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“校中船·船中练”现代航海高技能人才培养模式，能够高度体现国内外航海人才培养要素、符合航海教育特点，是紧随我国航运国情和全面履约的最佳航海人才培养模式之一。所谓校中船，是指把船舶上所有的设备“搬入”学校，把企业一线的能工巧匠聘入学校，实现学生身临其境的学习环境；所谓船中练，是指学生素质达到能够把校内掌握理论全面应用于船舶实践的效果，即把学校的仿真设备当成真船设备训练，学生上船即能顶岗，应用船上的设备如应用校内仿真设备一样得心应手。其培养模式目标指向为“三强四好”的现代航海高技能人才。“三强”即服从服务意识强、航海实践技能强、英语应用能力强；“四好”即诚信敬业品质好、法纪责任意识好、身心协作素质好、就业创业基础好。
一、“校中船·船中练”现代航海高技能人才培养模式的构建
“校中船·船中练”现代航海高技能人才培养模式把人才培养过程分为大学生基本能力阶段、专业基础技能阶段、专业核心技能阶段和综合技能阶段等四个阶段，其中技能阶段又分成四个层次，通过岗位情景设置实现“三强四好”现代航海高技能人才的培养目标。
基本能力阶段：在该阶段，通过思想素质、身心素质、人文素质等大学生基本能力素质相关课程的开设，引导学生确立“三强四好”成长目标，为专业阶段培养奠定基础。
基础技能阶段（技能第一层次）：通过“政校企”共建培训基地、搭建校内实训平台、制定评估标准、多方考核，使学员全面地学习和训练团队保障航海安全的知行能力，并获取基本安全、精通艇筏、精通急救和高级消防等证书。
核心技能阶段(包括两个层次)：技能第二层次，即在核心技能阶段设置了船舶单项技能情景和船舶综合技能情景两个情景。通过“政校企”共建的实训技能平台，使学生精通水手值班、GMDSS通用操作和船舶保安等专项技能，掌握职业单项核心能力。技能第三层次，即在掌握单项核心技能的基础上，通过设置船舶综合技能情景，把船舶航行、船舶安全与管理、船舶货运、船舶操纵与避碰和航海英语等船舶情景从船舶“搬入”校内，聘用企业一线能工巧匠进行航线设计和航次计划编制等教学，形成“校中船”培养模式。与船员单项技能无缝融合，达到海船船员综合实践能力资格要求，并考取远洋二三副考试合格证书。
综合技能阶段（技能第四层次）：学生完成前三阶段学习获取远洋二三副考试合格证书后，以“准就业”形式上船顶岗实践，将教室“搬上”船舶，形成“船中练”培养模式，达到远洋二三副适任能力后，返校获取毕业证书和远洋三副岗位适任证书。
在四个阶段中，英语教学和半军事化管理将贯穿始终，着力培养学生的英语应用能力和军人素养。
二、“校中船·船中练”模式引导下的现代航海高技能人才培养
1.“技能导向、融证于课”的高技能航海人才培养课程体系建设
按照教育部《关于制定高职高专教学计划的原则意见》和教高2006[16]号文，该模式很容易实现“技能导向、融证于课”的课程体系，具体如下：
第一层次：通过20周公共课程的开设，结合入学教育、军事技能训练和选修课程，使学员掌握计算机运用和初级英语的沟通等能力；
第二层次：通过10周的船舶认识实习、船员单项技能和水手工艺培训等课程训练，使学生掌握基本安全、精通艇筏、精通急救和高级消防等船员单项技能并获取证书；
第三层次：核心技能第一阶段，通过60周专业核心课程的开设，使学员掌握远洋二三副、GMDSS通用操作员和值班水手的技能并获取证书；核心技能第二阶段，通过3周的船员适任岗位评估相关课程的开设，使学员获取远洋二三副评估合格证书；
第四层次：通过20周的实船顶岗实习，使学员全面掌握远洋二三副航海技能并获取岗位适任证书。
同时，为了拓展学生的专业能力，该课程体系还可以安排职业选修课程，介绍岗位中非强制要求的专业知识或更高级航运人才的基础专业知识，以此拓展学生的岗位能力，引领专业方向，规划职业生涯。
