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摘 要：随着社会的发展，人们出行主要依靠的交通工具是汽车，汽车发动机的冷却系统对汽车的安全运行起着至关重要的作用，其故障问题严重时还会使汽车的整体性能降低，并且汽车发动机也是出现故障频率最高的零件。为了使发动机工作持久耐用，应该使发动机的冷却系统在最适宜的温度范围内工作。本文针对发动机冷却系统出现的一系列问题及出现故障时的解决办法进行论述，希望能够为保证汽车的安全运行提供有效建议。
关键词：冷却系统;汽车发动机;故障检测;维修与保养
发动机的重要组成部分之一——冷却系统，对发动机的可靠性、发动机的动力性和经济性会产生重大影响，它就是为了确保发动机在任何符合条件和工作环境下都能在适宜的温度下正常工作。汽车发动机冷却系统出现故障及解决的措施是各个相关人员需要考虑的关键问题。
1 冷却系统的故障检测
为了使发动机无论在什么工作环境和环境温度下都能在最适合的温度范围内工作，发动机工作应可靠、耐久。
1.1过冷运转
过冷运转是指发动机在低于65摄氏度的水温下运行。当冷却水过早的进入大循环时就会出现过冷运转。有以下的检测方法可供参考：第一，定时检查冷却水的升温速度是十分重要的。仔细观察仪表板水温表，如果水温升得特别慢，则说明节温器的工作不正常。第二，检测散热器的水温，将数字式温度计的传感器插入冰箱，测量并比较上水室与水温表（发动机水套）的度数。发动机的水温上升到六十八到七十二摄氏度之前，甚至发动机启动不久，散热器的水温就和水套的水温同时升高，则表明节温器不良。第三，拆检节温器确认故障。
1.2过热运转
发动机冷却系统在运行中冷却水消耗异常或容纳不了规定的水量，都会导致发动机过热。通过分析诊断可知，应特别重视检查旧汽车是否有足够的冷却水，如果散热器良好，则应将发动机的水箱取下并检查水管内水垢的沉积情况;寒冷季节和地区要注意散热器的是否结冰，水泵有无漏水的情况;如果冷却系统外部不漏水但是冷却水却消耗的很快，应检查是否是冷却系统内部漏水。冷却水蒸发损失过大，则说明散热器盖的排气阀失效。
因水量足而使发动机过热。发动机的冷却水既不漏也不缺少，但是在行驶中动力不足;冷却水的水温超过了九十摄氏度直至沸腾，或运行中水温在就是摄氏度左右，但是一停车冷却水就会立即沸腾。通过分析诊断可知，首先检查百叶窗开度，再检查风扇叶片是否固定，皮带松紧是否适当。如果风扇正常，散热器的温度低，发动机的温度高，则说明冷却水的循环不良。如果出水管良好，可拆下散热器的进水软管并启动发动机，冷却管的水应有利地排出，若不排水说明水泵或节温器有故障。
在运行时发动机突然过热，或极冷温度下启动发动机而使水温快速升高并沸腾，在补足冷却水后才能转为正常。通过分析诊断可知，行使过程中发动机突然过热，首先要注意电流表的动态，如果加大油门时电流表不指示充电，则表明风扇的皮带断裂。如果电流表指示充电，就表明水泵轴与叶轮松脱，导致冷却水中断循环;在刚开始发动时，冷却水的温度升的很快会导致冷却水沸腾，节温器的主阀门脱落并卡在了散热器的进水管内，阻碍了冷却水的大循环;如果气缸垫烧坏，并且气缸垫或缸盖的裂纹与润滑油路相通，水箱中就会出现油迹。如果冷却水被吸入气缸，在启动时，排气管就会排出水蒸气，工作时还会冒白烟。
2 维护与检修冷却系统
