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摘要：本文对南钢带钢厂加热炉头上料辊道、粗轧机工作辊道和连轧机组入口辊道在运行过程中出现的多起故障进行了分析，找出了故障发生的原因，并进行了相应措施的改进，消除了轧钢辊道的故障。
关键词：轧钢辊道 故障 改进
中图分类号：TG333
1前言
南钢带钢厂建成投产于一九九六年，是一条推钢式加热炉—1架φ650主机列—1架φ500主机列—3立8平中精轧连轧主机列布置型式的半连轧热轧窄带钢生产线。加热炉头上料辊道、粗轧区工作辊道和连轧机组入口辊道均采用集体传动，辊道减速机选用A700非标减速机。随着生产工艺的不断改进，生产节凑越来越快，各辊道正反转频繁交替进行，各类轧钢辊道故障经常发生，每年故障影响生产的时间约在20小时左右，且维修量大、劳动强度高。
2轧钢辊道故障类型
生产线上不同地方的轧钢辊道产生不同的故障，主要分为以下三类故障：
1.辊道钢架损坏、辊道基础损坏——这是加热炉头辊道主要故障类型。加热炉头辊道钢架严重断裂、变形，辊道基础损毁严重，处理时间长，有时甚至需6-8小时修复。
2.辊道减速机频繁损坏——这是φ650、φ500主机列前后工作辊道的主要故障类型，辊道减速机常见损坏现象为：
（1）减速机过桥轴在齿轮安装处断裂。
（2）过桥轴键槽挤坏、键被剪平、过桥齿轮内孔磨损毁坏。
（3）减速机底脚断裂。
3.辊道护板频繁严重损坏——这是连轧机组入口辊道的主要故障类型：辊道护板底板严重变形，影响钢坯运行。
3故障原因分析与改进措施
1.加热炉头辊道钢架损坏、辊道基础损坏故障原因分析与改进措施
原因分析：加热炉头辊道正反转不太频繁，但长期受较高温度的烘烤，辊道钢架必须产生一定的变形，从而导致辊面高度不一致。在推钢机将钢坯推入加热炉时，辊子承受着轴向力，辊道钢架主动侧与自由侧钢架之间连接梁仅4根，强度不足，连接梁首先损坏断裂；8只M36基础螺栓在连接梁损坏后，强度明显不足，基础受损：基础螺栓断裂。
改进措施：重新浇基础，辊道钢架主动侧与自由侧基础各布置10根M42螺栓保证足够强度的基础螺栓；钢架重新设计制作，钢架上面板由原来25mm厚度增加到35mm，其余钢板由20mm厚度增加到30mm，钢架主动侧与自由侧连接梁由根增加到12根，大幅提升钢架本体强度，确保钢架不会发损坏。
2.粗轧机组工作辊道减速机损坏故障原因分析与改进措施
原因分析：粗轧机组辊道正反转非常频繁，辊道由正转转入反转时间极短，巨大惯性反转是导致减速机底脚断裂、过桥齿轮轴断裂的主要因素；铸铁减速机箱座强度不足，不能满足辊道减速机的频繁正反转的要求；过桥齿轮轴强度不够，是导致其经常断裂的主要因素；过桥齿轮轴与过桥齿轮过盈量不足，是造成过桥齿轮轴键槽挤坏、键被剪平、过桥齿轮内孔磨损毁坏的根本原因；减速机过桥轴发生初期损坏时无法通过日常点检及时发现。
改进措施：对过桥轴进行改进：由直径φ90mm增大为φ100mm，强度提高20%；齿轮由铸件正火改为锻件+调质处理；过桥齿轮轴与过桥齿轮的配合由H7/r6加大到H7/u6；减速机箱座由铸铁件改为铸钢件或钢板焊接件，并且底板由20mm增加到30mm；辊道由正转突然转入反转时，电气控制系统加设3秒延迟启动。
3.连轧机组入口辊道护板严重变形损坏故障原因分析与改进措施
原因分析：生产过程中连轧机组入口辊道护板几乎一直承受着红钢的炙烤，由20mm厚的钢板制作的护板底板，虽然设置了较小的三角筋板，根本克服不了热应力变化引起的严重扭曲变形。
改进措施：针对连轧机组三组辊道护板，我们同时试用了二套方案：其中一组辊道护板底板改为水箱水冷，另外二组护板底板不采用钢板焊接，而是采用60方钢焊接卡槽卡于护板底部的连接梁上，每组护板采用5根60方钢，60方钢之间留置20mm间隙，达到消除热应力引起的变形。
4实施效果
我厂加热炉头上料辊道、粗轧区工作辊道和连轧机组入口辊道三处轧钢辊道已改造实施二年多，以前经常发生的辊道故障再也没有发生过：加热炉头上料辊道钢架及其基础未有任何损坏、变形或松动现象；正反转频繁的粗轧机工作辊道减速机再也没有损坏过；连轧机组入口辊道水箱水冷型辊道护板效果非常明显，不会产生变形损坏，但制作复杂一些，而采用60方钢间隔布置辊道内的护板，使用寿命2年，且维护、更换极其简便易行。现场维修量和劳动强度得到大幅降低。
5结束语
