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[摘 要]在民航飞机维修故障实际管理的过程中，需明确各方面维修故障影响因素，制定完善的分析方案，创建科学合理的管理机制，在合理管理的过程中，总结丰富经验，通过质量改进的方式解决问题，明确各方面工作要求，提升整体工作效果。
[关键词]民航飞机；维修故障分析；质量改进方法研究
中图分类号：G635 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）13-0029-01
1导言
在民航飞机实际维修的过程中，应针对具体的故障问题进行全面分析，制定完善的管控方案，明确故障内容与特点，且在管理工作中，需做好质量改进管控工作，筛选最佳的质量管理方式方法。
2民航飞机维修故障因素分析
通常情况下，在民航飞机维修的过程中，经常会受到人为与机械因素的影响，出现严重的故障问题，也可能会受到材料与维修方式因素的影响，出现严重的故障，虽然在民航飞机维修的过程中，具有独特的特点，但是，主要的影响因素为以下几点。
2.1飞机的结构较为复杂
对于民航机械而言，主要使用了很多高新电子产品，创建了电子控制系统，应用飞行自动控制与管理系统等，减少飞行机组工作人员的工作强度，能够适应现代化的民航飞行管理工作。且工作人员在实际管理的过程中，会针对飞机飞行状态进行科学的监督与管控，但是，机械系统在高空中的管理工作会受到一系列因素的影响，无法提升结构的安全性与可靠性，严重影响工作效果，难以针对飞机系统进行严格的维护与管理。对于民航飞机而言，在实际发展中利用率较高，根据统计可以得知，我国民航飞机每天的空中飞行时间平均在10h左右，飞行间隔时间为30min，在构件出现故障现象的时候，虽然工作人员可以明确维修位置，但是要花费很长时间进行维修，导致出现航班延误的现象。
2.2缺乏高素质技术人才
在民航飞机维修的过程中，缺乏高素质技术人才。通常情况下，维修人员与飞行员在工作中，经过了一系列的实践，通过总结经验进行维修。由于飞机在地面的停留时间较短，在实际维修的过程中，很少为工作人员提供机械测试与维修的机会，导致工作人员无法总结丰富的工作经验。同时，在管理工作中，未能针对工作人员进行阶段性专业知识与先进技能的培训，难以制定完善的管控体系，导致出现各方面飞机维修问题，严重影响其长远发展。
2.3维修期间的储蓄因素分析
通常情况下，民航飞机主要由几十万个零件组合而成，每个零件的价格都很高，零件的储蓄占用很多资金，在每个航空公司发展的过程中，都会受到零件储蓄因素的影响，无法满足飞机维修方面的要求，难以对其进行严格的管理与控制。同时，在零件储蓄的过程中，如果没有通过科学的方式进行管理，将会影响整体飞机维修管理工作效果，出现严重的经济损失。
3民航飞机维修质量改进方法
3.1建立民航飞机维修数据库
为了弄清民航飞机结构以提升维修质量，民航公司维修部门有必要针对不同型号飞机，建立起各自的维修数据库，并针对可能出现的故障全面制定应对方案，以确保当故障问题出现时，维修人员能够迅速找出对应方案来加以解决，这可以在很大程度上减少维修工作的花费时间，保证维修工作可以在短时间之内高质量完成。同时，维修人员还可以依照飞机事故的出现频率，对出现可能性高的故障进行提前检测，以达到防患于未然的效果。这样，维修数据库就能成为排除民航飞机故障问题的重要参考依据。为了完善数据库，维修人员要对每次维修工作的情况进行详细记录，并利用工作空闲时间对数据库信息进行统计和分析，从而及时查明飞机易出现何种故障，找出这些故障的具体原因。若某一件事故反复出现就需要加以重视，并及时反馈给民航零件生产厂家，看是否由于生产质量原因引发故障。例如：飞机起落架由于使用频率高，常容易出现断裂故障。这不但需要飞机维修人员定期检查其使用质量，还要对新出厂的起落架质量进行检测，以确保使用在飞机上的起落架都能达到合格。
