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摘要：随着医药行业的发展，湖北省内的医药物流出现了一些典型性的问题。武汉城市圈的发展，为解决这些问题提供了一些新的契机。在医药物流准入政策及第三方物流从事药品物流有关要求的基础上，试着从解决现实问题的角度出发，运用区域物流的设想，探寻湖北省区域物流的基本模式。
关键词：武汉城市圈 第三方物流 区域物流
Doi:10.3969/j.issn.1671-8801.2014.07.609
【中图分类号】R-1【文献标识码】B 【文章编号】1671-8801(2014)07-0375-01
随着医药行业的发展，物流作为区别于节约原材料、提高劳动生产率的“第三利润源”越来越受到人们的青睐。除了企业原有的物流部门外，更多地第三方物流企业也开始介入医药物流。从而，也引出了许多问题：
1 医药物流企业需求量大，医药物流相对滞后
湖北省自2001年起建立 “中国药谷”，到2013年止，陆续建成了大约数十个较大规模的医药园或医药产业园，如关南福星医药园、湖北华康鸿基生物医药园等。在这些医药园中，有以生产化学药为代表的武汉医药产业园，有以中药材、中药研发与生产为主的湖北武当医药园，有以生化制剂为主打产品的武汉国家生物产业基地，还有以生产医疗器械为主的武汉高新医疗器械产业园。这些不同类型的医药生产企业，对于原材料或设备、半成品或成品的采购、储存、运输、包装要求是截然不同。
我省的医药物流虽也在建设，但并不太理想。2011年6月，国药控股湖北有限公司率先得到湖北省食品药品监督管理局的批复，开始筹建第三方医药物流基地。同年11月，位于武汉光谷的国药控股湖北物流中心开始运营。同年，以中药材批发为主体的湖北李时针国际医药港建立。另外，以九州通为龙头的中国医药物流港也于2011年3月正式投入使用，这也是目前湖北最大的医药物流集团。虽然宣称中国医药物流港2011年的销售收入就实现了335亿元，占湖北省医药销售市场份额70%，占全国医药销售市场份额10%。[1]但实际上，这个数据里面包括了九州通医药有限公司全年的总销售收入及多家物流公司的总收入。
更多的医药物流企业来自于原生产企业或批发企业的自营物流，如人福医药物流园、爱尔康医药物流公司。这些自营物流转型的医药物流，往往规模小、流程简单、管理较差。呈现出的现象是医药物流多，但很散，没有一定的规模；医药物流市场乱，没有统一的标准和可依据的政策；医药物流企业大多相似，差异性不大，没有创新能力，没有核心竞争力。企业物流仍然是物流活动的主体，它与社会物流的共同发展，将是一个相当长的过程。[2]
2 对现代医药物流认知不够
虽然医药研发、生产技术提升较快，但对于医药物流认知却仍停留在“有多少辆车、仓库容量如何”的层面上。
自供应链理论运用于医药行业后，医药行业的发展更加迅速。同时，也要求医药发展的各个环节间联系更加密切。而作为联结各医药环节最好的工具——医药物流，其现代化进程也被迫切地提上了日程。
湖北省的医药物流起步较晚，运输与装卸、搬运设备现代化程度较高，但对于医药物流的其它环节，如采购、流通加工、现代化仓储、物流作业系统、物流网络建设，却不太重视。目前大多数已经上马或即将上马的医药物流项目还停留在企业内部进、销、存业务的整合、流程的优化上，无法从根本上解决重复运输、库存积压等现象。使整个供应链效率低下，药价持高等一系列不合理现象依然存在。而现代物流能真正充当“第三利润源”的角色，却是上述各环节标准化、现代化、即时化、一致化的结果。
3 医药物流政策执行力度不够
2013年6月，新修订的《药品经营质量管理规范》（简称药品GSP）经卫生部部务会通过并正式发布、实施。在新版的GSP中，进一步提高提高了药品经营准入门槛，加快了行业调整，提升了市场集中度。
