摘要：本文针对某滑移装载机在工业试验过程中，液压油温偏高的情况，进行原理分析及理论计算。在此基础上提出可行的解决方案，以达到降低液压油温问题。
　　关键词：液压系统，散热，温度
　　引言：我公司研发的滑移装载机，在研制过程中，对该产品热平衡、可靠性和结构件等反面都进行了严格的考核。在工业试验过程中，发现液压油温过高（见表1）。
　　工作状态：铲装细石料（发动机节温器常开）
　　1.原理分析及发热量计算
　　液压系统热量来源主要是液压元件的功率损耗及元件之间连接管路上的功率损失。作为滑移装载机的液压系统分为两大部分：1.工作系统（开式系统）；2.行走系统（闭式系统）。
　　分别对其分析计算。
　　1.1.工作系统发热量计算：
　　工作系统主要是由齿轮泵；多路阀；快换接头；翻斗油缸； 举升油缸；调平阀元件组成。系统内部压力损失可分为以下四部分：系统回路中阀的压力损失、系统管路沿程压力损失、局部压力损失、油缸部分的压力损失。
　　1.2多路阀及调平阀的压力损失
　　厂商提供数据：三路液控阀及调平
　　1.3管路与接头上的功率损耗分为沿程压力损失、局部压力损失：
　　1.4 油缸部分压力损失分析：
　　从油缸进油口进入的油的流动而产生的压力损失以及活塞密封、活塞杆密封等的密封件的摩擦阻力统称为液压油缸内部阻力，压力损失与摩擦阻力相比要小的多，一般可以忽略不计. 而摩擦阻力依密封件的种类、油缸内径的大小、密封件的个数、移动表面的光洁度、密封圈的压缩余量、油缸的内压、停放的时间、使用时间等不同而变化，很难得到正确的数值。所以这里不做分析计算。
　　举升、下降动作时，除了管路损失还有多路阀及调配阀内部压力损失；
　　举升、下降时系统总压力损失
　　翻斗，收斗动作时，除管路损失还有多路阀内部压力损失；
　　翻斗、收斗时系统总压力损失
　　5.结论
　　针对滑移装载机工业试验过程中油温过高的问题，通过理论分析及试验验证，采用了优化管路、加大风扇及更改散热器的改进方案，使整机满足了45℃的作业环境。
　　参考文献：
　　[1]郭金海、范爱芳.工程机械用冷却风扇的选择与匹配（J）·工程机械.2001 [7] .
　　[2] 液压回路压力损失计算（一）
　　[3] 吴元道.工程机械静液压传动装置[J].液压气动与密封，2002（04）：46-48
　　作者简介：傅 清（1980-，男，汉，江苏常州人，常林股份有限公司，设计师，本科学历，工程机械开发与设计。