3.2解决飞机燃油系统故障
燃油系统是民航飞机的动力来源，也是其最容易容易出现故障部位之一，其维修方式如下：a.接口漏油问题，针对飞机加油时出现的接口漏油问题，加油的活门出现故障。维修人员可以将飞机加油的活门与地面的加油接口连接起来，然后将地面的接口取下来，仔细检查是否存在渗漏现象，如果渗漏，就要及时修理；如果没有修理成功，就要更换加油阀门；b.盖板渗漏问题，如果盖板渗漏情况不算太严重，在不影响飞机正常运行的情况下，维修可以采用最简单的擦干方法。当渗漏程度超过了流淌渗漏这最为严重的一个程度之后，就需要考虑更换油箱盖板；c.油箱无法加油问题，加油时，如果面板没有电，邮箱就无法加油，这时维修人员应调节电门为面板充电。如果面板依旧没有电或者依旧不能充电，则需考虑更换电门；d.溢油故障问题，由于油箱电门短路的原因，民航飞机燃油系统在加油时容易出现溢油问题，这时可以采用断开油箱电路的方式来加以解决。
3.3解決飞机气象雷达故障
气象雷达是为民航飞机提供导航的重要设备，对于飞行安全有着决定性影响，其故障解决方式如下：a.雷达图像显示问题，在保证显示器工作正常的情况下，检查各插座、插头、波导管连接处、天线是否存在异常；b.雷达不工作，不扫描或不显示问题。首先检查供电系统开关，然后利用控制盒对雷达进行操作测试，检验其天线和马达性能。若故障仍然存在，则在更换收发机后再进行操作测试；c.在维修时，维修人员先要听取机组的故障显示，然后再逐步进行分析和研究，判断故障源并制定出最佳解决方案；d.维修时应多检查雷达系统各部件的物理状态，重点判断各插头、插座、波导管连接处以及天线安装等是否异常，重新插拔计算机、电门和电路开关并及对雷达做性能操作测试；e.民航飞机气象雷达故障多发生在气候多变，降水量大的春夏季，所以春夏两季来临的时候，维修人员有必要加大对雷达系统的检查力度；f.保证气象雷达使用材料齐全，避免因设备缺失而延误航班，造成航空公司损失。此外，还需对气象雷达系统做故障统计，如有需要可要求维修员填写详细的维修记录，以为之后的维修工作提供参考依据。
3.4改进民航飞机维修器材应用方式
针对维修器材储备不足可能导致的维修故障问题，需要通过改进维修器材应用方式的办法来加以解决，可以从以下几方面加以入手：a.针对储备过多导致的备用零件增加成本问题，民航公司应从数据库所显示的常出现故障入手，根据这些故障的出现频率配齐备用零件。对于不常出现故障的零件，民航公司也不要过度轻视，至少应配备一个备份零件。若认为成本过高，可以采用几个公司合伙购买的方式来降低成本，合伙公司间距离不要太远，保证故障出现时备用零件能够及时送达故障现场，从而使维修工作可以及时完成，以在最大程度上降低航班延误出现的可能性。包括对于昂贵、使用率低的维修工具也可以采用公司合伙购买的方式来降低成本，并保证其使用不受影响；b.同时，民航公司对于备份零件也应当加强管理，特别是对于不常用到的备份零件要定期检测其使用性能。库存的零件需要采取妥善的保管措施，保证库房达到干燥性和防火性要求，防止零件因受潮或火灾原因而无法使用。尤其要注意防锈问题，定期对零件涂抹防锈液，以确保零件在得到维修应用时不会因锈蚀原因而出现问题。
4结语
随着民众生活水平的不断提高，我国社会在交通运输方面的需求也大幅增长。其中民航飞机作为最便捷的一项交通工具也得到越来越多人的认可，很多人已将其作为出行首选。但是，受航班量不断增加的影响，因飞机故障所导致的航班延误次数也出现的越来越频繁，给民航业的正常发展造成了很大负面影响，亟需采取有效措施加以应对。
参考文献
[1]陈意亮.民航飞机维修企业维修故障分析及质量改进方法探讨[J].科技风，2014（03）：215.
[2]葛亮.民航飞机维修故障分析及质量改进方法[J].企业技术开发，2011，30（19）：195-196+200.