在新版GSP中对于物流冷藏、冷冻药品的储运设施设备提出来了要求，并特别规定了此类药品在运输、收货等环节的交接程序和温度监测、跟踪、查验等要求。
而在2013年6月26日、7月2日及7月5日省食品药品监督管理局对武汉部分药品经营企业仓库环境温湿度情况组织的三次突击检查中，检查的24家企业仅4家合格，湖北知名药业——武汉马应龙医药物流有限公司、武汉大和医药有限公司、武汉普安医药有限公司、湖北先锋药业有限公司等5家企业要求限期改正。另有15家已立案查处，其中就包括我省较著名的湖北蓝天新特药业有限公司、湖北华立正源医药有限公司等。[3]
要保证药品质量，实现医药行业高效、全面的发展，必须引入供应链理论。依据供应链的基本理论，所谓的供应链管理（Supply Chain Management,简称SCM）是指在满足一定的客户服务水平的条件下，为了使整个供应链系统成本达到最小而把供应商、制造商、仓库、配送中心和渠道商等有效地组织在一起来进行的产品制造、转运、及销售的管理方法。包括计划、采购、制造、配送、退货五大基本内容。[4]
从上述定义可以发现，为实现整个成本的最小化就必须使五大基本内容的成本实现最小化，而医药物流恰能担当这个角色。
所谓的医药物流是指，依托一定的物流设备、技术和物流管理信息系统，有效整合营销渠道上下游资源，通过优化药品供销配运环节中的验收、存储、分拣、配送等作业过程，提高订单处理，降低货物分拣差错，缩短库存及配送时间，减少物流成本，提高服务水平和资金使用效益，实现自动化、信息化和效益化。[5]
医药供应链的核心企业依然是医药生产企业，而医药现代可以充当接连医药供应链上各供应商、生产商、渠道商等各环节的纽带。
结合湖北省当前的经济形态，将医药物流的发展模式归于以下几种：
(1)积极引入第三方物流，提升第三方物流介入医药行业的标准。第三方物流是物流专业化的重要形式。其优越性在于能帮助企业解决降低成本和库存，及时准确提供信息等难题，通过“量体裁衣”式的设计，制定出以企业为导向，低成本、高效率的物流方案，为物流需求企业在竞争中取胜创造有利条件。欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76%，在美国约58%，且其需求仍在增长。欧洲24%和美国33%的非第三方物流服务用户正积极考虑使用第三方物流服务；欧洲62%和美国72%的第三方物流服务用户认为他们有可能在3年内增加对第三方物流服务的运用。[5]随着传统产业的发展和电子商务的飞速发展，我国医药企业对第三方物流的需求会不断扩大。
药品因其与与生命相系的特殊性，不同于一般的商品。对于质量要求，会更加严格一些。2012年6月，我省通过了药品第三方物流验收标准的试行文件，药品第三方物流企业正式介入医药物流。在文件中，对药品第三方物流企业的资格、人员、面积及设备等提出了要求。并要求介入企业的药品物流活动除符合上述条款外，还应符合GSP的相关要求。提升的这些准入标准，从一定程度上，保证了药品的质量。
在世界500强、全球排名第一的美国辉瑞制药研发中心，亚洲第一、世界第三的基因服务商——华大基因，国际创新型团队如中美华世通药业、加拿大天然药业、冒小平团队胶囊内窥镜项目组陆续进入武汉国家生物产业基地后，对于现代化的第三方物流的需求也必然会更加迫切。[6]
(2)利用政府或医药物流行业协会的力量，建立医药物流联盟。对于中小型医药生产企业或批发企业而言，之所以不愿意放弃本身的自营物流，基本原因在于只从自身利益出发，仅看到短期利益，看不到供应链条件下的长期发展趋势。这就是所谓的“供应链博弈”。短期内要让这些企业自己放弃原有的自营物流，完全融入社会物流则不大现实。
