停车难，难于上青天。面对巨大市场需求，一大批停车App涌现，力争打造一款“停车神器”。但他们大多数都失败了。
　　究其原因，大多数停车App只能单纯提供实时车位信息或者停车场路径导航，并未能有效整合线下资源，同时车位业主、物业和开发商彼此相对独立，导致这些停车App一直没找到可行的盈利模式。
　　丁丁停车却与众不同。2014年7月，IPO律师宋珂与高级应用工程师申奥成立“丁丁停车”。它并不只是一个App，其核心应用是一个用App控制的智能车位锁。车位业主装锁后可以通过手机自动升降打开车位锁。更重要的是，当打开丁丁停车的共享功能，用户可通过手机“出租”自家停车位的空闲时段。
　　丁丁停车的商业逻辑是，通过智能车位锁切入车位信息精准管理，再通过后端App平台实现预订、租用、支付等环节，收益由业主、物业和丁丁平台三方分成——具体比例为出租车位业主60%，物业公司10%，丁丁平台30%。
　　想象一下，A先生想去一个地方，但目的地不方便停车，他打开丁丁停车找到了目的地附近用户B小姐分享出来的自家停车位信息，并点击购买时段。A先生开车到小区，出示购买信息给物管，并根据精准导航到停车地点，手机点击降下智能车位锁完成停车。两个小时后，A先生在办完事情之后开走车辆，智能车位锁自动升起，系统扣费，收益按比例分配给B小姐、物业和丁丁停车平台。
　　这个模式并非是宋珂与申奥拍脑袋决定的。公司创办之初，宋珂带着团队跑了北京三环内400多个小区，仔细观察了小区的车位使用情况。他们发现大约三分之一的车位都上了锁，处于被业主锁定的闲置状态，而这些车位在白天和晚上分别有一半的空闲率，这无疑验证了丁丁停车开启车位分享功能是可行的。
　　在宋珂与申奥看来，丁丁停车并不想成为一个卖智能车位锁的公司，而是通过分享经济的模式，有效调动车位业主、物业以及开发商的积极性，整合线上线下资源，解决停车难的痛点。
　　在具体推广过程中，丁丁停车首先与小区物业开展合作，提供车位锁的使用权让业主试用。有趣的就是，当没有车位锁或者用传统车位锁的业主发现“隔壁”使用了智能车位锁能从中赚钱，大多数会向物业提出加装智能车位锁。
　　对业主来说，丁丁停车可以有效“回收”车位成本。对物业而言，丁丁停车带来了额外收益，并且还可以提升管理效率，不再依靠人力“一个个开锁”。
　　可以说，丁丁停车基于智能产品打造平台的思路，一方面赋予每个车位独立的智能化属性，解决产品销路，另一方面对停车位闲置时段重新分配，进而构建新的盈利模式。
　　凭借出色的场景设计，丁丁停车在2014年底获得了数千万元天使投资，目前已经在北京和上海的一些小区使用。