[3]高岷.民航飞机维修企业维修故障分析及质量改进方法[D].郑州大学，2007.
[关键词]民航飞机；维修故障分析；质量改进方法研究
中图分类号：G635 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）13-0029-01
1导言
在民航飞机实际维修的过程中，应针对具体的故障问题进行全面分析，制定完善的管控方案，明确故障内容与特点，且在管理工作中，需做好质量改进管控工作，筛选最佳的质量管理方式方法。
2民航飞机维修故障因素分析
通常情况下，在民航飞机维修的过程中，经常会受到人为与机械因素的影响，出现严重的故障问题，也可能会受到材料与维修方式因素的影响，出现严重的故障，虽然在民航飞机维修的过程中，具有独特的特点，但是，主要的影响因素为以下几点。
2.1飞机的结构较为复杂
对于民航机械而言，主要使用了很多高新电子产品，创建了电子控制系统，应用飞行自动控制与管理系统等，减少飞行机组工作人员的工作强度，能够适应现代化的民航飞行管理工作。且工作人员在实际管理的过程中，会针对飞机飞行状态进行科学的监督与管控，但是，机械系统在高空中的管理工作会受到一系列因素的影响，无法提升结构的安全性与可靠性，严重影响工作效果，难以针对飞机系统进行严格的维护与管理。对于民航飞机而言，在实际发展中利用率较高，根据统计可以得知，我国民航飞机每天的空中飞行时间平均在10h左右，飞行间隔时间为30min，在构件出现故障现象的时候，虽然工作人员可以明确维修位置，但是要花费很长时间进行维修，导致出现航班延误的现象。
2.2缺乏高素质技术人才
在民航飞机维修的过程中，缺乏高素质技术人才。通常情况下，维修人员与飞行员在工作中，经过了一系列的实践，通过总结经验进行维修。由于飞机在地面的停留时间较短，在实际维修的过程中，很少为工作人员提供机械测试与维修的机会，导致工作人员无法总结丰富的工作经验。同时，在管理工作中，未能针对工作人员进行阶段性专业知识与先进技能的培训，难以制定完善的管控体系，导致出现各方面飞机维修问题，严重影响其长远发展。
2.3维修期间的储蓄因素分析
通常情况下，民航飞机主要由几十万个零件组合而成，每个零件的价格都很高，零件的储蓄占用很多资金，在每个航空公司发展的过程中，都会受到零件储蓄因素的影响，无法满足飞机维修方面的要求，难以对其进行严格的管理与控制。同时，在零件储蓄的过程中，如果没有通过科学的方式进行管理，将会影响整体飞机维修管理工作效果，出现严重的经济损失。
3民航飞机维修质量改进方法
3.1建立民航飞机维修数据库
为了弄清民航飞机结构以提升维修质量，民航公司维修部门有必要针对不同型号飞机，建立起各自的维修数据库，并针对可能出现的故障全面制定应对方案，以确保当故障问题出现时，维修人员能够迅速找出对应方案来加以解决，这可以在很大程度上减少维修工作的花费时间，保证维修工作可以在短时间之内高质量完成。同时，维修人员还可以依照飞机事故的出现频率，对出现可能性高的故障进行提前检测，以达到防患于未然的效果。这样，维修数据库就能成为排除民航飞机故障问题的重要参考依据。为了完善数据库，维修人员要对每次维修工作的情况进行详细记录，并利用工作空闲时间对数据库信息进行统计和分析，从而及时查明飞机易出现何种故障，找出这些故障的具体原因。若某一件事故反复出现就需要加以重视，并及时反馈给民航零件生产厂家，看是否由于生产质量原因引发故障。例如：飞机起落架由于使用频率高，常容易出现断裂故障。这不但需要飞机维修人员定期检查其使用质量，还要对新出厂的起落架质量进行检测，以确保使用在飞机上的起落架都能达到合格。
3.2解决飞机燃油系统故障
