【摘 要】
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针对汽车厂家和用户对离合器操纵系统性能的要求越来越高,通过分析离合器分离轴承的压紧力和行程变化,结合离合器操纵系统传递特性,建立了离合器液压操纵系统准静力学模型,得
【机 构】
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重庆理工大学汽车零部件制造及检测技术教育部重点实验室,重庆长安汽车股份有限公司
【基金项目】
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重庆市科技攻关计划项目资助(CSTC2012gg-yyjsB30002)
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针对汽车厂家和用户对离合器操纵系统性能的要求越来越高,通过分析离合器分离轴承的压紧力和行程变化,结合离合器操纵系统传递特性,建立了离合器液压操纵系统准静力学模型,得到了离合器操纵过程中踏板力和踏板行程变化曲线.通过离合器液压操纵系统性能试验台对理论模型进行了试验验证.结果表明：在踩下踏板开始和松开踏板结束的小段过程中,理论值略高于试验结果,在其他踏板运动过程中,理论值略低于试验结果,但两者的曲线变化趋势基本一致,从而为优化离合器和研究离合器操纵系统特性奠定了理论基础.
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