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摘 要：随着我国经济水平的进一步的提升，城市化的脚步也在不断的加快，人口数目有了很大程度的提升。进而也加大了很多区域的交通压力，交通阻塞也成为了城市经济发展中的一大阻碍。为了更好的提升城市发展速度，需要做好交通运输的优化升级。随着科技的进步，地铁轨道交通运输应运而生，有效的缓解了交通压力，但是在发展应用的过程中依旧暴露出了一些问题，为了更好的解决这些问题，需要采取科学的措施应对。本文主要对影响地铁轨道交通运输能力的影响因素进行了分析并且提出了一些建设性的意見。
关键词：地铁轨道；交通运输；因素；策略
地铁具有高效、安全可靠、环保等独特的优势，在实际的应用过程中有效的缓解了城市交通的压力，便利了人们的日常生活，这对于城市经济的发展也起到了保障作用。在目前阶段中，有很多的城市都开始修建地铁，在实际的运行过程中会被很多的因素所约束和限制，使得地铁不能全完的发挥出应有的价值。所以，相关的部门要做好进一步的研究分析工作，针对目前影响地铁运输的因素合理的制定出应对策略，不断的对管理体系进行健全，保证地铁整体的可靠性和安全性。
一、有哪些因素会对地铁轨道交通运输能力产生影响
（一）轨道自身的网络体系的相关影响
第一点，没有足够的换乘车站。国内大部分的地铁网络都是采用了“星型”构造，路线网的全部线路只有一个换乘点。这样的结构建设能够确保所有的线路都可以选择在同一个换乘地点乘坐。但是这样的结构设计也进一步的加大了地铁线路运输的压力。在实际中的具体表现就是加大换乘地点的换乘压力。客流量十分大，不仅仅降低了换乘的效率，而且也容易出现拥挤踩踏等事故。星型结构的换乘点构造对于施工人员而言也是一项挑战，整体的施工难度高。第二点，没有合理的换乘位置。国内有一些城市地铁的线路结构为树状，这种结构的地铁线路特点就是有很多的交通线路，但是换乘地点却少一个。这种地铁连接网络构造并不具备很强的连通性，有一些线路需要多次换乘才能达到目的。这种构架以及换乘方式也会加大单个换乘点的客流量压力，不利于车辆的通行。除此之外，由于换乘的繁琐，也为乘客带来了十分不好的用户体验。
（二）行车交路不科学
地铁在城市交通运输中扮演着非常重要的角色，地铁在运输的过程中的周转区域被称作为行车交路。通常行车交路都会被规定不可以和交路列车的折回车站、运行时间区域相同。假如在实际的运行过程中列车交路的设计不够科学合理，很容易拉列车的载客率和速度。
（三）没有很强的服务能力和水准
地铁作为城市交通的代表，也是现代化交通方式的标志，是展示城市文化魅力的重要窗口。乘务员的服务态度和水平等都会对乘客的体验带来影响，如果极其不好，乘客也会口口相传，这会带来非常不好的社会影响，不利于提升地铁的运输质量。结合我国当前的地铁服务情况进行分析，有很多的乘务员的综合素质水平不达标，服务水平较低会对城市交通的发展带来不良的影响，而且对人们的日常出现也带来了很多的困扰。
二、如何更好的提升地铁轨道的交通运输水平
（一）在线路设计方面投入更多的研究
设计方面的不科学也会直接对地铁轨道的交通运输能力产生不良的影响，所以在地铁线路设计的进程中一定要对乘客的使用需求等进行充分而全面的考虑，要对市郊区和市中心的区域距离等分析，不断的提升运输的整体水平。与此同时，也要做好设计环节的考量分析，对人口数量、换乘地点、换乘条件等综合分析，可以将地铁交通网络设计成为放射型，保证市区和郊区之间交通的通畅简单方便，进而更好的提升地铁线路的联通性，进而更好的提升交通运输能力，实现地铁线路在全市区的有效覆盖。除此之外，在进行地铁设计的进程中还需要全面的应用信息技术，保证对地铁车辆进行有效的引导，缩短行车间距，提升运行的速度，保证地铁运输的性能提升。
（二）对地铁折返的模式和运行过程等进行积极的调控
