【摘 要】
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以城市轨道交通接驳过程中交通设施给出行者带来的约束为研究对象,建立了城市轨道交通接驳感知评价模型(Rasch模型)。基于西安市城市轨道交通乘客的问卷调查,分析城市轨道交
【机 构】
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深圳市综合交通设计研究院有限公司,南京市城市与交通规划设计研究院股份有限公司,宿州学院资源与土木工程学院
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(No.51878062)
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以城市轨道交通接驳过程中交通设施给出行者带来的约束为研究对象,建立了城市轨道交通接驳感知评价模型(Rasch模型)。基于西安市城市轨道交通乘客的问卷调查,分析城市轨道交通不同接驳方式对不同性别、年龄、收入,以及接驳过程满意度的个体产生的出行感知的影响,并从降低接驳难度角度提出接驳意见。调查结果表明,选择道路公交作为接驳方式时,道路公交的运输能力适配性、线网布局匹配性、运输准确性、运营时间匹配性等对不同的人有一定的感知难度;选择步行及自行车等慢行接驳方式时,人们对慢行标志辨认度、骑行环境障碍性、骑行环境安全
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