【摘 要】
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以一座简支T梁桥为研究对象,建立该桥梁空间有限元模型并分析其动力特性;以实际工程某常用重车为研究对象,建立该车辆有限元模型。分析车辆移动荷载作用下不同工况、不同行驶
【机 构】
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江西交通职业技术学院,华东交通大学
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以一座简支T梁桥为研究对象,建立该桥梁空间有限元模型并分析其动力特性;以实际工程某常用重车为研究对象,建立该车辆有限元模型。分析车辆移动荷载作用下不同工况、不同行驶速度,简支T梁桥的振动响应。研究结果表明:应用LS-DYNA程序建模分析车桥耦合振动响应是可行的;各片梁跨中动位移响应最大值与车辆行驶速度无线性关系;各片梁的最大动位移值位置不一定在桥梁跨中,但在桥梁跨中区域位置附近;同一工况下,各片梁的冲击系数变化规律相近,但当车辆行驶速度大于50m/s时,冲击系数大于现行规范要求。
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