我省有中型或大型医药园、医药产业园数十个，每个医药园或产业园中都有众多的中小型企业。目前，这些中小型企业大多运用的是自营加外包的物流模式，不利于医药物流的现代化、标准化建设。
对于这种情况，政策可利用行政手段，提高医药物流的准入标准，从而淘汰一部分陈旧或小规模的自营物流。同时，医药物流行业协会应当发挥作用，建立立足于中小企业的医药物流联盟。聚集中小型企业的现有物流资源，鼓励中小型企业参与对医药物流联盟的管理。这样集沙成塔，逐渐将自营物流转向社会物流，完善对于医药物流的管理。
(3)利用城市圈优势，加速医药物流的标准化进程。有“九省通衢”之称的武汉是中国中部长江中下游的特大城市，是华中地区最大的城市，是华中地区的金融中心、交通中心和文化中心。以武汉为中心、黄石为副中心的“1+8”武汉城市圈的发展，使城市圈中的九个城市经济、文化、教育、旅游等平台的构建与信息共享，达到了前所未有的高度。
随着城际铁路的相继开通，在武汉城市圈内铁路运输的能力大大提升。同时，意味着我省的物流不再仅仅是“依江而立”。铁路作为运载量大、时间间期短、效率高的物流工具将使以前预定期较长、延期情况较多、因运输货损率较大的现象得到根本性改善。
同时，随着省食品药品监督管理局的一系列措施，如药品电子监管系统的实施、对医药物流的重视，我省医药物流标准化、信息化进程将逐渐完善。由于地理条件的限定，在城市圈内实现信息共享还是较为简单的工程。
4 鼓励大型药品批发企业专业化
我省现从事医药物流较成功的是九州通集团。湖北省九州通医药集团股份有限公司主要从事药品批发业务，其销售网络延伸到全国各地。最初，九州通物流公司是为了配送药品到分公司，随着业务开展，逐渐承接外来物流业务。在2012年，以九州通集团为龙头，在武汉汉阳经济开发区建立了中国医药物流港，成为了湖北省医药物流第一流通港，也是业务量最大的医药物流港。
在湖北省药品第三方物流验收标准的的文件中，明确提出特殊管理药品不实行委托配送。而在2013年10月28日湖北省食品药品监督管理局的《麻醉药品、第一类精神药品运输证明核发》的文件中，开始将托运或自行运输权力下放。作为有一定实力及规模的大型医药物流企业，如九州通集团、国药控股湖北公司等，均可向专业化方向发展，填补药品第三方物流无法涉及的医药物流区域，也有利于形成核心竞争力。
另外，提倡将医药物流从各个批发企业分出来，成为专业的医药物流企业，让这些有一定基础的大型医药物流公司成为医药物流联盟的领导者及辅助者，帮助中小型企业的医药物流转型。
这些仅仅是从地域上对于武汉“1+8”城市圈发展医药物流提出的发展模式分析，实际上还有很多工作需要加强，如与其他省份医药物流标准的融合、医药电子标签的制定、医药物流运输的连贯性、对外电子商务的开展等等。这也是湖北省医药行业区域物流与全国医药物流之间相接的难点。
参考文献
[1] 摘自《武汉市汉阳经济开发区打造“中国医药物流港”》，2012-3-28，http://news.hexun.com/2012-03-28/139812574.html
[2] 马士华，申文.《企业物流能力的影响因素及其交叉作用研究》，物流技术，2005（4）：5—8，21
[3] 摘自湖北省食品药品监督管理局通报《省食品药品监督管理局加强对武汉地区部分药品经营企业药品仓库环境温湿度的监督检查》.2013-11-05,http://www.hubfda.gov.cn/sjb/jgtb/14184.htm
[4] 摘自MBA智库百科，http://wiki.mbalib.com/wiki/%E4%BE%9B%E5%BA%94%E9%93%BE%E7%AE%A1%E7%90%86
[5] 摘自MBA智库百科，http://wiki.mbalib.com/wiki/%E7%AC%AC%E4%B8%89%E6%96%B9%E7%89%A9%E6%B5%81