2.“校中船·船中练”引导下的现代航海实训实习基地建设
根据该模式要求，航海实验实训基地建设能够很容易地形成融“单项实体教学、仿真模拟训练、综合实船操作”为一体的分段式、立体化“校中船”实训教学模式。可以把航海专项技能如基本安全、精通艇筏、精通急救等归类到航海技能训练基地；把罗经、计程仪、测深仪等航海仪器真机归类到航海仪器训练基地；把RADAR模拟器、GMDSS模拟器、大型操纵模拟器等归类到仿真训练基地。这三个基地就相当于把船舶甲板和驾驶台全部“搬入”校内，既节约了教育资源，仿真和全真结合的基地又提高了学生的技能素质。同时，有条件的航海院校可以购置实习船供学生练习，条件不成熟的院校可以与企业形成“订单式”培养，把“准就业”学生派往企业船舶上练习，实现“校中船·船中练”现代航海高技能人才培养实训实习基地。
3.“校中船·船中练”引导下的教学质量保障和评价体系建设
一个好的人才培养模式，监督保障体系具有非常重要的作用，“校中船·船中练”现代航海高技能人才培养模式能够很好地建立教学质量保障和评价体系。
在航海院校办学必备的“船员教育和培训质量管理体系”运行的基础上，院校可以像国家海事局实施的海船船员适任证书考试一样建立“校内考教分离质量评价体系”来监督和保障教学质量；还可以引入像挪威船级社、美国船级社等“第三方权威质量认证体系”来评价教学质量。另外，该模式还可以在校级督导基础上，按照课程设立负责人，随机督导本课程教学，形成专业二级督导，同时聘请订单企业不定期抽查教学质量，加上海船船员培训要求的海事局随机考勤机制，形成主管机关，院校、专业和订单企业的“四级制”教学督导模式。
4.“校中船·船中练”引导下的现代航海文化建设
该人才培养模式的最终目标是培养“三强四好”现代航海职业人，因此，除了培养学生“三强”的专业技能外，“四好”同等重要。该模式强调工学交替和校企合作，可以借助世界海员日、航海日、航海文化艺术节等主题教育活动邀请企业人员讲座，丰富航海学生精神文化；可以通过航海文化走廊、航海名人雕塑、航海文化网站等建设，宣传航海史、航海地理知识，培养学生热爱航海职业的理念；可以通过海选校友明星船长以及航海文化论坛等活动的开展，给予学生职业励志等等，使学生树立大学生素质要求和海船船员岗位要求的诚信敬业品质好、法纪责任意识好、身心协作素质好、就业创业基础好的“四好”素质。
（作者单位：江苏海事职业技术学院）
一、“校中船·船中练”现代航海高技能人才培养模式的构建
“校中船·船中练”现代航海高技能人才培养模式把人才培养过程分为大学生基本能力阶段、专业基础技能阶段、专业核心技能阶段和综合技能阶段等四个阶段，其中技能阶段又分成四个层次，通过岗位情景设置实现“三强四好”现代航海高技能人才的培养目标。
基本能力阶段：在该阶段，通过思想素质、身心素质、人文素质等大学生基本能力素质相关课程的开设，引导学生确立“三强四好”成长目标，为专业阶段培养奠定基础。
基础技能阶段（技能第一层次）：通过“政校企”共建培训基地、搭建校内实训平台、制定评估标准、多方考核，使学员全面地学习和训练团队保障航海安全的知行能力，并获取基本安全、精通艇筏、精通急救和高级消防等证书。
核心技能阶段(包括两个层次)：技能第二层次，即在核心技能阶段设置了船舶单项技能情景和船舶综合技能情景两个情景。通过“政校企”共建的实训技能平台，使学生精通水手值班、GMDSS通用操作和船舶保安等专项技能，掌握职业单项核心能力。技能第三层次，即在掌握单项核心技能的基础上，通过设置船舶综合技能情景，把船舶航行、船舶安全与管理、船舶货运、船舶操纵与避碰和航海英语等船舶情景从船舶“搬入”校内，聘用企业一线能工巧匠进行航线设计和航次计划编制等教学，形成“校中船”培养模式。与船员单项技能无缝融合，达到海船船员综合实践能力资格要求，并考取远洋二三副考试合格证书。
