茶陵云阳山水秀山灵，茶陵制梁场人杰品优。
　　登上云阳山山顶，俯瞰那大山深处的茶陵制梁场，此时的梁场已没有了昔日那灯火通明、人声鼎沸、机器轰鸣的热闹场景，显出了大山的静谧；那整齐划一、层层叠放的一排排桥梁成品，犹如一排排威武的仪仗队……随着一孔孔桥梁被提起、运送、架设，梁场内虽日渐空荡，但却唤起了一条钢铁长龙的觉醒，内实外美的桥梁已串联起湘赣两省大山深处难以压抑的情感。
　　2013年7月4日，这座坐落在罗霄山脉、群山环抱的制梁场为国家重点工程、衡茶吉铁路生产出了1 162孔桥梁后，圆满完成了他在此处担负的神圣使命。
　　“虽然使命完成，但曾经的辉煌却将永远留在建设者的心中。”中铁五局六公司副总经理肖乾祝说。
　　挥师进山
　　2009年，在激烈的市场角逐中，中铁五局六公司中标衡茶吉铁路铺架、制梁工程，承担全线铺轨和1 162孔T梁预制施工任务。
　　接受任务的公司副总经理肖乾祝立即带领刚刚扬威于沪汉蓉通道武襄二线铺架的精锐团队挥师湘赣，在罗霄山脉云阳山脚安营扎寨。
　　“抓生产必须从方案抓起，方案是否符合实际，是否能减少设备、物资及其他资源的投入、降低施工难度、节约施工时间，均与科学的施工方案密切相关。”肖乾祝提出严格要求。
　　根据投标及原设计，衡茶吉铁路设两个梁场，一处设在炎陵，一处设在茶陵。设两处梁场是否合理？肖乾祝带领技术人员白天头顶炎炎烈日、脚踩灼人的路基，操作测量仪细致勘测现场，晚上也顾不上歇息及时进行数据分析和方案优化。经过充分考证，他们决定将两处梁场合并成一处，即只建茶陵制梁场。对此，时任铁道部副部长的卢春房视察衡茶吉铁路制梁工程，当了解到将两个制梁场优化成一个制梁场并满足施工要求后，满意地评价说：“这样很好，既提高了工作效率，又节约了土地资源。”
　　优化方案确定后，项目部按“开工必先、全程领先、永争第一”和“高起点谋划、高标准管理、高质量建设、高效率推进”的建设目标，全面推进制梁场建设。很快，一座得到南昌铁路局充分肯定、被誉为“标准化工厂”的梁场拔地而起，并迅速成为了全线的亮点和指定观摩的单位。
　　2010年7月10日，首孔桥梁成功浇筑。10月23日，铁道部一次性通过桥梁生产许可认证。衡茶吉铁路制梁铺架大会战冲锋号自此吹响。
　　创新突围
　　然而，工程资金紧张严重地影响着制梁进度、影响着人员稳定。稳定人心、留住人员这是当务之急。
　　项目部一方面加强思想交流，班子成员深入到员工和协作队伍之中，及时了解他们的思想动态，定期不定期地召开干部会议、职工会议，讲明当前形势，赢得他们的理解与支持；想方设法优先安排家庭困难的职工、技术干部、生产骨干和优秀劳务工工作岗位，以保持人员稳定。
　　另一方面，面对桥梁预制无法正常开展的窘况，项目部利用停工间隙时间开展技术创新活动，以提升新工艺能力，为以后施工高潮到来时创造大干条件。项目部技术人员与施工人员一起广开思路，对现场钢材加工工艺进行反复研究和实验，改螺纹钢塔接为对焊，将圆钢先切断再塔接为通长筋，控制加工钢筋的切割长度，利用边角余料，采用穿束机改钢绞线地面切割为孔位切割。一系列的工艺创新，不但提高了功效保证了安全质量，还减少了材料损耗和浪费，为项目部节省钢材数百吨，价值上百万元。
　　完美收官
　　前期的进度影响决不能成为后期施工的负担，2013年2月17日，衡茶吉铁路建设指挥部明确提出“衡茶吉铁路年底开通”的关门工期目标。制梁任务空前繁重。“梁场自进场以来，月最高产量只有58孔，现在每月至少要生产80孔，可能吗？”大家的忧虑不时浮现。
　　看似“不可能实现”的目标必须要实现，项目部领导班子铁心已定。他们重新调整制订了科学合理的施工方案，配齐配足施工生产人员；派人蹲点地材生产厂家督促其按时供应；现场强化监控，严格上下工序交接，实现“白加黑”两班倒，人歇机不停，昼夜兼程。
　　项目部党政工团及时开展劳动竞赛，制订节点工期奖励，组织党员先锋队、青年突击队誓师突击，促进大干高潮全面掀起。现场生产调度精确计算工序进程，合理调配，力争相互之间互不干扰，协作并进，大力推进制梁进度。他们用难以想象的拼搏，创出了日单班生产32米T梁4孔、月制梁85孔的好成绩。7月4日，随着最后一孔T梁顺利浇筑完毕，茶陵制梁场以完美的收官，为项目部后期架梁施工赢得了宝贵的时间，作出了应有的贡献。
　　（责任编辑：李万全）