[6] 摘自湖北省食品药品监督管理局工作动态2010-3-22，http://www.hubfda.gov.cn/zxbw/gzdt/12053.htm
关键词：武汉城市圈 第三方物流 区域物流
Doi:10.3969/j.issn.1671-8801.2014.07.609
【中图分类号】R-1【文献标识码】B 【文章编号】1671-8801(2014)07-0375-01
随着医药行业的发展，物流作为区别于节约原材料、提高劳动生产率的“第三利润源”越来越受到人们的青睐。除了企业原有的物流部门外，更多地第三方物流企业也开始介入医药物流。从而，也引出了许多问题：
1 医药物流企业需求量大，医药物流相对滞后
湖北省自2001年起建立 “中国药谷”，到2013年止，陆续建成了大约数十个较大规模的医药园或医药产业园，如关南福星医药园、湖北华康鸿基生物医药园等。在这些医药园中，有以生产化学药为代表的武汉医药产业园，有以中药材、中药研发与生产为主的湖北武当医药园，有以生化制剂为主打产品的武汉国家生物产业基地，还有以生产医疗器械为主的武汉高新医疗器械产业园。这些不同类型的医药生产企业，对于原材料或设备、半成品或成品的采购、储存、运输、包装要求是截然不同。
我省的医药物流虽也在建设，但并不太理想。2011年6月，国药控股湖北有限公司率先得到湖北省食品药品监督管理局的批复，开始筹建第三方医药物流基地。同年11月，位于武汉光谷的国药控股湖北物流中心开始运营。同年，以中药材批发为主体的湖北李时针国际医药港建立。另外，以九州通为龙头的中国医药物流港也于2011年3月正式投入使用，这也是目前湖北最大的医药物流集团。虽然宣称中国医药物流港2011年的销售收入就实现了335亿元，占湖北省医药销售市场份额70%，占全国医药销售市场份额10%。[1]但实际上，这个数据里面包括了九州通医药有限公司全年的总销售收入及多家物流公司的总收入。
更多的医药物流企业来自于原生产企业或批发企业的自营物流，如人福医药物流园、爱尔康医药物流公司。这些自营物流转型的医药物流，往往规模小、流程简单、管理较差。呈现出的现象是医药物流多，但很散，没有一定的规模；医药物流市场乱，没有统一的标准和可依据的政策；医药物流企业大多相似，差异性不大，没有创新能力，没有核心竞争力。企业物流仍然是物流活动的主体，它与社会物流的共同发展，将是一个相当长的过程。[2]
2 对现代医药物流认知不够
虽然医药研发、生产技术提升较快，但对于医药物流认知却仍停留在“有多少辆车、仓库容量如何”的层面上。
自供应链理论运用于医药行业后，医药行业的发展更加迅速。同时，也要求医药发展的各个环节间联系更加密切。而作为联结各医药环节最好的工具——医药物流，其现代化进程也被迫切地提上了日程。
湖北省的医药物流起步较晚，运输与装卸、搬运设备现代化程度较高，但对于医药物流的其它环节，如采购、流通加工、现代化仓储、物流作业系统、物流网络建设，却不太重视。目前大多数已经上马或即将上马的医药物流项目还停留在企业内部进、销、存业务的整合、流程的优化上，无法从根本上解决重复运输、库存积压等现象。使整个供应链效率低下，药价持高等一系列不合理现象依然存在。而现代物流能真正充当“第三利润源”的角色，却是上述各环节标准化、现代化、即时化、一致化的结果。
3 医药物流政策执行力度不够
2013年6月，新修订的《药品经营质量管理规范》（简称药品GSP）经卫生部部务会通过并正式发布、实施。在新版的GSP中，进一步提高提高了药品经营准入门槛，加快了行业调整，提升了市场集中度。
在新版GSP中对于物流冷藏、冷冻药品的储运设施设备提出来了要求，并特别规定了此类药品在运输、收货等环节的交接程序和温度监测、跟踪、查验等要求。