地铁的折返模式会对地铁的运输能力产生一些影响，在进行地铁建设的进程中需要做好线路的科学设计，不断的满足地铁折返的最初要求。通过相关的资料研究发现地铁站后折返的能力是大于站前进行折返，所以在建设的过程中可以有效的使用站后折返的模式，除此之外也可以构建专业化的地铁折返站点，不断的满足实际运作的需求。为了更好的提升地铁折返技能，还可以使用减少地铁停站时间、提升过岔速度、缩小系统转换时间等方式。为了进一步的处理好地铁客流量分布不科学合理的问题，还需要合理的选择交通运输模式，针对客流量比较多的市中区，可以使用小交路的模式，在郊区这种人流量比较小的区域可以使用大交路的模式，进而更好的提升了资源的使用效率，保证了运输能力的稳定提升。
（三）对行车的安排进行科学的调度，不断的提升服务的水平
地铁客流的整体分布不够科学均匀也会进一步的加大行车的压力，运输的速度和质量等也会大打折扣，所以这就要求相关的部门要结合实际的运输状况合理的对车次排版，对列车的整体配置、客流量、折返等多方面因素充分分析，保证行车安排整体的可靠合理。地铁作为现代化的重要公共服务设备，相关的工作人员要在思想上对其有足够的重视，要不断的提升服务水平，保证乘客乘坐以及换乘的速度和时效，制定出严格的服务指标，对地铁工作人员的整体服务进行更好的约束，确保乘车过程的有序，避免出现严重的拥挤踩踏事故，这样可以更大程度的减少地铁中出现安全问题，通过这些合理的措施，可以更好的提升地铁运输的能力。
总结
根据上文所说，我们可以指定城市化脚步在不断的加快，这为我国的经济建设提供了更多的可能，但是有很多的城市在发展的过程中都出现了交通阻塞的问题，通过修建地铁可以有效的缓解交通压力，但是在整个过程中也要做好对那些影响和限制地铁发展的因素的控制，保证城市发展的速度。通过制定有效的规章制度体系，有效的提升服务水平，使用新型的科技手段等不断的提升地铁运行的速度和效率，进而更好的保障地铁运输的性能。
参考文献
[1]甘静.简析地铁轨道交通运输能力的影响因素及其策略[J].建筑工程技术与设计，2016（26）.
[2]王思敏.浅析地铁轨道交通运输能力的影响因素及改进策略[J].城市建设理论研究（电子版），2018，268（22）：157.
[3]周明.上海地铁停站时间影响因素分析及优化[J].交通与运输，2018.
[4]胥晓璠.基于需求特性分析的地铁车辆选型及编组方案研究[D].2016.
关键词：地铁轨道；交通运输；因素；策略
地铁具有高效、安全可靠、环保等独特的优势，在实际的应用过程中有效的缓解了城市交通的压力，便利了人们的日常生活，这对于城市经济的发展也起到了保障作用。在目前阶段中，有很多的城市都开始修建地铁，在实际的运行过程中会被很多的因素所约束和限制，使得地铁不能全完的发挥出应有的价值。所以，相关的部门要做好进一步的研究分析工作，针对目前影响地铁运输的因素合理的制定出应对策略，不断的对管理体系进行健全，保证地铁整体的可靠性和安全性。
一、有哪些因素会对地铁轨道交通运输能力产生影响
（一）轨道自身的网络体系的相关影响
第一点，没有足够的换乘车站。国内大部分的地铁网络都是采用了“星型”构造，路线网的全部线路只有一个换乘点。这样的结构建设能够确保所有的线路都可以选择在同一个换乘地点乘坐。但是这样的结构设计也进一步的加大了地铁线路运输的压力。在实际中的具体表现就是加大换乘地点的换乘压力。客流量十分大，不仅仅降低了换乘的效率，而且也容易出现拥挤踩踏等事故。星型结构的换乘点构造对于施工人员而言也是一项挑战，整体的施工难度高。第二点，没有合理的换乘位置。国内有一些城市地铁的线路结构为树状，这种结构的地铁线路特点就是有很多的交通线路，但是换乘地点却少一个。这种地铁连接网络构造并不具备很强的连通性，有一些线路需要多次换乘才能达到目的。这种构架以及换乘方式也会加大单个换乘点的客流量压力，不利于车辆的通行。除此之外，由于换乘的繁琐，也为乘客带来了十分不好的用户体验。
（二）行车交路不科学
