天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数（以下简称出港指数）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称进港指数），2014年12月共发布23次，指数大幅走低（见图1）。12月1―12日，出港指数窄幅振荡，进港指数连续下滑，沿海集装箱运价指数持续微幅回落；12月15日，出港指数、进港指数同时下挫，沿海集装箱运价指数单日下跌28.31点；12月16―31日，出港指数、进港指数延续下跌走势，下跌幅度明显收窄，沿海集装箱运价指数跌幅逐步减小。12月31日，指数最终收于753.29点，比11月28日（11月最后一个发布日）累计下跌93.73点，累计跌幅为11.07%。
　　（1）出港指数 12月出港指数收于879.24点，环比下跌76.63点，跌幅为8.02%。进入12月以来，南方部分陶瓷企业陆续停窑，煤炭需求有所减少，天津至广州航线整体运输需求减弱，航线运价持续小幅下滑；月中，船公司大幅下调运价以争取市场货源，加之有新运力投入运营，货源竞争更为激烈，航线运价跌幅明显放宽；由于运价快速回落对船公司经营形成较大压力，月末运价跌幅回归理性，月内分航线运价指数环比大幅下跌10.58%。尽管煤炭货量不断萎缩，但受运力减少和粮食货量增加拉动，天津至泉州航线运价在12月中上旬振荡上涨；进入12月下旬，粮食货量下滑对运价形成较大压力，航线运价承压下跌，月内分航线运价指数环比微幅回落0.31%。天津至上海航线整体情况较为稳定，部分船公司小幅下调运价，月内分航线运价指数环比下跌1.09%。
　　（2）进港指数 12月进港指数收于627.34点，环比下跌110.83点，跌幅为15.01%。广州至天津航线市场货量不断萎缩，船公司展开激烈的价格竞争，航线运价在12月中上旬跌幅明显，12月15日分航线运价指数跌幅高达6.95%；进入12月下旬，航线运价跌幅趋缓，月内分航线运价指数环比下跌20.73%，且12月31日分航线运价指数创指数发布以来新低，比去年同期大幅下跌47.49%。泉州至天津航线市场货量同样低迷，航线运价在上半月艰难维持稳定，下半月出现松动，月内分航线运价指数环比下跌7.88%。上海至天津航线市场整体情况相对稳定，航线运价窄幅振荡，分航线运价指数环比下跌1.67%。
　　（编辑：曹莉琼 收稿日期：2015-01-08）