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摘要：由于航空器是在空中运行的特殊属性，和陆地上工具不同，航空器一旦出现故障维修的难度就非常得大，发生致命性危险的几率也较大，所以民航飞机的维修要做到百分百的成功。该文章将分析航空器维护训练器在飞机维修工作中起到的作用。
关键词：航空器维护训练器 飞机维修 模拟
航空运输的特点是安全、快捷以及舒适，在现代化的交通中具有重要的地位。飞机维修是目前民航运输的重要企业，对于飞机的安全飞行以及航空公司的运转都是十分重要的，并且对于航空公司的运行成本也具有重要影响。航空器维修训练器不但可以用于对机务人员日常的故障排除训练和日常维护训练，有助于他们提高实际工作能力，同时当飞机不在基地机场或是飞行中发生故障，可以利用航空器维护训练器模拟发生的故障，从而有助于快速、准确地发现故障发生的原因，帮助外场的维护人员找到最合适的维修方法和正确的维修步骤，从而快速有效地消除故障，保障飞行器的安全。
1 系统组成
1.1 硬件 该设备的组成包括多个触摸屏和计算机主机，主要分为两个部分：一部分是供学员使用的模拟驾驶舱；另一部分则是教员操作台。该设备的模拟驾驶舱完全按照真实的驾驶舱进行设计，里面的仪器设备例如机长和副驾驶的主仪表板、头顶仪表板、中央仪表板、中央操作台、遮光屏以及IOS和作动系统图等完全和真实的飞行器一模一样，该系统的显示例如电子飞行仪表系统（EFIS）、飞机电子中央监控系统（ECAM）、中央操作台以及方式控制面板和多功能控制组件均利用计算机图形技术仿真，操作则完全利用触摸屏技术，该种方式在保障系统性能以及实用性的基础上成功的降低了使用和生产成本。在这样的情况下通过触摸屏可以实现对飞机驾驶舱里全部操纵控制开关进行控制。在平常的训练中可以保证2到4个人正常使用。
1.2 软件 该系统的操作系统是基于WINDOWSXP或NT，利用软件的模拟功能重现实际操作中的各项功能，可以形成完整的模型。并且全部的软件系统都可以实现客户化，例如在不同的机型之间进行切换只需要更换相应的软件就可以，硬件设备则无需进行更换。并且该系统的模拟飞机系统和飞机自测软件（BITE）均是依据波音和空客的标准制定的。飞机包含的全部系统例如增压系统、电源系统、发动机系统等和真实的飞机完全一样，从而保证模拟的真实性以及利用价值。
2 训练器逼真度
2.1 颜色 对很多人来讲，一个部件的颜色也许非常的普通，但是通过研究我们发现对于客户来讲颜色帮助他们制造了一种更加接近真实飞机的一套复制系统。除了某些颜色提示例如警示和提示注意的之外，维护人员是会遇到特别管道以及导管，不同的颜色可以告诉维护人员部件的具体位置。
2.2 重量 在日常的训练或是考核时，要求拆除以及替换的部件的重量和重心要和相应飞机的部件匹配。我们在考虑如何将部件挂到吊索或吊钩上的时候，重心就显得很重要了。当然，如果一个部件的重量相对较小的时候对于他的重量以及重心的要求就会变得非常的严格。
2.3 尺寸和公差 对于部件的尺寸和公差需要进行仔细的观察，尤其是在部件配合或连接时。我们的日常考核虽然是为了完成任务，但我们的评定是具有科学性的，当然在平时的训练中对于完成配合的检验没有明确的规定。但是技术人员必须观察工作面并且保证对于不正确的事情进行纠正。
2.4 仿真的支持设备 仿真支持设备在训练器和支持设备电气对接时具有重要的作用。支持设备仿真中发现的问题与在仿真飞机中出现的问题具有紧密的联系。现在的飞机正在不断地更新，支持设备的接口也在不断地改变。目前结合支持设备进行维护的过程逐渐的得到了认可，有些特殊的情况使支持设备的采购员还难以确定。同时，仿真设备的逼真度受到了重视。
