论文部分内容阅读
【摘要】随着近几年来我国城市化进程的不断推进，当前国内的城市道路设计在排水能力设计的方面存在着较大的问题，不足以满足当前城市道路对于暴雨等各种极端天气的排水需求，正是在这种大背景的情况下，提出了一种全新的设计理念——海绵城市理念。基于这种理念进行城市道路设计，主要是运用了海绵城市的设计理念及技术更好地解决当前我国的城市道路排水问题。城市道路的排水能力问题也是决定城市生态的一个重要因素，因此本文对当前的城市道路排水存在的问题进行简要探讨，并对海绵城市下的城市道路建设进行简要探讨。
【关键词】海绵城市;道路排水设计;城市道路;城市化建设
1、前言
对于一个城市来说，城市空间在很大一部分上是由城市道路所组成，按照我国对于城市用地的划分当中的相关指标来进行分析，可以知道我国的城市道路在交通建设上占比为10%到25%左右，较大的占比，使得城市道路在整个的海绵城市建设过程当中占据了非常重要的影响。尤其是近几年来我国城市化建设的不断发展，使得我国城市范围内的道路硬化范围发生了较大变化，硬化地面削弱了道路对于雨水的吸收与渗透，使得城市道路中往往会出现区域积水等问题，因此，基于海绵城市理念下的城市道路设计是非常必要的。
2、城市道路排水存在的问题分析
2.1城市排水系统不畅。
目前来看，我国的城市道路在进行建设的过程当中，它的排水系统普遍存在着一些问题。首先在进行城市建设的过程，往往要伴随着路面硬化，在硬化路面的过程当中，使得地面对雨水的吸收与渗透大幅减小，而地面的下渗强度一旦降低，就会导致城市的地表径流量大幅增加。我国传统的城市道路在进行设计的过程当中，它的结构更倾向于减少雨水下渗来保证城市道路结构不被破坏，所以在进行道路建设的过程当中，往往会采用不透水的硬化路面材料进行道路建设，这就使得城市的雨水排工作量大幅增加，市政雨水网承担的压力就越来越大。从另一方面来看，由于各种原因，所导致我国的城市市政道路在进行建设的过程当中，它的排水能力是相对较差的，一旦城市遭遇较为集中的强降雨天气，这种极端的天气条件就会导致大量的雨水堆积，增加了地表流量，进而导致城市内雨季发生水涝等情况。
2.2侧重于市政管网建设。
造成我国城市道路排水存在问题的另一个原因是我国的城市道路在建设的过程当中，往往更注重于市政管网的建设，期望能够通过它来进行收水，这也就造成了地下水补充不足的问题。而这种建设手段，就会使得城市道路在进行雨水输排的过程当中，更多的依靠市政管网收水、汇集，然后排放到河道。而这种手段由于直接通过还河道排放，减少了地下水的渗漏，就阻断了雨水直接补充地下水的这一途径，进而使得城市内部的地下水位发生了大幅度的降低，但无法回升，长此以往下去就会使得城市内部的水位出现不平衡，这种情况必然会导致城市内部的绿化建设不能够得到有效的提高，还会存在着一定的滞后现象，城市内部的地下水资源补充不足，长此以往还会导致城市内部的地面发生一定的沉降、内陷等等，这些地质问题还会影响到整个城市的发展。
2.3绿化带的蓄水能力较弱。
我们从另一方面来看，我国在进行城市道路建设的过程当中，往往忽视了绿化带的蓄水能力。目前来看，大部分的市政工程在进行建设的过程当中，绿化带的设计方法普遍采用凸起式的绿化带设计，这种设计方法会使得绿化带高于周围的城市道路，由于车行道在进行修筑的过程当中普遍采用横坡向外倾斜的手段来进行铺设，这就使得雨水汇流到雨水口与雨水管系统。突起的绿化带由于始终高于车行道而无法起到蓄水的效果，相反的是，由于绿化带内部的植物要想得到良好的生长，就需要进行浇灌，在进行绿化带植物浇灌的过程当中，就会消耗大量的硬水，这种道路用水消耗的不断增大，会使得城市的水资源遭到大量的消耗，进而加剧我国的水资源短缺问题。
3、对海绵城市建设下的城市道路设计进行简要分析