随着社会的发展，科学技术不断地进步，检测并维修汽车故障问题的技术也越来越高超，为了确保汽车在出厂前能够使各项性能都保持最佳的状态，制造汽车的厂家会检测和调试即将出厂的汽车，但是随着汽车的不断使用，汽车的各个零件的性能还是会不断的下降或者老化，从而导致汽车出现故障，特别是发动机冷却系统是最容易出现故障的零件之一，因此，为了保证汽车的安全出行，采取有效的检测与维修方法是至关重要的。
首先是维护与检修散热器，冷却系统的冷却能力由散热器的散热性能的好坏决定。一般维修人员都会使用红外测温计来测量汽车发动机的冷却系统的温度，通过和水温表的分析对比，如果对比的结果显示二者差别过大，则说明水温表显示的温度是不正常的，则说明汽车发动机冷却系统散热能力降低了。散热器的常见的两大故障是水垢过多和泄露。若散热器的内积垢很严重，为了用通条进行疏通，应该拆除上水室和下水室。一般采用化学法来清除水垢，利用酸性物质或碱性物质与水垢之间的化学反应，生成新的能溶于水的物质从而将水垢清除。泄漏是散热器的常见故障，一般用焊修法和堵漏法来修理散热器。如果散热器的裂纹不超过0.3毫米，用堵漏法进行修补，如果超过0.3毫米，则用焊接法。只有通过渗漏实验，才能确保修复后的散热器没有渗漏后才能交付使用。
其次是检修水泵。在检修水泵之前，从发动机上将水泵拆下来并对其进行分解。在拆水泵之前，应先把水箱里的水排出，再将水泵固定螺栓、皮带轮座上的螺栓和进出水软管拆下，除此之外，还要将风扇和其他相关的总成和驱动皮带轮拆卸下来。待拆下驱动皮带的调节杆和螺栓之后，再拆水泵和密封衬垫。在进行分解水泵时，首先要拧下泵盖螺栓、将泵盖和密封衬垫取下来，再用拉器将风扇皮带轮拉下，然后将水泵泵体放入水或油中，直至加热至七十五到八十五摄氏度，再利用水泵轴承拆装器和压力机将水泵轴承、水封总成和水泵叶轮组件拆卸下来，最后再压出水泵轴。
检查水泵零件的项目有以下几项：第一，检查泵体和水泵叶轮的组件是否磨损或损伤，在必要时将将泵体和水泵叶轮组件更换;第二，泵轴是否弯曲、轴颈的磨损程度是否严重，轴端螺纹是否损坏;第三，叶轮上的叶片是否磨损，轴孔的磨损程度是否严重;第四，如果水封和胶木垫的磨损程度超过了使用限度，应该及时更换新件;第五，在检查轴的磨损情况时，应该用百分表测量它的偏摆度，如果偏摆度超过0.1毫米，就应该及时的更换新的轴承。在修理水泵时要注意以下几个地方：第一，如果水封磨损起槽，可以用纱布将它打平，如果磨损的程度比较严重，要及时更换新的水封。第二，如果泵体上具有以下的损伤时应允许焊修：30毫米以下的长度，裂纹没有延伸至轴承孔;与汽缸盖连接的部分有破损;油封座孔有损伤。第三，如果泵轴的弯曲度超过了0.3毫米，应及时更换或进行冷压校正;第四，破损的叶轮叶片应及时的更换。水泵的组装顺序与拆卸和分解的顺序正好是相反的。在装合是要注意以下几点：首先，应用新衬垫安装;其次，皮带的松紧程度要进行检查并调整;最后，将水泵安装完毕之后，要接好冷却系统内的各种软水管，加入冷却水时启动发动机，检查水泵的工作情况和冷却系统有无泄露现象。
3 结论
经过上述分析及给出的注意事项可知，汽车发动机出现故障时不仅会导致汽车无法正常行使，而且还可能缩短汽车的使用时间。因此，使用的人应该定期的去专门的汽车维修店检测汽车是否有故障问题，及时更换已经老化的或损伤严重的零件，尽可能的减少各个零件对发动机冷却系统的影响，针对已经出现的一些问题，采取对应的措施进行故障的检测与维修，从而提升汽车的性能，保证汽车出行的安全问题。
参考文献：
[1]孟宪志. 浅析汽车发动机冷却系统故障检测与维修[J]. 设备管理与维修，2020（2）：58-59.
[2]于鹏程，刘慧勇. 汽车发动机冷却系统故障检测与维修[J]. 内燃机与配件，2020（1）：120-121.