而在2013年6月26日、7月2日及7月5日省食品药品监督管理局对武汉部分药品经营企业仓库环境温湿度情况组织的三次突击检查中，检查的24家企业仅4家合格，湖北知名药业——武汉马应龙医药物流有限公司、武汉大和医药有限公司、武汉普安医药有限公司、湖北先锋药业有限公司等5家企业要求限期改正。另有15家已立案查处，其中就包括我省较著名的湖北蓝天新特药业有限公司、湖北华立正源医药有限公司等。[3]
要保证药品质量，实现医药行业高效、全面的发展，必须引入供应链理论。依据供应链的基本理论，所谓的供应链管理（Supply Chain Management,简称SCM）是指在满足一定的客户服务水平的条件下，为了使整个供应链系统成本达到最小而把供应商、制造商、仓库、配送中心和渠道商等有效地组织在一起来进行的产品制造、转运、及销售的管理方法。包括计划、采购、制造、配送、退货五大基本内容。[4]
从上述定义可以发现，为实现整个成本的最小化就必须使五大基本内容的成本实现最小化，而医药物流恰能担当这个角色。
所谓的医药物流是指，依托一定的物流设备、技术和物流管理信息系统，有效整合营销渠道上下游资源，通过优化药品供销配运环节中的验收、存储、分拣、配送等作业过程，提高订单处理，降低货物分拣差错，缩短库存及配送时间，减少物流成本，提高服务水平和资金使用效益，实现自动化、信息化和效益化。[5]
医药供应链的核心企业依然是医药生产企业，而医药现代可以充当接连医药供应链上各供应商、生产商、渠道商等各环节的纽带。
结合湖北省当前的经济形态，将医药物流的发展模式归于以下几种：
(1)积极引入第三方物流，提升第三方物流介入医药行业的标准。第三方物流是物流专业化的重要形式。其优越性在于能帮助企业解决降低成本和库存，及时准确提供信息等难题，通过“量体裁衣”式的设计，制定出以企业为导向，低成本、高效率的物流方案，为物流需求企业在竞争中取胜创造有利条件。欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76%，在美国约58%，且其需求仍在增长。欧洲24%和美国33%的非第三方物流服务用户正积极考虑使用第三方物流服务；欧洲62%和美国72%的第三方物流服务用户认为他们有可能在3年内增加对第三方物流服务的运用。[5]随着传统产业的发展和电子商务的飞速发展，我国医药企业对第三方物流的需求会不断扩大。
药品因其与与生命相系的特殊性，不同于一般的商品。对于质量要求，会更加严格一些。2012年6月，我省通过了药品第三方物流验收标准的试行文件，药品第三方物流企业正式介入医药物流。在文件中，对药品第三方物流企业的资格、人员、面积及设备等提出了要求。并要求介入企业的药品物流活动除符合上述条款外，还应符合GSP的相关要求。提升的这些准入标准，从一定程度上，保证了药品的质量。
在世界500强、全球排名第一的美国辉瑞制药研发中心，亚洲第一、世界第三的基因服务商——华大基因，国际创新型团队如中美华世通药业、加拿大天然药业、冒小平团队胶囊内窥镜项目组陆续进入武汉国家生物产业基地后，对于现代化的第三方物流的需求也必然会更加迫切。[6]
(2)利用政府或医药物流行业协会的力量，建立医药物流联盟。对于中小型医药生产企业或批发企业而言，之所以不愿意放弃本身的自营物流，基本原因在于只从自身利益出发，仅看到短期利益，看不到供应链条件下的长期发展趋势。这就是所谓的“供应链博弈”。短期内要让这些企业自己放弃原有的自营物流，完全融入社会物流则不大现实。
我省有中型或大型医药园、医药产业园数十个，每个医药园或产业园中都有众多的中小型企业。目前，这些中小型企业大多运用的是自营加外包的物流模式，不利于医药物流的现代化、标准化建设。
