C=CBNweekly H=Paul Humphries


　　 C： 未来汽车的智能化趋势将会如何表现？
　　H： 未来有3种趋势：首先肯定是减少燃料消耗和排放，清洁环境，我相信很多智能技术能大大减少不好的环境影响；其次是通过改善驾驶系统增强安全性，形成安全的驾驶系统，之前的汽车都有太大的破坏性；最后是你在车里体验到更好的连接性，从家里或办公室到车里的连接，当你把手机和汽车相连接，你能在车里接电话、上网、听音乐等，通过这种连接性，你可以把你所有的生活方式都相连通。
　　 C： 智能手机改变了人们的生活，你认为智能汽车在未来是否能像智能手机那样影响人们的生活？
　　H： 我觉得汽车是下一个联网体验的载体，在办公室或家里的时候你用手机发短信、上网、找餐馆，但当你离开家、坐上车后，你也想要同样的体验，所以人们需要全天候的联网体验。汽车成为网络的外延，有和手机相连的系统，也有嵌入式系统，不用手机也能上网、打电话；发生事故时能及时连接电话中心；汽车发生故障时提供应急服务，你能马上联系经销商，把故障信息传过去，以便他们诊断你的零部件，并且把信息传达给汽车修理厂，为你的汽车找出修理方案。所以使用无线连接是全方位的体验，为你、乘客和司机提供便利，或者为紧急情况提供专业服务。
　　 C： 汽车智能化会为安全驾驶带来风险，制造成本也更高。将如何平衡高性能、低成本和可靠性？
　　H： 汽车联网的确会使驾驶者分心，但是这些功能不一定是长期开着。有些功能比如搜索，是在停车或者交通堵塞等红灯的时候才能使用。现在人们开车的时间越来越多，有开车的时候，也有停车的时候，这时候就可以操作多媒体。除了多媒体技术，还有很多安全技术，比如说防碰撞、预警系统和摄像头的多种应用，整体上都会让车辆变得更安全。新技术最早通常用于豪华车，但是随着设计的成本下降、产量上升，这些技术慢慢会出现在其他车型上，系统也会变得越来越稳定、便宜。福特就是这样一个例子，把高端技术引用在福克斯这些中端或者小型车，国际车展上大概有70%的车或多或少拥有联网或者车载电子娱乐系统的功能。只要生产商和工程人员通力合作，必定能够让用于豪华车的技术成本降低，从而把技术普及。
　　 C： 像伟创力这样的电子合约制造服务商（EMS），利用全球化优势的同时也面临很多挑战，比如经济危机和环境问题。该如何应对全球化带来的危机？
　　H： 经济危机影响到每家企业，而且在不同的市场包括欧洲、美国还有亚洲，情况都不好，亚洲相对增长比较快，但是也有放缓的趋势，包括中国和印度在内。所以，整个市场相对疲软，应对这些问题我们的战略是进行产品和技术的多元化，同时把业务布局真正做到全球化，进入全球不同的市场。通过这些举措来化解经济不景气带来的影响。尽管市场有这样的挑战，我们依旧有增长的机会，并且相信在未来还是能保持高速增长。