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战争的形式永远是千变万化，因此武器设计师们也只能起早贪黑地进行科研与试验。第二次世界大战结束后，世界战争形式发生了翻天覆地的变化，专门为二战战场设计的坦克也逐渐失去了存在的价值。那些设计了一半的坦克该怎么办？本期，让我们来看看那些生不逢时的“二战遗孤”们。
德国“鼠”式重型坦克
一听名字，“鼠”式，那得多小啊？不，你理解错了，这辆几乎一辈子都只存在于图纸上和生产车间中的坦克战斗全重188吨，是目前为止世界上最重的坦克，正好是德军现役主战坦克“豹”2的3.4倍。这只生于20世纪40年代的“大老鼠”，无论装甲还是火力，在那个年代都稳坐世界头把交椅。
“鼠”式的设计初衷是为了将希特勒“陆地战列舰”的狂想变成现实，符合要求的坦克必须在重量、装甲、火力等各方面压制盟军的坦克和装甲车。研发初期，曾有无数的设计提议和图纸被否决。最终，“鼠”式诞生了，然而最初它的代号叫作“猛犸”，为了能掩人耳目地将这一计划进行下去，这只高大威猛的史前巨兽只能委屈一下自己改名成“鼠”，一个与自己体型不相称的名字。
“鼠”式重型坦克
乘员：6人
重量：188吨
规格：长12.14米宽3.67米高3.70米
武器：128毫米主炮
速度：28千米/时
苏联IS-7重型坦克
重装甲、重火力、高机动，怎样让这三要素在一辆坦克上达到和谐统一，这个问题让各国设计师很纠结。原因很简单，一般来说，要想防御力强，装甲就得厚，机动性必然受影响。但是，在苏联，有着“天才坦克设计师”之称的尼克拉·沙什穆林却做到了，他研发出了IS-7。
IS-7拥有大角度的倾斜装甲和扁平的炮塔，这不仅可以减小各方向的投影面积，同时变相提高了等效装甲厚度，在保持防御力的前提下减少车体重量以保证机动性，再搭载一门130毫米口径加农炮，非常完美。但是这样一件艺术品却成了苏联重坦的绝唱。由于成本过高，工艺复杂，加之人员培训水平不足，IS-7计划最终流产。苏联的红色钢铁军团也开始跟随世界主流，一道进入了主战坦克时代。
IS-7重型坦克
乘员：5人
重量：68吨
规格：长7.38米宽3.40米高2.48米
武器：130毫米加农炮
速度：59千米/时
小编妮可吐槽
IS-7故事告诉我们一个武器界的铁律：如果你各方面都很完美，那你应该很难量产。而在武器界，不能量产，就约等于失败。
法国查狄伦25t中型坦克
在20世纪50年代，时速65千米，会让人们联想到什么交通工具？汽车？轮船？还是蒸汽火车？忘掉这些民用设备吧，我们来见识一下时速达到65千米的坦克——來自法国的查狄伦25t。
想象这样的一个场景：在一场巷战中，你驾驶坦克正向敌军目标进攻，突然，后面有一团黑影如鬼魅般出现，在十几秒内向你倾泻6发炮弹之后扬长而去，深藏功与名。你挨了打追也追不上，被盯上跑又跑不掉，简直是有苦说不出。
这就是法国人设计查狄伦25t的目的：战斗全重被压缩在25吨，最高公路速度能飙到65千米/时，再加上摇摆式炮塔和自动装弹机，一辆完全用进攻代替防守的坦克呼之欲出。然而这只敌人窝里的“小跳蚤”只生产了两辆样车就输给了后来的AMX30主战坦克。
查狄伦25t中型坦克
乘员：3人
重量：25吨
规格：长5.67米宽3.16米高2.35米
武器：90毫米主炮
速度：65千米/时
小编妮可吐槽
二战后，各国坦克炮都升级了，查狄伦25t还心存侥幸地用着“薄铁皮”装甲，实在有点对不起冲锋陷阵的法国坦克兵。
英国FV4005坦克歼击车
装甲和主炮，一方防御，一方进攻，关于锋利之矛和坚韧之盾二者孰强孰弱的话题一直不曾停歇。二战结束后，为了对抗苏联的红色装甲洪流，英国人将希望寄予在“利刃”之上。想象一下，给坦克装备一门舰炮是一种怎样的感受？FV4005就这样顽强地在冷战的夹缝中出生了。
它就像一名手持宝剑却赤身裸体的勇士，在“百夫长”主战坦克轻薄的底盘上装上一根183毫米口径的巨无霸炮管，想想就热血沸腾了吧？然而这一切都只能停留在图纸阶段了，“小车扛大炮”的一幕最终还是没有出现。随着炮弹技术的飞速提高，炮管粗细已经不是坦克主炮威力的决定性因素。和“鼠”式一样，我们无缘领略它在战场上一夫当关万夫莫开的威风了。
FV4005坦克歼击车
乘员：4人
重量：50吨
规格：长约10米宽约3.4米高约3米
武器：183毫米主炮
速度：35千米/时