对于这种情况，政策可利用行政手段，提高医药物流的准入标准，从而淘汰一部分陈旧或小规模的自营物流。同时，医药物流行业协会应当发挥作用，建立立足于中小企业的医药物流联盟。聚集中小型企业的现有物流资源，鼓励中小型企业参与对医药物流联盟的管理。这样集沙成塔，逐渐将自营物流转向社会物流，完善对于医药物流的管理。
(3)利用城市圈优势，加速医药物流的标准化进程。有“九省通衢”之称的武汉是中国中部长江中下游的特大城市，是华中地区最大的城市，是华中地区的金融中心、交通中心和文化中心。以武汉为中心、黄石为副中心的“1+8”武汉城市圈的发展，使城市圈中的九个城市经济、文化、教育、旅游等平台的构建与信息共享，达到了前所未有的高度。
随着城际铁路的相继开通，在武汉城市圈内铁路运输的能力大大提升。同时，意味着我省的物流不再仅仅是“依江而立”。铁路作为运载量大、时间间期短、效率高的物流工具将使以前预定期较长、延期情况较多、因运输货损率较大的现象得到根本性改善。
同时，随着省食品药品监督管理局的一系列措施，如药品电子监管系统的实施、对医药物流的重视，我省医药物流标准化、信息化进程将逐渐完善。由于地理条件的限定，在城市圈内实现信息共享还是较为简单的工程。
4 鼓励大型药品批发企业专业化
我省现从事医药物流较成功的是九州通集团。湖北省九州通医药集团股份有限公司主要从事药品批发业务，其销售网络延伸到全国各地。最初，九州通物流公司是为了配送药品到分公司，随着业务开展，逐渐承接外来物流业务。在2012年，以九州通集团为龙头，在武汉汉阳经济开发区建立了中国医药物流港，成为了湖北省医药物流第一流通港，也是业务量最大的医药物流港。
在湖北省药品第三方物流验收标准的的文件中，明确提出特殊管理药品不实行委托配送。而在2013年10月28日湖北省食品药品监督管理局的《麻醉药品、第一类精神药品运输证明核发》的文件中，开始将托运或自行运输权力下放。作为有一定实力及规模的大型医药物流企业，如九州通集团、国药控股湖北公司等，均可向专业化方向发展，填补药品第三方物流无法涉及的医药物流区域，也有利于形成核心竞争力。
另外，提倡将医药物流从各个批发企业分出来，成为专业的医药物流企业，让这些有一定基础的大型医药物流公司成为医药物流联盟的领导者及辅助者，帮助中小型企业的医药物流转型。
这些仅仅是从地域上对于武汉“1+8”城市圈发展医药物流提出的发展模式分析，实际上还有很多工作需要加强，如与其他省份医药物流标准的融合、医药电子标签的制定、医药物流运输的连贯性、对外电子商务的开展等等。这也是湖北省医药行业区域物流与全国医药物流之间相接的难点。
参考文献
[1] 摘自《武汉市汉阳经济开发区打造“中国医药物流港”》，2012-3-28，http://news.hexun.com/2012-03-28/139812574.html
[2] 马士华，申文.《企业物流能力的影响因素及其交叉作用研究》，物流技术，2005（4）：5—8，21
[3] 摘自湖北省食品药品监督管理局通报《省食品药品监督管理局加强对武汉地区部分药品经营企业药品仓库环境温湿度的监督检查》.2013-11-05,http://www.hubfda.gov.cn/sjb/jgtb/14184.htm
[4] 摘自MBA智库百科，http://wiki.mbalib.com/wiki/%E4%BE%9B%E5%BA%94%E9%93%BE%E7%AE%A1%E7%90%86
[5] 摘自MBA智库百科，http://wiki.mbalib.com/wiki/%E7%AC%AC%E4%B8%89%E6%96%B9%E7%89%A9%E6%B5%81
[6] 摘自湖北省食品药品监督管理局工作动态2010-3-22，http://www.hubfda.gov.cn/zxbw/gzdt/12053.htm