论文部分内容阅读
基于多脉冲喷射模式调制的电控开发系统和对柴油HCCI燃烧过程的认识，设计了一系列的典型调制多脉冲喷油模式，包括交错式（SM）、驼峰式（HM）、均衡式（EM）和递增式（PIM）．分别进行了4次多脉冲、5次多脉冲和6次多脉冲调制喷油模式的HCCI发动机试验研究．试验结果表明，柴油HCCI燃烧对调制喷油模式极其敏感，基于调制喷油模式的柴油HCCI燃烧均能达到超低的NOx排放（小于0．82g／（kW·h））和较低的碳烟排放（小于0．5BSU）．调制喷油模式的优化，可以使柴油HCCI发动机获得更高的功率输