在进行城市道路设计的过程当中，要想保证整个的道路设计更加符合社会发展的要求，就必须从多个方面綜合了解当前我国的城市道路建设存在的问题。目前来看，设计存在的一个较大问题，就是在进行城市道路建设的过程当中，需要硬化地面，进而导致城市道路的不透水。因此在对海绵城市建设下进行城市道路设计的过程当中，必须要遵循的一个原则就是必须要减少道路的不透水的面积，另外，还需要始终保持城市道路地表的自然水位到原有状态，在保证城市道路的合理渗入能力的同时，还能够延长地表径流的时间，最后再进行城市道路的设计过程当中，还需要时刻关注它的景观性，这样才能够更好地体现城市道路设计的整体生态价值。
这就要求在设计的过程当中，可以采用中分带内设置渗透管的方式来保证道路的渗透表面积达到最大化，另外，植草浅沟的设置可以尽可能的减少车行道雨水堆积的问题，最后再采用透水的材料进行城市道路的铺设，这就可以最大程度上的提高城市道路的使用面积，并且不断的优化道路的外在空间。
结语：
根据以上叙述内容，我们可以知道随着近几年来我国城市化建设的不断发展，城市的用地系统当中，城市道路用地占据着越来越重的比例，而进行城市道路建设的过程当中，往往伴随着地面硬化，这也就使得城市内部的地面在渗水功能上发生了一定的欠缺，这也是导致城市内洪涝灾害发生的一个重要因素。在进行城市道路规划与设计的过程当中，应该充分重视海绵城市系统的建设，以便能够更好地解决我国的城市道路排水系统相对较差等问题，更好地利用水资源建设良好的城市环境。
参考文献：
[1]杨宗兴，杨廷，王祝奕.探析道路绿化景观设计中海绵城市理论的应用[J].居舍，2020，（01）：115.
[2]王希诚.海绵城市建设在城市道路设计中的应用及要点分析[J].净水技术，2019，38（11）：42-45+53.
[3]李硕，付丹官娜.海绵城市建设背景下的城市道路景观设计研究[J].花卉，2018，（24）：137.
[4]魏锋.《福州市海绵城市建设专项规划》解读及城市道路海绵设计探讨[J].福建建材，2018，（09）：51-53.
[5]王歆琪.基于海绵城市理念的长春市北海公园道路排水设计研究及仿真分析[D].吉林大学，2018.
[6]刘婕.基于海绵城市建设的城市道路水土保持雨洪利用工程设计——以房山区阜盛东街新建道路为例[J].中国水土保持，2017，（11）：30-32.
[7]徐行军，俞素平.基于海绵城市建设的城市道路低影响开发设计要点[J].绍兴文理学院学报（自然科学），2017，37（02）：30-34.
【关键词】海绵城市;道路排水设计;城市道路;城市化建设
1、前言
对于一个城市来说，城市空间在很大一部分上是由城市道路所组成，按照我国对于城市用地的划分当中的相关指标来进行分析，可以知道我国的城市道路在交通建设上占比为10%到25%左右，较大的占比，使得城市道路在整个的海绵城市建设过程当中占据了非常重要的影响。尤其是近几年来我国城市化建设的不断发展，使得我国城市范围内的道路硬化范围发生了较大变化，硬化地面削弱了道路对于雨水的吸收与渗透，使得城市道路中往往会出现区域积水等问题，因此，基于海绵城市理念下的城市道路设计是非常必要的。
2、城市道路排水存在的问题分析
2.1城市排水系统不畅。
目前来看，我国的城市道路在进行建设的过程当中，它的排水系统普遍存在着一些问题。首先在进行城市建设的过程，往往要伴随着路面硬化，在硬化路面的过程当中，使得地面对雨水的吸收与渗透大幅减小，而地面的下渗强度一旦降低，就会导致城市的地表径流量大幅增加。我国传统的城市道路在进行设计的过程当中，它的结构更倾向于减少雨水下渗来保证城市道路结构不被破坏，所以在进行道路建设的过程当中，往往会采用不透水的硬化路面材料进行道路建设，这就使得城市的雨水排工作量大幅增加，市政雨水网承担的压力就越来越大。从另一方面来看，由于各种原因，所导致我国的城市市政道路在进行建设的过程当中，它的排水能力是相对较差的，一旦城市遭遇较为集中的强降雨天气，这种极端的天气条件就会导致大量的雨水堆积，增加了地表流量，进而导致城市内雨季发生水涝等情况。
2.2侧重于市政管网建设。