[3]孙立生. 汽车发动机冷却系统故障检测及其维修[J]. 新晉商，2020（3）：96-97.
（1.三门核电有限公司，浙江 台州 317112; 2.杭州振和实业有限公司，浙江 杭州 310018）
关键词：冷却系统;汽车发动机;故障检测;维修与保养
发动机的重要组成部分之一——冷却系统，对发动机的可靠性、发动机的动力性和经济性会产生重大影响，它就是为了确保发动机在任何符合条件和工作环境下都能在适宜的温度下正常工作。汽车发动机冷却系统出现故障及解决的措施是各个相关人员需要考虑的关键问题。
1 冷却系统的故障检测
为了使发动机无论在什么工作环境和环境温度下都能在最适合的温度范围内工作，发动机工作应可靠、耐久。
1.1过冷运转
过冷运转是指发动机在低于65摄氏度的水温下运行。当冷却水过早的进入大循环时就会出现过冷运转。有以下的检测方法可供参考：第一，定时检查冷却水的升温速度是十分重要的。仔细观察仪表板水温表，如果水温升得特别慢，则说明节温器的工作不正常。第二，检测散热器的水温，将数字式温度计的传感器插入冰箱，测量并比较上水室与水温表（发动机水套）的度数。发动机的水温上升到六十八到七十二摄氏度之前，甚至发动机启动不久，散热器的水温就和水套的水温同时升高，则表明节温器不良。第三，拆检节温器确认故障。
1.2过热运转
发动机冷却系统在运行中冷却水消耗异常或容纳不了规定的水量，都会导致发动机过热。通过分析诊断可知，应特别重视检查旧汽车是否有足够的冷却水，如果散热器良好，则应将发动机的水箱取下并检查水管内水垢的沉积情况;寒冷季节和地区要注意散热器的是否结冰，水泵有无漏水的情况;如果冷却系统外部不漏水但是冷却水却消耗的很快，应检查是否是冷却系统内部漏水。冷却水蒸发损失过大，则说明散热器盖的排气阀失效。
因水量足而使发动机过热。发动机的冷却水既不漏也不缺少，但是在行驶中动力不足;冷却水的水温超过了九十摄氏度直至沸腾，或运行中水温在就是摄氏度左右，但是一停车冷却水就会立即沸腾。通过分析诊断可知，首先检查百叶窗开度，再检查风扇叶片是否固定，皮带松紧是否适当。如果风扇正常，散热器的温度低，发动机的温度高，则说明冷却水的循环不良。如果出水管良好，可拆下散热器的进水软管并启动发动机，冷却管的水应有利地排出，若不排水说明水泵或节温器有故障。
在运行时发动机突然过热，或极冷温度下启动发动机而使水温快速升高并沸腾，在补足冷却水后才能转为正常。通过分析诊断可知，行使过程中发动机突然过热，首先要注意电流表的动态，如果加大油门时电流表不指示充电，则表明风扇的皮带断裂。如果电流表指示充电，就表明水泵轴与叶轮松脱，导致冷却水中断循环;在刚开始发动时，冷却水的温度升的很快会导致冷却水沸腾，节温器的主阀门脱落并卡在了散热器的进水管内，阻碍了冷却水的大循环;如果气缸垫烧坏，并且气缸垫或缸盖的裂纹与润滑油路相通，水箱中就会出现油迹。如果冷却水被吸入气缸，在启动时，排气管就会排出水蒸气，工作时还会冒白烟。
2 维护与检修冷却系统
随着社会的发展，科学技术不断地进步，检测并维修汽车故障问题的技术也越来越高超，为了确保汽车在出厂前能够使各项性能都保持最佳的状态，制造汽车的厂家会检测和调试即将出厂的汽车，但是随着汽车的不断使用，汽车的各个零件的性能还是会不断的下降或者老化，从而导致汽车出现故障，特别是发动机冷却系统是最容易出现故障的零件之一，因此，为了保证汽车的安全出行，采取有效的检测与维修方法是至关重要的。
