新型船舶直接通信系统

来源 :航海科技动态 | 被引量 : 0次 | 上传用户:zyf008
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
<正> 船舶与公司之间的常规通信是通信业务中很重要也很频繁的通信,一般是通过海岸电台或卫星通信地面站完成船—岸之间的无线通信,再经过国内或国际公众有线电路,完成海岸电台或卫星地面站到船舶所属公司之间的通信。但这种通信方式费用较高、时效性差,直接通信则可以克服这些缺点。这里我着重推荐两种船舶与公司之间的直接通信系统。1 国际移动卫星B/C端站的直接通信全球遇险与安全系统(GMDSS)规定,一般船舶都要安装Inmarsat-C站。Inmarsat-C船站可以在全球任何位置、任何时间用于发送和接收电
其他文献
<正> IMO法委会在2001年10月8日-12日举行的其第83届会议上,同意作为其下一个双年度(2002年-2003年)工作计划的一个优先项目将对《1988年抑止有害航海安全的非法行为公约》(t
<正> 随着改革开放不断深入,我国沿海地区船舶运输与渔业生产都在迅速发展。在交通量加大的条件下,近几年来发生多起商船与渔船相撞、渔船船毁人亡的恶性事故。下面就商船与
<正> 1985年2月14日17:30,航行于多米尼加共和国麦科里斯的圣彼得罗(San Pedro de Ma—coris)-波多黎各的马雅科兹(Mayaguez)航线的定期内燃机客/车渡船&#39;埃&#183;丽琴娜&
<正> 1 背景新加坡以其优越的地理位置作为亚洲中继港,极大地促进了本地区及世界海运业的发展。近年来该港发展很快。新加坡港与400多条航线相连接,大多数进出该港的船舶均要
随着国际经济贸易的发展和现代科学技术的应用,国际海上运输发生了巨大的变革,尤其近年来随着国际货流结构的变化,国际运输船舶通过大型化和高速化,充分发挥其规模经济的优势。
<正> 1 沿革根据共和国制定法第827条,菲律宾于1937年设立了&#39;海上事故审理会议&#39;(BMI),当时主要作为税关进行海事调查的手段。对所有的海上事故进行调查、分析,并为防
<正> 表1给出了1999年~2000年世界各国2 000 DWT以上的新造商船推进主机装用情况的统计结果,韩国和日本分列第一和第二,按功率计算的市场份额均稍稍超过1/3。日本在这2年新造