从而减少跨度和将简支梁改成连续梁等方法，以减少桥梁的拉应力，以达到提高其承载能力的目的。增加桥梁跨数减少跨度，通常是增设桥墩作为结构体系的新支点。采用此方法应当注意保证桥梁在加固改造完成后其桥洞仍能满足通航或车辆通行的要求。
（四）采用加固桥梁上部结构的方式
来有效提高道路桥梁的稳定性，常用的方式有加大截面积、外部粘贴、改变结构体系以及增设纵梁等。通过加大截面积的方式来加固桥梁的方式是通过增大桥梁道路的结构构件面积来实现的，根据净空条件、荷载强度的被托尼盖，加大截面加固法又分为加配钢筋为主和加大截面面积为主两种加固方法。外部粘贴加固法是利用粘合剂，例如环氧树脂等，将玻璃钢、型钢等材料与结构外部粘结在一起，从而提升道路桥梁结构的承载力。外部预应力加固是根据所预应力的原理，通过在原构件上施加相应初始应力或者是增设构件的方式来实现加固的目的。在受拉区施加预加压力，可以起到有效减小裂缝宽度、卸载、闭合裂缝等的作用。
总结
综上所述，在实际的施工过程中，要以桥型的具体情况为准，在病害不同和环境不同的情况下，选择合适的加固方法。除此之外，对于具体的结构加固施工过程来说也必须得到较好的保障和管理，确保施工的准确性和高效性，最终保障结构的加固效果。
参考文献
[1]严小平，阮晓晓.浅谈道路桥梁结构病害与加固[J].科技展望，2015，12：32.
[2]陈光花.对交通道路桥梁的施工建设与加固技术研究[J].黑龙江科技信息，2015，03：152.
[3]张琦.道路桥梁的病害情况分析及加固技术研究[J].黑龙江科技信息，2015，03：168.
[4]陈荣志.道路桥梁结构病害与养护加固分析[J].江西建材，2015，07：137-138.