综合技能阶段（技能第四层次）：学生完成前三阶段学习获取远洋二三副考试合格证书后，以“准就业”形式上船顶岗实践，将教室“搬上”船舶，形成“船中练”培养模式，达到远洋二三副适任能力后，返校获取毕业证书和远洋三副岗位适任证书。
在四个阶段中，英语教学和半军事化管理将贯穿始终，着力培养学生的英语应用能力和军人素养。
二、“校中船·船中练”模式引导下的现代航海高技能人才培养
1.“技能导向、融证于课”的高技能航海人才培养课程体系建设
按照教育部《关于制定高职高专教学计划的原则意见》和教高2006[16]号文，该模式很容易实现“技能导向、融证于课”的课程体系，具体如下：
第一层次：通过20周公共课程的开设，结合入学教育、军事技能训练和选修课程，使学员掌握计算机运用和初级英语的沟通等能力；
第二层次：通过10周的船舶认识实习、船员单项技能和水手工艺培训等课程训练，使学生掌握基本安全、精通艇筏、精通急救和高级消防等船员单项技能并获取证书；
第三层次：核心技能第一阶段，通过60周专业核心课程的开设，使学员掌握远洋二三副、GMDSS通用操作员和值班水手的技能并获取证书；核心技能第二阶段，通过3周的船员适任岗位评估相关课程的开设，使学员获取远洋二三副评估合格证书；
第四层次：通过20周的实船顶岗实习，使学员全面掌握远洋二三副航海技能并获取岗位适任证书。
同时，为了拓展学生的专业能力，该课程体系还可以安排职业选修课程，介绍岗位中非强制要求的专业知识或更高级航运人才的基础专业知识，以此拓展学生的岗位能力，引领专业方向，规划职业生涯。
2.“校中船·船中练”引导下的现代航海实训实习基地建设
根据该模式要求，航海实验实训基地建设能够很容易地形成融“单项实体教学、仿真模拟训练、综合实船操作”为一体的分段式、立体化“校中船”实训教学模式。可以把航海专项技能如基本安全、精通艇筏、精通急救等归类到航海技能训练基地；把罗经、计程仪、测深仪等航海仪器真机归类到航海仪器训练基地；把RADAR模拟器、GMDSS模拟器、大型操纵模拟器等归类到仿真训练基地。这三个基地就相当于把船舶甲板和驾驶台全部“搬入”校内，既节约了教育资源，仿真和全真结合的基地又提高了学生的技能素质。同时，有条件的航海院校可以购置实习船供学生练习，条件不成熟的院校可以与企业形成“订单式”培养，把“准就业”学生派往企业船舶上练习，实现“校中船·船中练”现代航海高技能人才培养实训实习基地。
3.“校中船·船中练”引导下的教学质量保障和评价体系建设
一个好的人才培养模式，监督保障体系具有非常重要的作用，“校中船·船中练”现代航海高技能人才培养模式能够很好地建立教学质量保障和评价体系。
在航海院校办学必备的“船员教育和培训质量管理体系”运行的基础上，院校可以像国家海事局实施的海船船员适任证书考试一样建立“校内考教分离质量评价体系”来监督和保障教学质量；还可以引入像挪威船级社、美国船级社等“第三方权威质量认证体系”来评价教学质量。另外，该模式还可以在校级督导基础上，按照课程设立负责人，随机督导本课程教学，形成专业二级督导，同时聘请订单企业不定期抽查教学质量，加上海船船员培训要求的海事局随机考勤机制，形成主管机关，院校、专业和订单企业的“四级制”教学督导模式。
4.“校中船·船中练”引导下的现代航海文化建设
该人才培养模式的最终目标是培养“三强四好”现代航海职业人，因此，除了培养学生“三强”的专业技能外，“四好”同等重要。该模式强调工学交替和校企合作，可以借助世界海员日、航海日、航海文化艺术节等主题教育活动邀请企业人员讲座，丰富航海学生精神文化；可以通过航海文化走廊、航海名人雕塑、航海文化网站等建设，宣传航海史、航海地理知识，培养学生热爱航海职业的理念；可以通过海选校友明星船长以及航海文化论坛等活动的开展，给予学生职业励志等等，使学生树立大学生素质要求和海船船员岗位要求的诚信敬业品质好、法纪责任意识好、身心协作素质好、就业创业基础好的“四好”素质。
（作者单位：江苏海事职业技术学院）