作为轧钢生产线辅助设备的轧钢辊道，应按设备零故障理念施行，对于这些地方原始设计应保证有足够的使用要求，以确保在正常维护状态下以极低的故障率运行。对于较老旧的生产线，应及时改进以降低辅机故障，确保生产顺行要求。
关键词：轧钢辊道 故障 改进
中图分类号：TG333
1前言
南钢带钢厂建成投产于一九九六年，是一条推钢式加热炉—1架φ650主机列—1架φ500主机列—3立8平中精轧连轧主机列布置型式的半连轧热轧窄带钢生产线。加热炉头上料辊道、粗轧区工作辊道和连轧机组入口辊道均采用集体传动，辊道减速机选用A700非标减速机。随着生产工艺的不断改进，生产节凑越来越快，各辊道正反转频繁交替进行，各类轧钢辊道故障经常发生，每年故障影响生产的时间约在20小时左右，且维修量大、劳动强度高。
2轧钢辊道故障类型
生产线上不同地方的轧钢辊道产生不同的故障，主要分为以下三类故障：
1.辊道钢架损坏、辊道基础损坏——这是加热炉头辊道主要故障类型。加热炉头辊道钢架严重断裂、变形，辊道基础损毁严重，处理时间长，有时甚至需6-8小时修复。
2.辊道减速机频繁损坏——这是φ650、φ500主机列前后工作辊道的主要故障类型，辊道减速机常见损坏现象为：
（1）减速机过桥轴在齿轮安装处断裂。
（2）过桥轴键槽挤坏、键被剪平、过桥齿轮内孔磨损毁坏。
（3）减速机底脚断裂。
3.辊道护板频繁严重损坏——这是连轧机组入口辊道的主要故障类型：辊道护板底板严重变形，影响钢坯运行。
3故障原因分析与改进措施
1.加热炉头辊道钢架损坏、辊道基础损坏故障原因分析与改进措施
原因分析：加热炉头辊道正反转不太频繁，但长期受较高温度的烘烤，辊道钢架必须产生一定的变形，从而导致辊面高度不一致。在推钢机将钢坯推入加热炉时，辊子承受着轴向力，辊道钢架主动侧与自由侧钢架之间连接梁仅4根，强度不足，连接梁首先损坏断裂；8只M36基础螺栓在连接梁损坏后，强度明显不足，基础受损：基础螺栓断裂。
改进措施：重新浇基础，辊道钢架主动侧与自由侧基础各布置10根M42螺栓保证足够强度的基础螺栓；钢架重新设计制作，钢架上面板由原来25mm厚度增加到35mm，其余钢板由20mm厚度增加到30mm，钢架主动侧与自由侧连接梁由根增加到12根，大幅提升钢架本体强度，确保钢架不会发损坏。
2.粗轧机组工作辊道减速机损坏故障原因分析与改进措施
原因分析：粗轧机组辊道正反转非常频繁，辊道由正转转入反转时间极短，巨大惯性反转是导致减速机底脚断裂、过桥齿轮轴断裂的主要因素；铸铁减速机箱座强度不足，不能满足辊道减速机的频繁正反转的要求；过桥齿轮轴强度不够，是导致其经常断裂的主要因素；过桥齿轮轴与过桥齿轮过盈量不足，是造成过桥齿轮轴键槽挤坏、键被剪平、过桥齿轮内孔磨损毁坏的根本原因；减速机过桥轴发生初期损坏时无法通过日常点检及时发现。
改进措施：对过桥轴进行改进：由直径φ90mm增大为φ100mm，强度提高20%；齿轮由铸件正火改为锻件+调质处理；过桥齿轮轴与过桥齿轮的配合由H7/r6加大到H7/u6；减速机箱座由铸铁件改为铸钢件或钢板焊接件，并且底板由20mm增加到30mm；辊道由正转突然转入反转时，电气控制系统加设3秒延迟启动。
3.连轧机组入口辊道护板严重变形损坏故障原因分析与改进措施
原因分析：生产过程中连轧机组入口辊道护板几乎一直承受着红钢的炙烤，由20mm厚的钢板制作的护板底板，虽然设置了较小的三角筋板，根本克服不了热应力变化引起的严重扭曲变形。
改进措施：针对连轧机组三组辊道护板，我们同时试用了二套方案：其中一组辊道护板底板改为水箱水冷，另外二组护板底板不采用钢板焊接，而是采用60方钢焊接卡槽卡于护板底部的连接梁上，每组护板采用5根60方钢，60方钢之间留置20mm间隙，达到消除热应力引起的变形。
4实施效果
我厂加热炉头上料辊道、粗轧区工作辊道和连轧机组入口辊道三处轧钢辊道已改造实施二年多，以前经常发生的辊道故障再也没有发生过：加热炉头上料辊道钢架及其基础未有任何损坏、变形或松动现象；正反转频繁的粗轧机工作辊道减速机再也没有损坏过；连轧机组入口辊道水箱水冷型辊道护板效果非常明显，不会产生变形损坏，但制作复杂一些，而采用60方钢间隔布置辊道内的护板，使用寿命2年，且维护、更换极其简便易行。现场维修量和劳动强度得到大幅降低。
5结束语
作为轧钢生产线辅助设备的轧钢辊道，应按设备零故障理念施行，对于这些地方原始设计应保证有足够的使用要求，以确保在正常维护状态下以极低的故障率运行。对于较老旧的生产线，应及时改进以降低辅机故障，确保生产顺行要求。