地铁在城市交通运输中扮演着非常重要的角色，地铁在运输的过程中的周转区域被称作为行车交路。通常行车交路都会被规定不可以和交路列车的折回车站、运行时间区域相同。假如在实际的运行过程中列车交路的设计不够科学合理，很容易拉列车的载客率和速度。
（三）没有很强的服务能力和水准
地铁作为城市交通的代表，也是现代化交通方式的标志，是展示城市文化魅力的重要窗口。乘务员的服务态度和水平等都会对乘客的体验带来影响，如果极其不好，乘客也会口口相传，这会带来非常不好的社会影响，不利于提升地铁的运输质量。结合我国当前的地铁服务情况进行分析，有很多的乘务员的综合素质水平不达标，服务水平较低会对城市交通的发展带来不良的影响，而且对人们的日常出现也带来了很多的困扰。
二、如何更好的提升地铁轨道的交通运输水平
（一）在线路设计方面投入更多的研究
设计方面的不科学也会直接对地铁轨道的交通运输能力产生不良的影响，所以在地铁线路设计的进程中一定要对乘客的使用需求等进行充分而全面的考虑，要对市郊区和市中心的区域距离等分析，不断的提升运输的整体水平。与此同时，也要做好设计环节的考量分析，对人口数量、换乘地点、换乘条件等综合分析，可以将地铁交通网络设计成为放射型，保证市区和郊区之间交通的通畅简单方便，进而更好的提升地铁线路的联通性，进而更好的提升交通运输能力，实现地铁线路在全市区的有效覆盖。除此之外，在进行地铁设计的进程中还需要全面的应用信息技术，保证对地铁车辆进行有效的引导，缩短行车间距，提升运行的速度，保证地铁运输的性能提升。
（二）对地铁折返的模式和运行过程等进行积极的调控
地铁的折返模式会对地铁的运输能力产生一些影响，在进行地铁建设的进程中需要做好线路的科学设计，不断的满足地铁折返的最初要求。通过相关的资料研究发现地铁站后折返的能力是大于站前进行折返，所以在建设的过程中可以有效的使用站后折返的模式，除此之外也可以构建专业化的地铁折返站点，不断的满足实际运作的需求。为了更好的提升地铁折返技能，还可以使用减少地铁停站时间、提升过岔速度、缩小系统转换时间等方式。为了进一步的处理好地铁客流量分布不科学合理的问题，还需要合理的选择交通运输模式，针对客流量比较多的市中区，可以使用小交路的模式，在郊区这种人流量比较小的区域可以使用大交路的模式，进而更好的提升了资源的使用效率，保证了运输能力的稳定提升。
（三）对行车的安排进行科学的调度，不断的提升服务的水平
地铁客流的整体分布不够科学均匀也会进一步的加大行车的压力，运输的速度和质量等也会大打折扣，所以这就要求相关的部门要结合实际的运输状况合理的对车次排版，对列车的整体配置、客流量、折返等多方面因素充分分析，保证行车安排整体的可靠合理。地铁作为现代化的重要公共服务设备，相关的工作人员要在思想上对其有足够的重视，要不断的提升服务水平，保证乘客乘坐以及换乘的速度和时效，制定出严格的服务指标，对地铁工作人员的整体服务进行更好的约束，确保乘车过程的有序，避免出现严重的拥挤踩踏事故，这样可以更大程度的减少地铁中出现安全问题，通过这些合理的措施，可以更好的提升地铁运输的能力。
总结
根据上文所说，我们可以指定城市化脚步在不断的加快，这为我国的经济建设提供了更多的可能，但是有很多的城市在发展的过程中都出现了交通阻塞的问题，通过修建地铁可以有效的缓解交通压力，但是在整个过程中也要做好对那些影响和限制地铁发展的因素的控制，保证城市发展的速度。通过制定有效的规章制度体系，有效的提升服务水平，使用新型的科技手段等不断的提升地铁运行的速度和效率，进而更好的保障地铁运输的性能。
参考文献
[1]甘静.简析地铁轨道交通运输能力的影响因素及其策略[J].建筑工程技术与设计，2016（26）.
[2]王思敏.浅析地铁轨道交通运输能力的影响因素及改进策略[J].城市建设理论研究（电子版），2018，268（22）：157.
[3]周明.上海地铁停站时间影响因素分析及优化[J].交通与运输，2018.
[4]胥晓璠.基于需求特性分析的地铁车辆选型及编组方案研究[D].2016.