【摘 要】
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采用有限元和试验验证相结合的方法研究粘贴粘弹性阻尼悬臂梁的模态以及瞬态响应仿真技术,然后将仿真技术应用于轨道车辆车体结构,探索了粘弹性阻尼材料对车体结构振动特性的
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采用有限元和试验验证相结合的方法研究粘贴粘弹性阻尼悬臂梁的模态以及瞬态响应仿真技术,然后将仿真技术应用于轨道车辆车体结构,探索了粘弹性阻尼材料对车体结构振动特性的影响及其在轨道车辆车体减振设计的应用,研究表明采用粘弹性阻尼材料对轨道车辆结构具有较好的减振作用.
The modal and transient response simulation of viscoelastic damping cantilever beam was studied by the combination of finite element and experimental verification. Then the simulation technology was applied to the body structure of rail vehicle, and the viscoelastic damping material was applied to investigate the vibration of vehicle body structure Characteristics and its application in rail vehicle body vibration reduction design, studies have shown that the use of viscoelastic damping material on the rail vehicle structure has a good damping effect.
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