造成我国城市道路排水存在问题的另一个原因是我国的城市道路在建设的过程当中，往往更注重于市政管网的建设，期望能够通过它来进行收水，这也就造成了地下水补充不足的问题。而这种建设手段，就会使得城市道路在进行雨水输排的过程当中，更多的依靠市政管网收水、汇集，然后排放到河道。而这种手段由于直接通过还河道排放，减少了地下水的渗漏，就阻断了雨水直接补充地下水的这一途径，进而使得城市内部的地下水位发生了大幅度的降低，但无法回升，长此以往下去就会使得城市内部的水位出现不平衡，这种情况必然会导致城市内部的绿化建设不能够得到有效的提高，还会存在着一定的滞后现象，城市内部的地下水资源补充不足，长此以往还会导致城市内部的地面发生一定的沉降、内陷等等，这些地质问题还会影响到整个城市的发展。
2.3绿化带的蓄水能力较弱。
我们从另一方面来看，我国在进行城市道路建设的过程当中，往往忽视了绿化带的蓄水能力。目前来看，大部分的市政工程在进行建设的过程当中，绿化带的设计方法普遍采用凸起式的绿化带设计，这种设计方法会使得绿化带高于周围的城市道路，由于车行道在进行修筑的过程当中普遍采用横坡向外倾斜的手段来进行铺设，这就使得雨水汇流到雨水口与雨水管系统。突起的绿化带由于始终高于车行道而无法起到蓄水的效果，相反的是，由于绿化带内部的植物要想得到良好的生长，就需要进行浇灌，在进行绿化带植物浇灌的过程当中，就会消耗大量的硬水，这种道路用水消耗的不断增大，会使得城市的水资源遭到大量的消耗，进而加剧我国的水资源短缺问题。
3、对海绵城市建设下的城市道路设计进行简要分析
在进行城市道路设计的过程当中，要想保证整个的道路设计更加符合社会发展的要求，就必须从多个方面綜合了解当前我国的城市道路建设存在的问题。目前来看，设计存在的一个较大问题，就是在进行城市道路建设的过程当中，需要硬化地面，进而导致城市道路的不透水。因此在对海绵城市建设下进行城市道路设计的过程当中，必须要遵循的一个原则就是必须要减少道路的不透水的面积，另外，还需要始终保持城市道路地表的自然水位到原有状态，在保证城市道路的合理渗入能力的同时，还能够延长地表径流的时间，最后再进行城市道路的设计过程当中，还需要时刻关注它的景观性，这样才能够更好地体现城市道路设计的整体生态价值。
这就要求在设计的过程当中，可以采用中分带内设置渗透管的方式来保证道路的渗透表面积达到最大化，另外，植草浅沟的设置可以尽可能的减少车行道雨水堆积的问题，最后再采用透水的材料进行城市道路的铺设，这就可以最大程度上的提高城市道路的使用面积，并且不断的优化道路的外在空间。
结语：
根据以上叙述内容，我们可以知道随着近几年来我国城市化建设的不断发展，城市的用地系统当中，城市道路用地占据着越来越重的比例，而进行城市道路建设的过程当中，往往伴随着地面硬化，这也就使得城市内部的地面在渗水功能上发生了一定的欠缺，这也是导致城市内洪涝灾害发生的一个重要因素。在进行城市道路规划与设计的过程当中，应该充分重视海绵城市系统的建设，以便能够更好地解决我国的城市道路排水系统相对较差等问题，更好地利用水资源建设良好的城市环境。
参考文献：
[1]杨宗兴，杨廷，王祝奕.探析道路绿化景观设计中海绵城市理论的应用[J].居舍，2020，（01）：115.
[2]王希诚.海绵城市建设在城市道路设计中的应用及要点分析[J].净水技术，2019，38（11）：42-45+53.
[3]李硕，付丹官娜.海绵城市建设背景下的城市道路景观设计研究[J].花卉，2018，（24）：137.
[4]魏锋.《福州市海绵城市建设专项规划》解读及城市道路海绵设计探讨[J].福建建材，2018，（09）：51-53.
[5]王歆琪.基于海绵城市理念的长春市北海公园道路排水设计研究及仿真分析[D].吉林大学，2018.
[6]刘婕.基于海绵城市建设的城市道路水土保持雨洪利用工程设计——以房山区阜盛东街新建道路为例[J].中国水土保持，2017，（11）：30-32.
[7]徐行军，俞素平.基于海绵城市建设的城市道路低影响开发设计要点[J].绍兴文理学院学报（自然科学），2017，37（02）：30-34.