燃油系统是民航飞机的动力来源，也是其最容易容易出现故障部位之一，其维修方式如下：a.接口漏油问题，针对飞机加油时出现的接口漏油问题，加油的活门出现故障。维修人员可以将飞机加油的活门与地面的加油接口连接起来，然后将地面的接口取下来，仔细检查是否存在渗漏现象，如果渗漏，就要及时修理；如果没有修理成功，就要更换加油阀门；b.盖板渗漏问题，如果盖板渗漏情况不算太严重，在不影响飞机正常运行的情况下，维修可以采用最简单的擦干方法。当渗漏程度超过了流淌渗漏这最为严重的一个程度之后，就需要考虑更换油箱盖板；c.油箱无法加油问题，加油时，如果面板没有电，邮箱就无法加油，这时维修人员应调节电门为面板充电。如果面板依旧没有电或者依旧不能充电，则需考虑更换电门；d.溢油故障问题，由于油箱电门短路的原因，民航飞机燃油系统在加油时容易出现溢油问题，这时可以采用断开油箱电路的方式来加以解决。
3.3解決飞机气象雷达故障
气象雷达是为民航飞机提供导航的重要设备，对于飞行安全有着决定性影响，其故障解决方式如下：a.雷达图像显示问题，在保证显示器工作正常的情况下，检查各插座、插头、波导管连接处、天线是否存在异常；b.雷达不工作，不扫描或不显示问题。首先检查供电系统开关，然后利用控制盒对雷达进行操作测试，检验其天线和马达性能。若故障仍然存在，则在更换收发机后再进行操作测试；c.在维修时，维修人员先要听取机组的故障显示，然后再逐步进行分析和研究，判断故障源并制定出最佳解决方案；d.维修时应多检查雷达系统各部件的物理状态，重点判断各插头、插座、波导管连接处以及天线安装等是否异常，重新插拔计算机、电门和电路开关并及对雷达做性能操作测试；e.民航飞机气象雷达故障多发生在气候多变，降水量大的春夏季，所以春夏两季来临的时候，维修人员有必要加大对雷达系统的检查力度；f.保证气象雷达使用材料齐全，避免因设备缺失而延误航班，造成航空公司损失。此外，还需对气象雷达系统做故障统计，如有需要可要求维修员填写详细的维修记录，以为之后的维修工作提供参考依据。
3.4改进民航飞机维修器材应用方式
针对维修器材储备不足可能导致的维修故障问题，需要通过改进维修器材应用方式的办法来加以解决，可以从以下几方面加以入手：a.针对储备过多导致的备用零件增加成本问题，民航公司应从数据库所显示的常出现故障入手，根据这些故障的出现频率配齐备用零件。对于不常出现故障的零件，民航公司也不要过度轻视，至少应配备一个备份零件。若认为成本过高，可以采用几个公司合伙购买的方式来降低成本，合伙公司间距离不要太远，保证故障出现时备用零件能够及时送达故障现场，从而使维修工作可以及时完成，以在最大程度上降低航班延误出现的可能性。包括对于昂贵、使用率低的维修工具也可以采用公司合伙购买的方式来降低成本，并保证其使用不受影响；b.同时，民航公司对于备份零件也应当加强管理，特别是对于不常用到的备份零件要定期检测其使用性能。库存的零件需要采取妥善的保管措施，保证库房达到干燥性和防火性要求，防止零件因受潮或火灾原因而无法使用。尤其要注意防锈问题，定期对零件涂抹防锈液，以确保零件在得到维修应用时不会因锈蚀原因而出现问题。
4结语
随着民众生活水平的不断提高，我国社会在交通运输方面的需求也大幅增长。其中民航飞机作为最便捷的一项交通工具也得到越来越多人的认可，很多人已将其作为出行首选。但是，受航班量不断增加的影响，因飞机故障所导致的航班延误次数也出现的越来越频繁，给民航业的正常发展造成了很大负面影响，亟需采取有效措施加以应对。
参考文献
[1]陈意亮.民航飞机维修企业维修故障分析及质量改进方法探讨[J].科技风，2014（03）：215.
[2]葛亮.民航飞机维修故障分析及质量改进方法[J].企业技术开发，2011，30（19）：195-196+200.
[3]高岷.民航飞机维修企业维修故障分析及质量改进方法[D].郑州大学，2007.