至此，那些为二战战场而生的重、中、轻型坦克们纷纷走下历史舞台。它们有的永远地躺在了二战功勋簿中；有的则改头换面，投身到新时代的“钢铁洪流”中。20世纪60年代起，一种全新形式的坦克逐渐占据世界坦克的主流，它们就是主战坦克。这其中有哪些传奇，让我们下期《钢铁洪流》继续讲述。
德国“鼠”式重型坦克
一听名字，“鼠”式，那得多小啊？不，你理解错了，这辆几乎一辈子都只存在于图纸上和生产车间中的坦克战斗全重188吨，是目前为止世界上最重的坦克，正好是德军现役主战坦克“豹”2的3.4倍。这只生于20世纪40年代的“大老鼠”，无论装甲还是火力，在那个年代都稳坐世界头把交椅。
“鼠”式的设计初衷是为了将希特勒“陆地战列舰”的狂想变成现实，符合要求的坦克必须在重量、装甲、火力等各方面压制盟军的坦克和装甲车。研发初期，曾有无数的设计提议和图纸被否决。最终，“鼠”式诞生了，然而最初它的代号叫作“猛犸”，为了能掩人耳目地将这一计划进行下去，这只高大威猛的史前巨兽只能委屈一下自己改名成“鼠”，一个与自己体型不相称的名字。
“鼠”式重型坦克
乘员：6人
重量：188吨
规格：长12.14米宽3.67米高3.70米
武器：128毫米主炮
速度：28千米/时
苏联IS-7重型坦克
重装甲、重火力、高机动，怎样让这三要素在一辆坦克上达到和谐统一，这个问题让各国设计师很纠结。原因很简单，一般来说，要想防御力强，装甲就得厚，机动性必然受影响。但是，在苏联，有着“天才坦克设计师”之称的尼克拉·沙什穆林却做到了，他研发出了IS-7。
IS-7拥有大角度的倾斜装甲和扁平的炮塔，这不仅可以减小各方向的投影面积，同时变相提高了等效装甲厚度，在保持防御力的前提下减少车体重量以保证机动性，再搭载一门130毫米口径加农炮，非常完美。但是这样一件艺术品却成了苏联重坦的绝唱。由于成本过高，工艺复杂，加之人员培训水平不足，IS-7计划最终流产。苏联的红色钢铁军团也开始跟随世界主流，一道进入了主战坦克时代。
IS-7重型坦克
乘员：5人
重量：68吨
规格：长7.38米宽3.40米高2.48米
武器：130毫米加农炮
速度：59千米/时
小编妮可吐槽
IS-7故事告诉我们一个武器界的铁律：如果你各方面都很完美，那你应该很难量产。而在武器界，不能量产，就约等于失败。
法国查狄伦25t中型坦克
在20世纪50年代，时速65千米，会让人们联想到什么交通工具？汽车？轮船？还是蒸汽火车？忘掉这些民用设备吧，我们来见识一下时速达到65千米的坦克——來自法国的查狄伦25t。
想象这样的一个场景：在一场巷战中，你驾驶坦克正向敌军目标进攻，突然，后面有一团黑影如鬼魅般出现，在十几秒内向你倾泻6发炮弹之后扬长而去，深藏功与名。你挨了打追也追不上，被盯上跑又跑不掉，简直是有苦说不出。
这就是法国人设计查狄伦25t的目的：战斗全重被压缩在25吨，最高公路速度能飙到65千米/时，再加上摇摆式炮塔和自动装弹机，一辆完全用进攻代替防守的坦克呼之欲出。然而这只敌人窝里的“小跳蚤”只生产了两辆样车就输给了后来的AMX30主战坦克。
查狄伦25t中型坦克
乘员：3人
重量：25吨
规格：长5.67米宽3.16米高2.35米
武器：90毫米主炮
速度：65千米/时
小编妮可吐槽
二战后，各国坦克炮都升级了，查狄伦25t还心存侥幸地用着“薄铁皮”装甲，实在有点对不起冲锋陷阵的法国坦克兵。
英国FV4005坦克歼击车
装甲和主炮，一方防御，一方进攻，关于锋利之矛和坚韧之盾二者孰强孰弱的话题一直不曾停歇。二战结束后，为了对抗苏联的红色装甲洪流，英国人将希望寄予在“利刃”之上。想象一下，给坦克装备一门舰炮是一种怎样的感受？FV4005就这样顽强地在冷战的夹缝中出生了。
它就像一名手持宝剑却赤身裸体的勇士，在“百夫长”主战坦克轻薄的底盘上装上一根183毫米口径的巨无霸炮管，想想就热血沸腾了吧？然而这一切都只能停留在图纸阶段了，“小车扛大炮”的一幕最终还是没有出现。随着炮弹技术的飞速提高，炮管粗细已经不是坦克主炮威力的决定性因素。和“鼠”式一样，我们无缘领略它在战场上一夫当关万夫莫开的威风了。
FV4005坦克歼击车
乘员：4人
重量：50吨
规格：长约10米宽约3.4米高约3米
武器：183毫米主炮
速度：35千米/时
至此，那些为二战战场而生的重、中、轻型坦克们纷纷走下历史舞台。它们有的永远地躺在了二战功勋簿中；有的则改头换面，投身到新时代的“钢铁洪流”中。20世纪60年代起，一种全新形式的坦克逐渐占据世界坦克的主流，它们就是主战坦克。这其中有哪些传奇，让我们下期《钢铁洪流》继续讲述。