首先是维护与检修散热器，冷却系统的冷却能力由散热器的散热性能的好坏决定。一般维修人员都会使用红外测温计来测量汽车发动机的冷却系统的温度，通过和水温表的分析对比，如果对比的结果显示二者差别过大，则说明水温表显示的温度是不正常的，则说明汽车发动机冷却系统散热能力降低了。散热器的常见的两大故障是水垢过多和泄露。若散热器的内积垢很严重，为了用通条进行疏通，应该拆除上水室和下水室。一般采用化学法来清除水垢，利用酸性物质或碱性物质与水垢之间的化学反应，生成新的能溶于水的物质从而将水垢清除。泄漏是散热器的常见故障，一般用焊修法和堵漏法来修理散热器。如果散热器的裂纹不超过0.3毫米，用堵漏法进行修补，如果超过0.3毫米，则用焊接法。只有通过渗漏实验，才能确保修复后的散热器没有渗漏后才能交付使用。
其次是检修水泵。在检修水泵之前，从发动机上将水泵拆下来并对其进行分解。在拆水泵之前，应先把水箱里的水排出，再将水泵固定螺栓、皮带轮座上的螺栓和进出水软管拆下，除此之外，还要将风扇和其他相关的总成和驱动皮带轮拆卸下来。待拆下驱动皮带的调节杆和螺栓之后，再拆水泵和密封衬垫。在进行分解水泵时，首先要拧下泵盖螺栓、将泵盖和密封衬垫取下来，再用拉器将风扇皮带轮拉下，然后将水泵泵体放入水或油中，直至加热至七十五到八十五摄氏度，再利用水泵轴承拆装器和压力机将水泵轴承、水封总成和水泵叶轮组件拆卸下来，最后再压出水泵轴。
检查水泵零件的项目有以下几项：第一，检查泵体和水泵叶轮的组件是否磨损或损伤，在必要时将将泵体和水泵叶轮组件更换;第二，泵轴是否弯曲、轴颈的磨损程度是否严重，轴端螺纹是否损坏;第三，叶轮上的叶片是否磨损，轴孔的磨损程度是否严重;第四，如果水封和胶木垫的磨损程度超过了使用限度，应该及时更换新件;第五，在检查轴的磨损情况时，应该用百分表测量它的偏摆度，如果偏摆度超过0.1毫米，就应该及时的更换新的轴承。在修理水泵时要注意以下几个地方：第一，如果水封磨损起槽，可以用纱布将它打平，如果磨损的程度比较严重，要及时更换新的水封。第二，如果泵体上具有以下的损伤时应允许焊修：30毫米以下的长度，裂纹没有延伸至轴承孔;与汽缸盖连接的部分有破损;油封座孔有损伤。第三，如果泵轴的弯曲度超过了0.3毫米，应及时更换或进行冷压校正;第四，破损的叶轮叶片应及时的更换。水泵的组装顺序与拆卸和分解的顺序正好是相反的。在装合是要注意以下几点：首先，应用新衬垫安装;其次，皮带的松紧程度要进行检查并调整;最后，将水泵安装完毕之后，要接好冷却系统内的各种软水管，加入冷却水时启动发动机，检查水泵的工作情况和冷却系统有无泄露现象。
3 结论
经过上述分析及给出的注意事项可知，汽车发动机出现故障时不仅会导致汽车无法正常行使，而且还可能缩短汽车的使用时间。因此，使用的人应该定期的去专门的汽车维修店检测汽车是否有故障问题，及时更换已经老化的或损伤严重的零件，尽可能的减少各个零件对发动机冷却系统的影响，针对已经出现的一些问题，采取对应的措施进行故障的检测与维修，从而提升汽车的性能，保证汽车出行的安全问题。
参考文献：
[1]孟宪志. 浅析汽车发动机冷却系统故障检测与维修[J]. 设备管理与维修，2020（2）：58-59.
[2]于鹏程，刘慧勇. 汽车发动机冷却系统故障检测与维修[J]. 内燃机与配件，2020（1）：120-121.
[3]孙立生. 汽车发动机冷却系统故障检测及其维修[J]. 新晉商，2020（3）：96-97.
（1.三门核电有限公司，浙江 台州 317112; 2.杭州振和实业有限公司，浙江 杭州 310018）