论文部分内容阅读
柳州南站驼峰三部位T·JK1-C50(6+6)车辆减速器于2000年7月投入使用,采用微机自动化控制,现在的13解编量已超过设计的60%。由于柳州南站地理环境不理想,驼峰峰高较高,达到3.94m,坡长短,从一部位到二部位车辆减速器的距离只有73m,从二部位到三位车辆减速器的距离也只有185m,股道平均长度不足600m,通过三部位车辆减速器的车辆人口速度高达18~19km/h,