3 排故程序的实施
当飞机在外场执行飞行任务或是在飞行中不幸发生故障的时候，就需要外站的机务人员或是飞机的机组人员利用合理的程序将故障的现象以及具体的信息向航空公司的基地进行传递。这个时候就需要基地的工作人员将航空器维护训练器当做一个TSM平台，可以利用训练器的电脑结合动态模拟视频以及静态图像把飞机的整个维修过程展示出来。负责维护的机务人员就可以利用得到的故障信息发现合适的解决方案，然后将解决问题的代码输入航空器维护训练器中，电脑就会找出故障的相关飞机系统，并且帮助维护人员准确的确定故障的原因和维护方法。当故障设备确定以后，电脑就可以顺利的显示故障发生设备的具体位置以及时间，并显示该设备的具体信息，例如生产厂家和设备编号，可以有效地缩短查询故障件号和位置的时间，发生故障的设备被更换以后，在航空器维护训练器中输入相应的数据，电脑就会提示相关的人员进行系统检修和测试，并且利用音频或是视频的模式显示检测的结果，从而保证故障的成功排除。经过该系统的模拟，基地的相关人员可以依据模拟的修理过程和步骤，对于外场的工作人员开展指导，进而尽可能减少维护的时间。
4 结语
伴随我国民航事业的不断壮大，航空运输市场逐渐地开放并迎来了激烈的竞争，飞机的安全、正点显得越来越重要，这也是机务维修工作的中心。合理的使用航空器维护训练器可以保障航空公司的飞行安全和正点率，进而提高他们的竞争力。
参考文献：
[1]闫景波.飞机维修与模拟训练试析[J].长沙航空职业技术学院学报，2009（02）.
[2]贺亚柏，吴峥.浅谈严把质量关对飞机维修部门的重要性[J].科技信息，2009（13）.
[3]冉隆吉.飞机维修成本标准化控制初探[J].航空维修与工程，2009（06）.
作者简介：李秋云（1984-），男，四川自贡人。
关键词：航空器维护训练器 飞机维修 模拟
航空运输的特点是安全、快捷以及舒适，在现代化的交通中具有重要的地位。飞机维修是目前民航运输的重要企业，对于飞机的安全飞行以及航空公司的运转都是十分重要的，并且对于航空公司的运行成本也具有重要影响。航空器维修训练器不但可以用于对机务人员日常的故障排除训练和日常维护训练，有助于他们提高实际工作能力，同时当飞机不在基地机场或是飞行中发生故障，可以利用航空器维护训练器模拟发生的故障，从而有助于快速、准确地发现故障发生的原因，帮助外场的维护人员找到最合适的维修方法和正确的维修步骤，从而快速有效地消除故障，保障飞行器的安全。
1 系统组成
1.1 硬件 该设备的组成包括多个触摸屏和计算机主机，主要分为两个部分：一部分是供学员使用的模拟驾驶舱；另一部分则是教员操作台。该设备的模拟驾驶舱完全按照真实的驾驶舱进行设计，里面的仪器设备例如机长和副驾驶的主仪表板、头顶仪表板、中央仪表板、中央操作台、遮光屏以及IOS和作动系统图等完全和真实的飞行器一模一样，该系统的显示例如电子飞行仪表系统（EFIS）、飞机电子中央监控系统（ECAM）、中央操作台以及方式控制面板和多功能控制组件均利用计算机图形技术仿真，操作则完全利用触摸屏技术，该种方式在保障系统性能以及实用性的基础上成功的降低了使用和生产成本。在这样的情况下通过触摸屏可以实现对飞机驾驶舱里全部操纵控制开关进行控制。在平常的训练中可以保证2到4个人正常使用。
1.2 软件 该系统的操作系统是基于WINDOWSXP或NT，利用软件的模拟功能重现实际操作中的各项功能，可以形成完整的模型。并且全部的软件系统都可以实现客户化，例如在不同的机型之间进行切换只需要更换相应的软件就可以，硬件设备则无需进行更换。并且该系统的模拟飞机系统和飞机自测软件（BITE）均是依据波音和空客的标准制定的。飞机包含的全部系统例如增压系统、电源系统、发动机系统等和真实的飞机完全一样，从而保证模拟的真实性以及利用价值。
2 训练器逼真度
2.1 颜色 对很多人来讲，一个部件的颜色也许非常的普通，但是通过研究我们发现对于客户来讲颜色帮助他们制造了一种更加接近真实飞机的一套复制系统。除了某些颜色提示例如警示和提示注意的之外，维护人员是会遇到特别管道以及导管，不同的颜色可以告诉维护人员部件的具体位置。
2.2 重量 在日常的训练或是考核时，要求拆除以及替换的部件的重量和重心要和相应飞机的部件匹配。我们在考虑如何将部件挂到吊索或吊钩上的时候，重心就显得很重要了。当然，如果一个部件的重量相对较小的时候对于他的重量以及重心的要求就会变得非常的严格。
2.3 尺寸和公差 对于部件的尺寸和公差需要进行仔细的观察，尤其是在部件配合或连接时。我们的日常考核虽然是为了完成任务，但我们的评定是具有科学性的，当然在平时的训练中对于完成配合的检验没有明确的规定。但是技术人员必须观察工作面并且保证对于不正确的事情进行纠正。
2.4 仿真的支持设备 仿真支持设备在训练器和支持设备电气对接时具有重要的作用。支持设备仿真中发现的问题与在仿真飞机中出现的问题具有紧密的联系。现在的飞机正在不断地更新，支持设备的接口也在不断地改变。目前结合支持设备进行维护的过程逐渐的得到了认可，有些特殊的情况使支持设备的采购员还难以确定。同时，仿真设备的逼真度受到了重视。
3 排故程序的实施
当飞机在外场执行飞行任务或是在飞行中不幸发生故障的时候，就需要外站的机务人员或是飞机的机组人员利用合理的程序将故障的现象以及具体的信息向航空公司的基地进行传递。这个时候就需要基地的工作人员将航空器维护训练器当做一个TSM平台，可以利用训练器的电脑结合动态模拟视频以及静态图像把飞机的整个维修过程展示出来。负责维护的机务人员就可以利用得到的故障信息发现合适的解决方案，然后将解决问题的代码输入航空器维护训练器中，电脑就会找出故障的相关飞机系统，并且帮助维护人员准确的确定故障的原因和维护方法。当故障设备确定以后，电脑就可以顺利的显示故障发生设备的具体位置以及时间，并显示该设备的具体信息，例如生产厂家和设备编号，可以有效地缩短查询故障件号和位置的时间，发生故障的设备被更换以后，在航空器维护训练器中输入相应的数据，电脑就会提示相关的人员进行系统检修和测试，并且利用音频或是视频的模式显示检测的结果，从而保证故障的成功排除。经过该系统的模拟，基地的相关人员可以依据模拟的修理过程和步骤，对于外场的工作人员开展指导，进而尽可能减少维护的时间。
4 结语
伴随我国民航事业的不断壮大，航空运输市场逐渐地开放并迎来了激烈的竞争，飞机的安全、正点显得越来越重要，这也是机务维修工作的中心。合理的使用航空器维护训练器可以保障航空公司的飞行安全和正点率，进而提高他们的竞争力。
参考文献：
[1]闫景波.飞机维修与模拟训练试析[J].长沙航空职业技术学院学报，2009（02）.
[2]贺亚柏，吴峥.浅谈严把质量关对飞机维修部门的重要性[J].科技信息，2009（13）.
[3]冉隆吉.飞机维修成本标准化控制初探[J].航空维修与工程，2009（06）.
作者简介：李秋云（1984-），男，四川自贡人。